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標題: 液壓故障分析，求助 [打印本頁]

作者: zilonglanbing 時間: 2011-12-16 11:04
標題: 液壓故障分析，求助
油源為壓力補償變量軸向柱塞泵。如果系統(tǒng)壓力損失過大，會使泵處于恒功率變量調(diào)節(jié)工況，不能以全流量輸出。我的問題是：如果系統(tǒng)壓力損失過大，為什么會使泵處于恒功率變量調(diào)節(jié)工況？

作者: 成永 時間: 2011-12-16 13:51
去問搞設計的！！！這是設計的問題

作者: zilonglanbing 時間: 2011-12-16 13:57
這是《液壓傳動系統(tǒng)設計與使用》中的。我在看這本書，有不明白的地方上來問。呵呵。

作者: zilonglanbing 時間: 2011-12-16 15:43
在網(wǎng)上看到這么一段：恒功率變量泵是幾乎全壓力階段都在變量,基本保證輸出的功率恒定在一定范圍內(nèi),但是在泵設定的功率范圍內(nèi),壓力上升,流量是全流量輸出,當超過這個壓力,流量開始下降,以保證輸出功率恒定（http://wang475438318.blog.163.com/blog/static/1922982120099181224752/）

這里的壓力補償變量軸向柱塞泵應該是恒功率變量泵，系統(tǒng)壓力損失過大，導致泵在高壓狀態(tài)下工作，功率超過其設定的功率范圍內(nèi)，使泵工作在恒功率工況。

不知道我的分析對不對？

作者: ao923 時間: 2011-12-16 20:46
應該對照這他的恒功率曲線分析。

作者: yshao 時間: 2011-12-17 09:15
恒功率壓力流量應是反比關系嗎？

作者: wgheng77 時間: 2011-12-17 14:43
如果有相關教科書的話，再翻翻書，里面應該很清楚。壓力補償變量泵是用壓力來控制泵的流量輸出，當輸出壓力升高時（不是系統(tǒng)壓力損失過大），泵在保證足夠的壓力情況下，自動減小流量，但功率不變，就是恒功率工況，這是這種泵的特點。軸向的柱塞泵是通過斜盤的角度控制輸出流量的。可以搜一些泵的說明書等資料看看，現(xiàn)成的東西。

作者: 八哥來了 時間: 2011-12-18 20:13
呵呵學習了！！！！！！！！！！

作者: zilonglanbing 時間: 2011-12-19 08:53
謝謝各位！{:soso_e181:}

作者: 逆天孤魂 時間: 2011-12-19 10:17
找一本關于液壓系統(tǒng)使用與維護的書就差不多了

作者: 278978205 時間: 2011-12-19 15:33
力士樂的樣本上有介紹。但是為什么要設置一個最大功率點。是為了保護原動件嗎？

作者: 李自帥1172 時間: 2011-12-25 21:36
去標準分享網(wǎng)下載一本【新編液壓件使用與維修技術(shù)大全】看看

作者: kossin 時間: 2011-12-26 12:46
我是無法幫助樓主了，學習學習，

作者: hys-hdjs 時間: 2011-12-27 08:33
看一下功率曲線，減少系統(tǒng)的壓力損失，

作者: 李自帥1172 時間: 2011-12-28 21:25
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工作原理

主體部分（參見結(jié)構(gòu)剖）由傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn)，使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心線轉(zhuǎn)動，通過中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭（或斜盤）上。這樣，柱塞隨著缸體的旋轉(zhuǎn)而作往復運動，完成吸油和壓油動作。

　　壓力補償變量泵的出口流量隨出口壓力的大小近似地在一定范圍內(nèi)按恒功率曲線變化。當來自主體部分的高壓油通過通道(a)、(b)、(c)進入變量殼體下腔（d）后，油液經(jīng)通道（e）分別進入通道（f）和（h），當彈簧的作用力大于由油道（f）進入伺服活塞下端環(huán)形面積上的液壓推力時，則油液經(jīng)（h）到上腔（g），推動變量活塞向下運動，使泵的流量增加。當作用于伺服活塞下端環(huán)形面積上的液壓推力大于彈簧的作用力時，則伺服活塞向上運動，堵塞通道（h），使（g）腔的油通過（i）腔而卸壓，此時，變量活塞上移，變量頭偏角減小，使泵的流量減小。

　　調(diào)節(jié)流量特性時，可先將限位螺釘擰至上端，根據(jù)所需的流量和壓力變化范圍，調(diào)節(jié)彈簧套，使其流量開始發(fā)生變化時的初始壓力符合要求，然后將限位螺釘擰至終級壓力時的流量不再發(fā)生變化，其中間的流量與壓力變化關系由泵的本身設計所決定。

作者: zilonglanbing 時間: 2012-5-9 17:25
謝謝各位！

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