機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題: 輕信， [打印本頁]
作者: 2266998 時(shí)間: 2011-12-23 17:23
標(biāo)題: 輕信，
國人好輕信，對一些東西容易采取輕易相信，之后又匆忙輕易否定的態(tài)度，容易在兩極之間跑，高鐵沒出事兒之前，你要告訴他這里面有鬼子的決定性的技術(shù)，他不信，因?yàn)樗胚@個(gè)是‘自主知識產(chǎn)權(quán)的’，而有問題以后，又說所有的都不值得信任。
輕信與許多東西有關(guān)，有些是時(shí)代性的，是那個(gè)時(shí)候按著你的頭讓你必須信，信也得信，不信也得信。為什么說鄧大人偉大？因?yàn)猷嚧笕碎_創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代，在某種程度上開放了大家的思維。使你可以思考某些對象，特別是技術(shù)方面的。
開放伊始，要打開外貿(mào)，強(qiáng)調(diào)出口，必須有船，有海運(yùn)能力，鄧大人聽有關(guān)方面匯報(bào)的時(shí)候就打斷這些家伙對造船事業(yè)的大肆吹噓，鄧問：我20年代到法國去的船的噸位，你們現(xiàn)在誰能造？
當(dāng)你直面許多東西的時(shí)候，你就進(jìn)步了。
國內(nèi)玩工業(yè)的，也容易輕信一個(gè)東西，一個(gè)是輕信有很多‘沒有出山的隱士’，這些家伙平常都躲在深山里，到需要的時(shí)候只要你一招呼，立馬就神威大現(xiàn)。這是什么？阿拉覺得是一種愚昧！
另外一種東西就是什么都不能玩，這個(gè)有一部分原因是大家就不好好玩，誰認(rèn)真了，那個(gè)家伙首先被淘汰出局了，這個(gè)與其說玩不好，還不如說是一種悲哀，民族的悲哀。
工業(yè)，是一種看得見摸得著的東西，什么能玩，什么玩不出，自己要分析，有人就認(rèn)為飛機(jī)發(fā)動機(jī)就隨便玩，只是高人現(xiàn)在沒出來，荒唐在哪里？你連非晶態(tài)都玩不好，就玩不了葉片，沒有葉片就沒有發(fā)動機(jī)，阿拉從來不否認(rèn)國人能玩，你花米國那么多時(shí)間，那么多銀子，肯定就玩了，但你要是花了那么多時(shí)間，把本該玩這個(gè)的銀子給騙出來干其他東西了，就是再給你幾年也沒戲，因?yàn)槟憔蜎]有認(rèn)真玩。
有些東西沒有上面說的這么復(fù)雜的，我就玩過些人家以為不能玩的東西，為什么不能玩？因?yàn)閷＜艺f不能玩，專家怎么知道不能玩，鬼子說的，你自己捉摸過嗎？他沒有捉摸，只是聽說，你把那東西認(rèn)真計(jì)算了，證明就是能玩，怎么樣？人家說責(zé)任你自己擔(dān)！其實(shí)這沒有什么，一個(gè)數(shù)據(jù)證明可以玩的東西，就是能玩，否則不是見鬼了？
國內(nèi)許多以前著名的東西，都經(jīng)不住時(shí)間的考驗(yàn)，為什么，因?yàn)橛廾?，不懂世界，不了解人家怎么樣?br />
阿拉說，所有東西你要橫向比較，就是今天，你與鬼子到底差在哪里？你自己必須知道，你不了解這個(gè)，你玩什么？一個(gè)東西玩不出來，你必須知道卡在哪里了，有些是今天不能解決的，但死要死個(gè)明白，稀里糊涂就死了，不值得。
許多東西玩不好，比如汽車，什么問題，就是沒有人認(rèn)真玩，你從底層開始玩，有十年肯定你很厲害，但大家就不這么著，這就無可奈何。但說回以前的紅旗轎車，厲害嗎？肯定不厲害，無論誰說什么，你把它拉到高速跑一天看看結(jié)果，誰都不必說什么，就像大奔跑長途怎么都跑不過羅-羅。
玩工業(yè)，一定要有你自己的分析能力，無論誰說什么，自己要分析一下，無論什么專家，學(xué)者，無論誰，誰說什么阿拉都要分析一下，計(jì)算一下看看人家說的是否對，說的不對的，有各自的目的，比如弄名聲的，弄銀子的，各種情況都有，你輕信了，最終害自己，
作者: 一兩酒 時(shí)間: 2011-12-23 17:37
接受大俠的教誨，終于頂?shù)缴嘲l(fā)了。
作者: 寂靜天花板 時(shí)間: 2011-12-23 17:39
本帖最后由 寂靜天花板 于 2011-12-23 17:41 編輯
板登。大俠給解釋解釋冰箱門事件吧。云山霧罩的，不懂。
首先是技術(shù)問題，家里的曾經(jīng)名牌冰箱，大力關(guān)冰箱門也是關(guān)不上的，我以為使勁關(guān)門，把多余的空氣壓進(jìn)了冷凍室，有內(nèi)壓了必然關(guān)不上，關(guān)的上的才是不合理的設(shè)計(jì)。恰恰證明冷凍室是密閉的。還有大力關(guān)門作用在冰箱上的力會反作用在冰箱門上，這就像你用力打墻，手會疼一樣。關(guān)于閉門器，我以為這是為了彌補(bǔ)大力關(guān)門關(guān)不上門的后果，在高檔冰箱上一個(gè)補(bǔ)救措施。以彰顯高檔之高。
其次是道德問題，就國內(nèi)這種環(huán)境而已，糊弄消費(fèi)者也是外資品牌本地化的必然產(chǎn)物，適應(yīng)國情有錯(cuò)嗎？
作者: chntod 時(shí)間: 2011-12-23 17:49
培養(yǎng)自己獨(dú)立思考以及親自實(shí)踐的習(xí)慣和能力，即使都說路邊的李子是苦的，也得去小嘗一口試試，很多事情也都是甘苦自知，或許是別人摘不到或不合他的口味呢
作者: xiaoyetongxu 時(shí)間: 2011-12-23 19:03
俺以前組裝的臺式機(jī)，裝好后。搬到同學(xué)寢室，開始玩游戲，一伙人分配好時(shí)間；不停的上。測試測試。
用了三年多后，顯卡燒了。拆開發(fā)現(xiàn)。長期使用；導(dǎo)熱硅脂沒有更換，流出來。短路燒了。
親戚大多迷信，原裝的才是好東西。車要進(jìn)口。
殊不知人家普通家庭買了車直接進(jìn)卡爾森，改改。
作者: 生而為贏 時(shí)間: 2011-12-23 19:09
大飛機(jī)的廁所都是進(jìn)口的！自己不能玩嗎？
作者: solomoon 時(shí)間: 2011-12-23 20:47
恩，別人說什么都得自己試試，算算，這個(gè)有點(diǎn)體會。今天還編程序算了算防后傾，
不過最后的結(jié)果是老頭們的經(jīng)驗(yàn)很是很管用.....
作者: 隨風(fēng)漂泊 時(shí)間: 2011-12-23 20:48
小鬼子是引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，我們是引進(jìn)、引進(jìn)再引進(jìn)，跟在人家屁股后面抄襲。
作者: 好域安閤閤 時(shí)間: 2011-12-23 21:00
盲從，自卑，軟弱，好投機(jī)，小聰明，這就是為毛容易輕信了~
作者: zhanhaipeng 時(shí)間: 2011-12-23 21:00
本帖最后由 zhanhaipeng 于 2011-12-23 21:15 編輯
開放伊始，要打開外貿(mào)，強(qiáng)調(diào)出口，必須有船，有海運(yùn)能力，鄧大人聽有關(guān)方面匯報(bào)的時(shí)候就打斷這些家伙對造船事業(yè)的大肆吹噓，鄧問：我20年代到法國去的船的噸位，你們現(xiàn)在誰能造？
鄧去法國坐的是5萬噸的船。
一九七六年九月二十三日，大連造船廠設(shè)計(jì)、建造了5萬噸載重量的大型油船“西湖”號。該船吃水12米，排水量6.44萬噸，主機(jī)采用B&W8K74EF型低速柴油機(jī)（功率為1.118萬千瓦）。該船由于機(jī)座多處未能按圖施工和施工超公差，曾出現(xiàn)剛性不足和振動等質(zhì)量問題，修整后達(dá)到要求，于一九七九年一月二十日交廣州海運(yùn)局使用。
作者: everfree 時(shí)間: 2011-12-23 21:03
種瓜得瓜種豆得豆，什么根子結(jié)什么果。
播下狗尾巴草的籽兒，能結(jié)出西瓜？
作者: zhanhaipeng 時(shí)間: 2011-12-23 21:05
許多東西玩不好，比如汽車，什么問題，就是沒有人認(rèn)真玩，你從底層開始玩，有十年肯定你很厲害，但大家就不這么著，這就無可奈何。但說回以前的紅旗轎車，厲害嗎？肯定不厲害，無論誰說什么，你把它拉到高速跑一天看看結(jié)果，誰都不必說什么，就像大奔跑長途怎么都跑不過羅-羅。
七十年代造的東風(fēng)卡車還是不錯(cuò)的，在80年代初人民幣的高匯率下還能出口。
作者: 夸父追日 時(shí)間: 2011-12-23 21:11
我現(xiàn)在就不信專家的，放在面前我都不信，也不知道這是為啥{:soso_e122:}
作者: amqq0807 時(shí)間: 2011-12-23 21:21
998大俠總能從一個(gè)全新的角度來詮釋社會的種種弊病.大俠這樣的人物越多,我們民族越有希望...
每每看完998的新帖,總是產(chǎn)生一種意猶未盡之感,帖文讀完之時(shí),我的思維卻還在繼續(xù).總是感覺大俠見解獨(dú)到地拋出了一個(gè)個(gè)問題,提供了一條條思路,卻總是看不清道路盡頭的迷霧中隱藏著怎樣的風(fēng)情,以為憾事!
我嘗試著發(fā)散一下:
國人好輕信,緣于對自身的不自信和對社會的不信任和國人的面子問題.
對自身的不自信,一則民族百年積弱,整個(gè)民族就沒有自信心,對我們的祖先,我們的文化,我們的思維模式,行為標(biāo)準(zhǔn)都產(chǎn)生了懷疑.因而一旦出現(xiàn)超級大國,文明古國的言論,必民情激昂,借助這些不實(shí)的消息以及超高的GDP來逃避這種不自信...
二則我們的生存條件決定了我們的視野,現(xiàn)在各行各業(yè)的從業(yè)人員,他們的成長環(huán)境是怎樣的.舉個(gè)例子,我是從泥巴堆里滾出來的,十歲去親戚家第一次看到電話,十五歲上高中第一次坐汽車,二十三歲畢業(yè)赴外地工作第一次見到大山,火車.之后又發(fā)現(xiàn)乘公交是可以自動投幣的,坐地鐵是可以刷卡開閘的,做飯居然是可以用電的.扳手是叉子梅花兩頭用的,螺絲居然還有內(nèi)六角的...
得虧我相信別人說的都是對的,才能夠適應(yīng)這些出現(xiàn)在我人生中的嶄新的事物并學(xué)會如何使用他們,如果我事事慎問,處處懷疑,不弄清楚他們的原理機(jī)制我就不敢相信他們帶來的便利,可以想見我是多么地愚蠢與另類..生活中的這種經(jīng)驗(yàn)肯定會自然地就帶到了工作態(tài)度上,思想層次上....
社會的不信任.急劇發(fā)展的社會,讓一切都變得那么不穩(wěn)定,讓思想和道德沒有統(tǒng)一的方向...我們剛剛學(xué)會用軋花機(jī)分離棉絮與棉籽了,卻被告知收購站直接收皮棉了.我們剛剛將戶口轉(zhuǎn)為非農(nóng),卻被告知工糧水費(fèi)不用交了.我們剛剛知曉油田賺大了,卻被告知油價(jià)又漲了.我們剛剛學(xué)會怎么開車了, 卻被告知油快要用光了.我們剛剛掌握開機(jī)床,能拿得起活掙得起銀子,卻被告知老婆跟著蓋房子的跑了.我們剛剛扶起一位老人,卻被告知你撞人了.我們剛剛路過一片墳地,卻被告知"你到家了"...我們剛剛發(fā)現(xiàn)老板的做法有問題,卻被告知"少說多做",不想干有的是人候著.我們剛想兩袖清風(fēng)一心為公,卻被告知不收錢就滾蛋,你頂頭上司都貪你不貪,你出門你好意思嗎你...我們能相信什么,我們什么都不敢相信,卻什么都不敢不相信.
面子問題,隨大流.人家都信的,你娃為什么不信,你娃腦子是不是秀逗了.你娃就是大米粥里的一粒老鼠屎.你娃就是麥田里的一棵毒苗.你娃就是少根筋.你娃笨得要死.....為了證明我不比別人笨,不比別人蠢,大爺,我信還不行嗎.漸漸地,不用別人你娃你娃地喊了,別人說什么,你就信什么,反正你不是第一個(gè)信的,出了事也找不到你頭上....眾人皆濁我獨(dú)清的時(shí)候,我這叫不成熟,叫不現(xiàn)實(shí),叫盡想那些虛的,有的沒有的...沒用
作者: 龍九禪師 時(shí)間: 2011-12-23 21:28
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作者: everfree 時(shí)間: 2011-12-23 21:34
本帖最后由 everfree 于 2011-12-23 22:14 編輯
1919年，江南造船廠就已經(jīng)造出萬噸輪
=====這不是吹牛。
也轉(zhuǎn)點(diǎn)網(wǎng)上的，老說有不良信息，看看這幾句行不行。
抗戰(zhàn)時(shí)國民黨武器自給抗戰(zhàn)軍興后，國民政府的兵器生產(chǎn)能力更是得到長足發(fā)展，兵工署直轄兵工廠（不含修械所）為二十四個(gè)，在陸軍常用的武器彈藥中，僅憑國產(chǎn)就能完全滿足消耗的有三大類（迫擊炮、重機(jī)槍、各種榴彈），能夠基本滿足消耗的有四大類（步槍、輕機(jī)槍、槍彈、迫擊炮彈）。從1939年到1944年，國民政府生產(chǎn)步槍364,0111枝、輕重機(jī)槍42,189挺、迫擊炮8,441門（含60mm、82mm、120mm等口徑）、擲彈筒91,098具、槍炮彈上億顆， 還造出半自動步槍、戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等裝備。直到1958年，新中國第一機(jī)械工業(yè)部部長趙爾陸還在國防工業(yè)電話會議中說：“我們工廠生產(chǎn)的沖鋒槍，只打了十幾發(fā)子~~~彈，擊針尖就斷了，還不如閻錫山兵工廠生產(chǎn)的好?！?/font>
作者: zhanhaipeng 時(shí)間: 2011-12-23 21:47
everfree 發(fā)表于 2011-12-23 21:34 
1919年，江南造船廠就已經(jīng)造出萬噸輪
=====這不是吹牛。
可惜遇上了民族工業(yè)的克星－－國民黨。
作者: everfree 時(shí)間: 2011-12-23 22:17
本帖最后由 everfree 于 2011-12-23 22:53 編輯
試試這段
| 晚清與民國：可造槍支大炮軍艦飛機(jī) |
清末，洋務(wù)派集中國家力量發(fā)展軍事工業(yè)，在短時(shí)間內(nèi)開辦了江南制造局、福州船政局、安慶內(nèi)軍械所等近代軍工廠，以及漢陽鐵廠等配套工業(yè)，讓中國獲得了槍支、大炮、輪船等裝備的制造能力。在甲午戰(zhàn)爭前后，江南制造局就成功量產(chǎn)了120mm、150mm口徑艦炮，福建船政局也造出了全鋼甲戰(zhàn)艦“平遠(yuǎn)”號。辛亥革命后，福州船政局又于1919年8月造出了中國第一架雙翼水上飛機(jī)“甲型一號”，此后又造出了雙座教練機(jī)、海岸巡邏機(jī)、魚雷轟炸機(jī)等17架飛機(jī)。 |
中國第一艘萬噸輪建于1920年
以上就是新中國“第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪”的故事。事實(shí)上，早在1920年，建造“東風(fēng)”號的江南造船廠的前身——江南造船所，就造出了中國第一艘萬噸輪，而且還不只是一艘，而是美國政府訂造的四艘：“官府”號（Mandarin）于1920年6月3日下水；“天朝”號（Celestial）于1920年8月3日下水；“東方”號（Oriental）于1921年2月23日下水；“震旦”號（Cathay）于1921年5月26日下水，四艘船的規(guī)格均為載重量10000噸、排水量14750噸。據(jù)《江南造船所紀(jì)要》稱：“船殼、鍋爐、煙箱等由富有經(jīng)驗(yàn)之匠目甘（火肅）初、李慶祥等包工承造，木作工程由何祖康、慶瑤等包工承造，機(jī)器、輪軸等件由本所機(jī)器廠制造。”這四艘船完工后均開赴美國交付，直至二戰(zhàn)時(shí)仍在美歐航線上使用。
作者: everfree 時(shí)間: 2011-12-23 22:19
everfree 發(fā)表于 2011-12-23 22:17
試試這段
中國第一艘萬噸輪建于1920年
| 中國第一艘萬噸輪建于1958年 |
1958年11月27日，由前蘇聯(lián)專家?guī)椭O(shè)計(jì)，大連造船廠建造的“躍進(jìn)”號貨輪建成，排水量22100噸，載貨量13400噸。大連造船廠特地制作紀(jì)念章，銅質(zhì)鍍金，紅色琺瑯彩，副章上鑄有主題文字“第一艘萬噸遠(yuǎn)洋輪紀(jì)念”。當(dāng)時(shí)各大媒體也載文歡呼“我國第一艘萬噸遠(yuǎn)洋貨輪下水”，競相稱贊新中國社會主義建設(shè)的這一偉大成就。為了宣傳這一重要的工業(yè)成就，郵電部于1960年12月15日發(fā)行特種郵票（編號T32，全套1枚）《中國制造第一艘萬噸遠(yuǎn)洋貨輪》，畫面為“躍進(jìn)號”航行在大海中的英姿，船頭有“躍進(jìn)”二字。 中國第一艘萬噸輪建于1960年？但僅過了三年，在1960年4月15日，又一個(gè)中國“第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪”“東風(fēng)”號在江南造船廠的船臺下水了。如果讀者對同時(shí)存在兩個(gè)“第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪”感到疑惑，可以仔細(xì)閱讀當(dāng)天《人民日報(bào)》、《解放日報(bào)》等報(bào)紙的頭版頭條，不難發(fā)現(xiàn)這一個(gè)“第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪”前邊多了一個(gè)定語——“自行設(shè)計(jì)”。為何會特別強(qiáng)調(diào)“東風(fēng)號”是“自行設(shè)計(jì)”的呢？回顧歷史，1960年正處于中國與蘇聯(lián)交惡時(shí)期，“蘇聯(lián)替我們設(shè)計(jì)的”第一艘萬噸輪當(dāng)時(shí)自然是不好意思提了，由于“躍進(jìn)”號在首航中便觸礁沉沒，以后更不好意思再提了。
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作者: laker 時(shí)間: 2011-12-23 23:03
呵呵，這個(gè)貼子有意思。也湊個(gè)熱鬧，借別人的話酸一句。
資料信息是否公開共享是一個(gè)原因，更重要的還是在自身吧：橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同，不識廬山真面目，只緣身在此山中啊。
作者: sgbsunday 時(shí)間: 2011-12-23 23:42
隨風(fēng)漂泊 發(fā)表于 2011-12-23 20:48
小鬼子是引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，我們是引進(jìn)、引進(jìn)再引進(jìn)，跟在人家屁股后面抄襲。
同意啊 我們公司就是這樣的 ~~~~~
作者: xuechaoqun 時(shí)間: 2011-12-23 23:52
看了這個(gè)貼子，我震驚了，好好反思一下所受的教育和未來的方向了。
作者: 真正的高手 時(shí)間: 2011-12-23 23:58
先有文藝復(fù)興，跟著就是工業(yè)革命才對啊，其實(shí)真正搞技術(shù)的不會輕信的，不是真懂技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)才容易輕信的。
作者: 冰冷鈊 時(shí)間: 2011-12-24 09:24
我畢業(yè)三年之后看到的認(rèn)真工作的人一個(gè)公司其實(shí)就那么一兩個(gè)，還總是受排擠，不知道這個(gè)社會是腫么了！哎......
作者: 上海狐飛 時(shí)間: 2011-12-24 10:14
昨天去一家電廠，2x1000MW機(jī)組，一次風(fēng)機(jī)電機(jī)5000kW1495rpm，實(shí)際運(yùn)行滿負(fù)荷時(shí)只有不到3000kW，想用永 磁 調(diào) 速實(shí)現(xiàn)節(jié)能。永 磁 調(diào) 速是美國一家公司生產(chǎn)的，他們最大做到2500kW995rpm和1500kW1495rpm。美國設(shè)計(jì)的這臺設(shè)備里，有稀油潤滑，有潤滑脂潤滑，有水冷卻，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在漏油等很多問題，國內(nèi)引進(jìn)的幾臺用的都有問題，反復(fù)修理，甚至返廠，到現(xiàn)在還是沒有解決。
你說美國公司出的產(chǎn)品值得信任嗎？2、3百萬一臺啊。
我給這家公司的評價(jià)就是占著茅坑不拉屎（因?yàn)閷＠麊栴}，只能他獨(dú)家生產(chǎn)），這么好的技術(shù)，卻做不出好的產(chǎn)品，引用聯(lián)合國的一句話，反人類罪，阻礙技術(shù)進(jìn)步。
其實(shí)這個(gè)機(jī)組用液力調(diào)速就可以解決，很成熟的技術(shù)。
作者: everfree 時(shí)間: 2011-12-24 12:00
純屬分享資料，不涉及政治觀點(diǎn)。老話說，兼聽則明，偏信則暗，信哉此言。哈哈
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1930年，海軍部代部長陳紹寬兼任江南造船所所長，十分重視艦艇的更新和船廠的發(fā)展。1931年建成護(hù)航艦“逸仙”號，總長82.4米，排水量1545噸，主機(jī)功率4296馬力，最高航速19節(jié)。裝有150和140毫米大炮各1門，高射炮、機(jī)關(guān)炮等10余門。1931年開工并于1937年建成巡洋艦“平?！碧?，長109.8米，寬11.9米，型深6.7米，吃水4米，排水量2400噸，雙機(jī)共7427馬力，航速25節(jié)。裝有140毫米雙聯(lián)炮塔3座，魚雷發(fā)射管4具，80毫米高射炮6門，60毫米炮4門。“平?！焙汀耙菹伞笔墙显齑ㄔ斓膬伤易畲蟮能娕?，代表了中國近代艦艇工業(yè)的最新水平。
作者: everfree 時(shí)間: 2011-12-24 12:36
說說歷史按說不算罪過，但是在一些人看來這是該砍頭的大罪，實(shí)在是荒唐邪惡。
以下摘自《中國通史》，使我相信，只要正派，中國人能領(lǐng)先世界，要知道那是個(gè)充滿戰(zhàn)亂的動蕩年代。
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中國的航空工業(yè)起步并不算晚，1918年建立的馬尾海軍制造飛機(jī)廠是我國的第一家飛機(jī)制造廠，以后又相繼建立了廣東飛機(jī)制造廠、中央杭州飛機(jī)制造公司、中央南昌飛機(jī)制造廠、成都飛機(jī)制造廠。中國也擁有世界一流的航空科技人才，如巴玉藻和王助。他們于1916年獲美國麻省理工學(xué)院航空工程碩士學(xué)位。1919年，巴玉藻在中國設(shè)計(jì)制造成功第一架水上飛機(jī)。王助畢業(yè)后則到美國西雅圖波音公司工作，該公司研制的第一架飛機(jī)就是由王助總設(shè)計(jì)并監(jiān)制的。他于1918年回國后，便致力于飛機(jī)研制工作。然而，由于中國支持航空工業(yè)的基礎(chǔ)工業(yè)的落后、航空教育和科研的薄弱，由于政府的腐敗和戰(zhàn)亂不斷，中國始終沒有建立起可以稱為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)部門的航空工業(yè)。
（一）飛機(jī)研制工作
航空技術(shù)是現(xiàn)代高技術(shù)。設(shè)計(jì)制造飛機(jī)不是簡單的工匠手工藝所能勝任的。早期的先驅(qū)者沒有取得很大成就的關(guān)鍵原因之一是他們?nèi)狈娇展こ碳夹g(shù)教育。他們對航空有一些認(rèn)識和了解，但技術(shù)上所知不多。選派航空留學(xué)生則開始改變了這種局面，也使中國航空發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期。最早派出學(xué)習(xí)航空工程的有巴玉藻、王助、曾詒經(jīng)和王孝豐等。巴玉藻和王助則是成就非凡的代表人物，他們?yōu)橹袊娇展I(yè)的開創(chuàng)作出了重大貢獻(xiàn)。
1.海軍制造飛機(jī)廠。
1918年，巴玉藻和王助回國后，即籌備成立了海軍飛機(jī)工程處（即馬尾海軍制造飛機(jī)廠），巴玉藻任主任。這是中國第一個(gè)正規(guī)的飛機(jī)工廠。馬尾海軍制造飛機(jī)廠在巴玉藻主持下設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)于1919年8月完成，取名甲型一號，這是一架水上飛機(jī)。這種飛機(jī)共造了三架，性能不亞于歐美的同類產(chǎn)品。巴玉藻在飛機(jī)研制成功后，提出了一個(gè)擴(kuò)建工廠的計(jì)劃，“以圖多制教練機(jī)，養(yǎng)成多數(shù)人才，逐漸試造軍用飛機(jī)，自制發(fā)動機(jī)，以期達(dá)到建設(shè)空軍增強(qiáng)國防之目的”。①他提出撥款60萬元建廠研制飛機(jī)的計(jì)劃雖獲得批準(zhǔn)，但未能實(shí)現(xiàn)。在他和王助的努力下，設(shè)計(jì)制造飛機(jī)的工作在艱難中進(jìn)行。到1929年共制造出6種型號的飛機(jī)12架，以水上飛機(jī)為主。在1922年，巴玉藻和王助共同設(shè)計(jì)建造了世界第一個(gè)水上飛機(jī)浮塢。
海軍制造飛機(jī)廠在生產(chǎn)飛機(jī)過程中，所用的金屬材料均從國外進(jìn)口，發(fā)動機(jī)也全部依賴進(jìn)口，其他木質(zhì)材料、蒙皮材料和油漆則使用本國貨。自1919年完成甲一教練機(jī)后，到1922年又完成了甲二、甲三、乙一等初級教練機(jī)。1924到1925年又設(shè)計(jì)制造了丙一、丙二水上轟炸機(jī)，它們的重量已達(dá)2.95噸，最大速度已達(dá)每小時(shí)170千米。
二十年代后期，海軍制造飛機(jī)廠在繼續(xù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)教練機(jī)的同時(shí)，也研制了幾種偵察機(jī)和魚雷轟炸機(jī)。如1927年研制的戊一“江鳧號”、戊二“江鷺號”、丁一“海鷹號”、丁二“海雕號”。這些飛機(jī)雖都是雙翼木制水上飛機(jī)，但外形都相當(dāng)簡潔美觀，性能也不錯(cuò)，可以同外國同類飛機(jī)相媲美。①
1931年，海軍制造飛機(jī)廠遷到上海。這個(gè)時(shí)期，飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也有了一些進(jìn)步，如改善飛機(jī)機(jī)身流線形、翼剖面也更加科學(xué)，支架采用了焊接技術(shù)。除繼續(xù)研制水上飛機(jī)外，也開始生產(chǎn)陸上飛機(jī)和仿制外國飛機(jī)。抗戰(zhàn)前，海軍制造飛機(jī)廠先后研制和仿制了教練機(jī)和偵察機(jī)7種，其中1934年研制的“寧海號”
艦載偵察機(jī)是相當(dāng)出色的，它的機(jī)翼可以折疊。由于當(dāng)時(shí)的政府不重視自己的飛機(jī)，因而沒有通過大量采購等手段扶持自己的研制工作。這些飛機(jī)幾乎都沒有投入批量生產(chǎn)。1936年，海軍制造飛機(jī)廠以很快的速度為軍方仿制了18架美式飛機(jī)?？箲?zhàn)爆發(fā)后，海軍制造飛機(jī)廠被迫遷到成都改組為第八修理廠。從此，這個(gè)中國最早的飛機(jī)制造廠再也沒有在飛機(jī)研制上取得多大成就。
2.廣東飛機(jī)制造廠。
廣東飛機(jī)制造廠是中國第二個(gè)正規(guī)的飛機(jī)制造廠，1920年在廣州建立。1923年楊仙逸從美國運(yùn)回四架寇蒂斯“珍尼”式飛機(jī)。楊仙逸以這種飛機(jī)為基礎(chǔ)，與美國工程師一道，研制成雙翼教練機(jī)。孫中山和夫人宋慶齡親自主持了試飛典禮。首次試飛由黃光銳駕駛，據(jù)說宋慶齡也一同乘機(jī)上天。孫中山以宋慶齡的英文名為這架飛機(jī)命名“樂士文”。為了鼓勵(lì)中國人自己研制飛機(jī)，孫中山特別題寫了“航空救國”四個(gè)字。②
從1928年起，廣東飛機(jī)制造廠開始研制飛機(jī)，并將所有的飛機(jī)都定名為“羊城號”。由于廣東地方政府不迷信外國飛機(jī)，也敢于使用本國飛機(jī)，這使廣東飛機(jī)制造廠的飛機(jī)研制工作相當(dāng)出色。1928年廣東的梅龍安設(shè)計(jì)制造了第一架飛機(jī)“羊城51號”，并親自駕駛飛行成功。接著又設(shè)計(jì)制造了“羊城52號”，時(shí)速128千米。1929年又造出時(shí)速超過160千米的“羊城54號”、“羊城55號”、“羊城56號”等飛機(jī)。1933年又造出了“羊城57號”，它的速度達(dá)到220多千米。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東飛機(jī)制造廠在1936年前共研制生產(chǎn)了“羊城”系列的教練機(jī)、驅(qū)逐機(jī)、轟炸機(jī)達(dá)60多架，成為中國當(dāng)時(shí)在飛機(jī)研制方面成就最大的航空工廠。①
1934年，廣東飛機(jī)制造廠改為韶關(guān)飛機(jī)制造廠，與美國寇蒂斯—萊特公司合作生產(chǎn)飛機(jī)。這時(shí)，該廠的主要任務(wù)轉(zhuǎn)為修理和仿制外國飛機(jī)，但也自行研制出“復(fù)興”式教練機(jī)。到1939年，該廠共仿制成美國“霍克”Ⅲ式飛機(jī)44架，生產(chǎn)“復(fù)興”式飛機(jī)4架。1939年，韶關(guān)飛機(jī)制造廠又遷到昆明，改為空軍第一飛機(jī)制造廠，1941年再遷到貴陽。工廠除了繼續(xù)制造外國飛機(jī)外，還自行研制了“研驅(qū)一”飛機(jī)，這是中國最早的下單翼式布局飛機(jī)之一。雖然它的機(jī)身相當(dāng)笨重，但也達(dá)到了每小時(shí)547千米的高速度。它只制造了兩架。該廠還計(jì)劃研制性能更好的研驅(qū)二，但未能實(shí)現(xiàn)。另外，自行設(shè)計(jì)的“復(fù)興”式也進(jìn)行了改進(jìn)，其中“新復(fù)興”丙的飛行速度達(dá)到每小時(shí)292千米，“新復(fù)興”甲的速度為每小時(shí)285千米。不過它們的制造數(shù)量都很小。
隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)行，計(jì)劃研制的幾種飛機(jī)都未能堅(jiān)持下去。擔(dān)任工廠廠長的朱家仁后來在自己家里繼續(xù)研制飛機(jī)，取得了很大成績。①朱家仁在1936年就自己設(shè)計(jì)制造了“蘇州號”雙翼教練機(jī)，相當(dāng)成功。從1943年起，他又在自己家的后院里設(shè)計(jì)制造了“研驅(qū)零”驅(qū)逐機(jī)。1945—1948年，在國際上直升機(jī)剛剛開始發(fā)展之時(shí)，他就開始研究、設(shè)計(jì)直升機(jī)。他先后設(shè)計(jì)制造成功了兩架共軸式“蜂鳥”號甲型和乙型直升機(jī)。其中“蜂鳥”乙型直升機(jī)的典型技術(shù)數(shù)據(jù)為：發(fā)動機(jī)功率91.7千瓦，旋翼直徑7.62米，機(jī)高2.63米，總重725.5千克，最大飛行速度每小時(shí)136千米，航程219千米。②這架直升機(jī)看起來也十分漂亮，采用封閉式坐艙，可以說超過了國際上同類直升機(jī)。這是很難能可貴的。
3.中央杭州飛機(jī)制造公司。
1934年，國民政府和美國合作在杭州建立了中央杭州飛機(jī)制造公司。這個(gè)飛機(jī)制造廠先是修理外國飛機(jī)，后逐步過渡到組裝、仿制美國飛機(jī)，包括全金屬飛機(jī)。后來制造的美國諾斯羅普式轟炸機(jī)為全金屬應(yīng)力蒙皮結(jié)構(gòu)，共制造了25架。這是中國首次制造帶有應(yīng)力蒙皮結(jié)構(gòu)的大型飛機(jī)。這也表明了中國具備了水平較高的技術(shù)人員和飛機(jī)制造技術(shù)。在將美國的偵察機(jī)改制為轟炸機(jī)的過程中，任務(wù)完成得也相當(dāng)出色。
抗戰(zhàn)后，中央杭州飛機(jī)制造公司遷到云南壘允，在杭州和壘允期間的8年里，共裝配和生產(chǎn)了各式飛機(jī)約二三百架，成就相當(dāng)突出。從生產(chǎn)的飛機(jī)性能上看，說明這個(gè)工廠也具備了設(shè)計(jì)新飛機(jī)的能力。但由于戰(zhàn)時(shí)主要目的是多出飛機(jī)，因此自行研制飛機(jī)的工作一直沒有開展。1942年日軍侵入昆明后，工廠關(guān)閉。
4.中央南昌飛機(jī)制造廠。
1935年，意大利人來中國與國民政府在南昌合辦了中央南昌飛機(jī)制造廠。
1936年，中央南昌飛機(jī)制造廠首先修理了“美齡”號飛機(jī)和兩架意制菲亞特式飛機(jī)。1937年開始，該廠按計(jì)劃制造20架教練機(jī)和6架大型S—18雙發(fā)轟炸機(jī)。盡管中國只承擔(dān)了約20％的生產(chǎn)工作，但設(shè)計(jì)制造這種雙發(fā)動機(jī)大型飛機(jī)在中國還是第一次。①抗戰(zhàn)后，中央南昌飛機(jī)制造廠遷到四川的南川，改組為空軍第二飛機(jī)制造廠，朱霖任廠長。
從1939到1947年，這個(gè)廠研制了6種飛機(jī)。忠28甲下單翼驅(qū)逐機(jī)是仿制蘇制伊—16飛機(jī)。但由于沒有圖紙，自己設(shè)計(jì)的比例很高。它的重量為1556千克，最大速度每小時(shí)455千米。先后造了3架?？哲姷诙w機(jī)制造廠后來又將這架飛機(jī)改成教練機(jī)，共制造了30架。這個(gè)數(shù)量在當(dāng)時(shí)是很高的。
1940到1942年，第二飛機(jī)制造廠試制了兩種滑翔機(jī)，生產(chǎn)量有30多架。該廠還曾在緬甸裝配過當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)之一—美國的P—40“戰(zhàn)鷹”式99架。這個(gè)廠在抗戰(zhàn)期間成就最大的工作是自行研制了中國第一種中型運(yùn)輸機(jī)“中運(yùn)一號”以及它的改進(jìn)型“中運(yùn)二號”。“中運(yùn)一號”總重4540千克，最大飛行速度每小時(shí)342千米，航程1600千米，乘員數(shù)11人?！爸羞\(yùn)二號”與“中運(yùn)一號”相似，但在起落架、尾輪、襟翼和內(nèi)設(shè)計(jì)方面有許多改進(jìn)。它的最大速度為每小時(shí)345千米。于1946年試飛成功?！爸羞\(yùn)三號”的設(shè)計(jì)速度則達(dá)到353千米。由于金屬材料缺乏，飛機(jī)均采用木制結(jié)構(gòu)，但設(shè)計(jì)與制造都十分精良?！爸羞\(yùn)一號”和“中運(yùn)二號”從設(shè)計(jì)到制造都堪稱杰作，飛機(jī)性能優(yōu)良且外表美觀，外國人看了都不相信是中國自制的。①
5.成都飛機(jī)制造廠。
1941年，滇緬公路被日軍封鎖，外國軍用物資進(jìn)入中國十分困難。由于對飛機(jī)的需要十分迫切，于是，航空委員會又籌建了空軍第三飛機(jī)制造廠，地點(diǎn)設(shè)在成都，目的是訓(xùn)練設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)的技術(shù)人員，利用國內(nèi)材料，自己設(shè)計(jì)制造飛機(jī)。這個(gè)廠逐步發(fā)展為成都飛機(jī)制造廠。
1942到1943年，成都飛機(jī)制造廠仿制了15架美國教練機(jī)、15架“研教一”雙翼教練機(jī)和30架“大公報(bào)”號滑翔機(jī)。1942到1944年，成都飛機(jī)制造廠根據(jù)蘇聯(lián)的SB—3轟炸機(jī)資料，設(shè)計(jì)制造了研轟三式轟炸機(jī)。除功率達(dá)600千瓦的發(fā)動機(jī)、金屬螺旋槳和可收放起落架是原蘇聯(lián)的外，其他部件和材料都是國產(chǎn)的。全機(jī)總重量達(dá)13200千克，可謂是中國當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的最大的飛機(jī)。此后，成都飛機(jī)制造廠的成就不那么突出了。計(jì)劃研制運(yùn)輸滑翔機(jī)的工作也沒有完成。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1949年以前的40年間，中國人自己生產(chǎn)的各種飛機(jī)大約在600—700架，而大部分是組裝或仿制的。自己設(shè)計(jì)制造的雖然很少，但這些個(gè)人的或飛機(jī)工廠設(shè)計(jì)制造活動是很難能可貴的，有些飛機(jī)可與國外的同類飛機(jī)相媲美，有的還超過了國外飛機(jī)，顯示了中國設(shè)計(jì)師的水平和天才。
http://china-culture.jlmpc.cn/%C6%E4%CB%FB%C0%FA%CA%B7%CA%E9%BC%AE/%C0%FA%CA%B7/%CD%A8%CA%B7/%D6%D0%B9%FA%CD%A8%CA%B7(%B0%D7%B0%E6)/21/0073.htm
作者: xiaoyetongxu 時(shí)間: 2011-12-25 00:09
小打小鬧，資本主義的小打小鬧的時(shí)候；你文藝復(fù)興還沒個(gè)人影呢。
作者: andyany 時(shí)間: 2011-12-25 03:53
“不唯書，不唯上，只唯實(shí)”，老話不余欺也。
作者: 害怕伏櫪 時(shí)間: 2011-12-25 06:28
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2011-12-25 06:41 編輯
看著諸位大俠激揚(yáng)文字，指點(diǎn)江山。
作者: 小樓聽雨hn 時(shí)間: 2011-12-25 10:45
進(jìn)來看各位大俠的精彩論點(diǎn)！
作者: 小鼠大膽 時(shí)間: 2011-12-25 12:36
中國的現(xiàn)狀是什么？活著是為什么，靠無能的官僚為百姓牟福利而我們百姓為了養(yǎng)家糊口，哪還有多少精力和愛好去為工業(yè)做多少貢獻(xiàn)。
作者: 小鼠大膽 時(shí)間: 2011-12-25 12:38
現(xiàn)狀一切就是為錢，或許不擇手段？？？
作者: 5230 時(shí)間: 2011-12-25 14:41
本來我覺得國產(chǎn)的技術(shù)不行，可看了這個(gè)后，我覺得國產(chǎn)的技術(shù)并不是那么差！如果處處跟國際領(lǐng)先，國際一流比，固然有些技術(shù)差的沒邊，但是用國際平均來衡量，咱得技術(shù)差嗎？甚至有些領(lǐng)域還是國際前沿！
作者: 非池中 時(shí)間: 2011-12-25 18:51
要有獨(dú)立思考問題的能力，實(shí)在難能可貴，相信科學(xué)，不能做思維上的懶人
作者: 非池中 時(shí)間: 2011-12-25 18:53
sgbsunday 發(fā)表于 2011-12-23 23:42
同意啊 我們公司就是這樣的 ~~~~~
同意，其實(shí)川崎的制造泵的技術(shù)就是來自德國，我們的華德也是源自德國，但是現(xiàn)在的川崎K3V已經(jīng)雄霸世界的小挖機(jī)的市場，差距啊
作者: everfree 時(shí)間: 2011-12-28 09:29
谷歌老是不能用，草他媽的！
作者: bill06 時(shí)間: 2011-12-29 17:24
算了，企業(yè)都基本再吹自己有多厲害，沒事時(shí)候還好，一旦出了事就這個(gè)推那個(gè)，推來推去還是底層的慘字
作者: 949457130 時(shí)間: 2011-12-30 14:55
說的什么意思迷迷糊糊的
作者: zhanhaipeng 時(shí)間: 2012-1-4 20:55
everfree 發(fā)表于 2011-12-23 22:17
試試這段
中國第一艘萬噸輪建于1920年
在網(wǎng)上看到一個(gè)網(wǎng)友對此事的評論：
“這個(gè)我要糾正一下，不是那么回事，技術(shù)人員，施工設(shè)備全部從美國運(yùn)來，江南廠除了提供工人和場地外，什么都沒撈到，包括當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的船體焊接技術(shù)，造完之后，技術(shù)人員和設(shè)備也重新運(yùn)走。簡而言之，這四條船江南廠壓根沒把它們當(dāng)成什么大功勞，我就一句話，之后幾十年直到建國，中國還造過這種萬噸級船嗎？”
“我原來就是江南造船廠的，江南自己的那個(gè)博物館對這些東西都只是淡淡一提，應(yīng)為實(shí)在沒法解釋后來二十多年干過啥事了，倒是滿清的那一段和建國后的那一段照片很多”
針對“據(jù)《江南造船所紀(jì)要》稱：“船殼、鍋爐、煙箱等由富有經(jīng)驗(yàn)之匠目甘（火肅）初、李慶祥等包工承造，木作工程由何祖康、慶瑤等包工承造，機(jī)器、輪軸等件由本所機(jī)器廠制造。”的說法，這位網(wǎng)友說：
“說這話的……有一個(gè)基本概念沒搞清楚，鍋爐是什么？中國那個(gè)時(shí)候有能建造這么大的的鍋爐的生產(chǎn)廠家？船殼包工承造，說這話的知道那幾艘輪船是用什么技術(shù)建造的嗎？是焊接，自從泰坦尼克號沉沒之后，造船行業(yè)就拋棄了曾經(jīng)的鉚接技術(shù)造船，改用了最新的焊接造船法，這種技術(shù)能那么快傳到中國？以今天中國為例，一個(gè)新手尚需三個(gè)月到半年以上的培訓(xùn)才能完成焊接的基本培訓(xùn)，那個(gè)時(shí)代的工人能有這么快的速度？何況作為造船的新技術(shù)，國外能那么快傳進(jìn)來。 ”
作者: everfree 時(shí)間: 2012-1-5 13:20
曾昭掄，曾國藩侄重孫，與妻子俞大絪，都是民國知名學(xué)者，1949年兩人滯留于香港，蔣介石欲搶救二人去臺灣，兩人斷然拒絕，歸來報(bào)國。文革時(shí)紅衛(wèi)兵將俞 大絪教授上衣剝除，用皮帶死命抽打，俞教授悲憤難抑，是夜仰藥自盡。4個(gè)月后曾昭掄也被含冤折磨死，興盛百年的曾氏傳承，至此香斷。
潛艇專家、船舶工程專家王榮璸，第一代潛艇研發(fā)核心，曾在英德美三國學(xué)習(xí)，1949年積極參加“反搬運(yùn)反疏散反破壞”斗爭，留住了許多本想前往臺灣的技術(shù) 人員，1969年被打?yàn)樽哔Y派、反動學(xué)術(shù)權(quán)威、美蘇雙重特務(wù)，關(guān)入牛棚，遭殘酷批斗和抄家。1938年冒生命危險(xiǎn)從德國帶回國的潛艇資料底片也被抄走遺 失。
作者: kenily 時(shí)間: 2012-12-21 14:46
原來如此！！
作者: crazytao 時(shí)間: 2012-12-29 22:46
看到這有種說不出的感覺
作者: 林中竹 時(shí)間: 2012-12-31 09:05
搞技術(shù)的，需要有自己的判斷和分析能力，大膽地發(fā)表自己的觀點(diǎn)和見解，才會有進(jìn)步。
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