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標題: 機床滑動導軌可以做到無間隙嗎？ [打印本頁]

作者: wangeddiee 時間: 2011-12-4 11:04
標題: 機床滑動導軌可以做到無間隙嗎？
做機床也聽多年了，對于硬軌或者說滑動導軌的機床，比如硬軌的車床，裝配要求上塞鐵面和導軌面要有0.01－0.02mm左右間隙。以前只是機械的接受國家標準的要求。現在碰到一個問題，就是同樣裝配技術下，線軌機床車有色金屬工件表面明顯好于硬軌的，而且不規則紋理上也消除了。

所以就多想了一下，個人感覺應該是線軌導軌運動是沒有間隙的，絲杠不平行的擾動因素較少反映到加工件表面上。
1、進而想為什么線軌能夠做到導軌無間隙，而硬軌就做不到或者很難做到，是什么原因導致了這個區別？
2、再進一步，硬軌有沒有辦法做到無間隙，或者用什么結構能達到間隙小于普通的硬軌機床，接近線軌機床導軌無間隙特性的辦法？

請各位高手不吝賜教！大家討論討論。不管經濟形勢好不好，技術總要進步的。我的定位就是一直做技術。

作者: shmily_liuwei 時間: 2011-12-4 12:27
導軌之間沒間隙怎么運動呀？

作者: 太陽升起 時間: 2011-12-4 12:37
我所感覺到的硬軌肯定有間隙，如果硬軌能做到無間隙也就不會有線軌啦。因為硬軌有鑲條跟背板。隨著使用的環境和時間的關系，導軌磨損還會出現間隙的。

作者: zga3318060 時間: 2011-12-4 13:39
首先，硬軌肯定有間隙的，不然機床的爬行將更嚴重，實際上，用潤滑油能使貼塑與導軌間產生油膜，這樣導軌的爬行將會降低，從這方面講，油膜起到了減少間隙的作用。
其次，線軌是沒有間隙的，因為線軌是滾動摩擦，滑塊與導軌間又施加了預壓，故沒有間隙。

作者: 2266998 時間: 2011-12-4 13:59
這是玩機床方面比較簡單的問題了，

好的線軌間隙非常小，并且可以靠預緊來調這個間隙，當速度不非常高的時候，預緊比較大，間隙可以調整到一個非常小的范圍，

油膜軌有許多種，有動壓的，有靜壓的，動壓軌的實際間隙與運動速度有關，運動速度高了，間隙大，而靜壓軌靠調整壓力與流量來控制間隙，當軌的質量好的時候，間隙可以調到4道以下，而有些廠的導軌質量不行，就只能調高，當間隙在8道的時候，油膜剛度就顯著下降了，加工表面的質量就下來了，

但不是所有場合都可以用線軌，受載荷限制等因素，有些地方不能用線軌，必須是油膜軌，這就顯出玩技術的優越性了，要手藝，也要技術，

樓上那位是玩機床的？特別是玩大非標床子的？尤其是玩機床設計的，大家可以交流一下，

作者: ssxko88 時間: 2011-12-4 14:09
無間隙也可以運動的。直線導軌的沒見過，但是模具上導柱的見過了。是利用彈性變形消除間隙，過盁量很小而且是滾動摩擦，所以運動還是很自如的。

作者: 金竹劍 時間: 2011-12-4 14:41
直線導軌也不是沒有間隙的，只是很小而矣。硬導軌想要達到直線導軌的間隙，我個人認為，也可以采取鋼珠結構。
其實，直線導軌與硬導軌各有各的優點的。直線導軌精度高，但剛性不如硬導軌，各有千秋吧！

作者: 金竹劍 時間: 2011-12-4 15:00
你說的是靜壓導軌，一般用在磨床上，精加工的不怎么行！

作者: 螺旋線 時間: 2011-12-4 17:21
硬軌間隙是留給油膜的，但這個油膜主要起潤滑作用，之所以會出現紋，主要是摩擦大，微觀上有爬行現象。
線軌預緊后可以認為沒有間隙，滾動摩擦力小，所以爬行現象很輕。
靜壓軌承載剛性強，油膜是起承載作用，重型機床得用這個。
超高精度的也會用靜壓軌，但這是多半是空氣靜壓軌了。
就單說線軌，也分很多，很多做機床的未必能弄得清楚，都混來著。

作者: wangeddiee 時間: 2011-12-4 20:48
我又想了一天覺得硬軌無法做到無間隙，是不是因為實際的導軌微觀上是不直的，并且導軌的幾個面并非完全平行。而線軌的壓板結構剛性比較好，如果完全做到零間隙又無壓緊力的臨界，在某一段上可以動，而全程上就因為導軌的誤差，導致極大的接觸變形和摩擦力，這個摩擦力是滾動摩擦的十倍級別，導致運動阻力大，實際中不可行。
另外一點，如果沒有間隙，裝配中是無法檢測那個剛好貼合而無過盈的狀態，很難控制。
所以綜合以上兩點，為了包容導軌的一定誤差，也為了裝配中的實踐可行性，便宜性。就規定硬軌要有一定的間隙，保證其運動順暢并在驅動力和阻力作用下導致的拖板傾斜變動對加工精度的影響控制在可接受范圍內。

而線軌做到無間隙，一方面是導軌質量磨削的比一般廠家控制的好，其差異小，即使無間隙且一定的過盈量，這個導軌差異引起的過盈變化對整體運動導致的阻力變化也可以接受。
另外，線軌畢竟是多點或多條短線接觸，彈性變形大。而且滾動摩擦力遠小于滑動摩擦力。所以線軌可以無間隙。

當然，車削的亂紋是機床爬行或者其他震動引進的。我也知道，這是要控制好現場的裝配才可以從根本上消除的。
謝謝。

再提一個問題，有沒有折衷的辦法，我在異想天開，如果硬軌的壓板上加幾個一定壓力的滾輪，帶彈性，可預緊可調整壓力，會不會好一些。當然壓板和塞鐵要按標準調好。{:soso_e110:}，見笑

作者: 曠野孤狼 時間: 2011-12-4 22:09
可不可以用滾動導軌塊呢？南工藝有的賣哦！呵呵，隨便說說的！

作者: wangeddiee 時間: 2011-12-5 07:57
滾動導軌塊也挺貴的，一臺上怎么也要用到八塊吧，而且這個好像一般用在重載導軌上的。在中捷的龍門上見過。而且成本算下來，小規格機床只比線軌便宜了一點，好像不劃算。

作者: 軸承軸承 時間: 2011-12-5 13:15
直線導軌也是有間隙的，只不過是預壓不同，間隙也就不同

作者: wangeddiee 時間: 2011-12-5 18:32
我覺得有預壓，就應該是沒有間隙的。預壓依靠的就是彈性變形，有彈性變形應該就是實打實的接觸。所以，我認為一般車床上用的線軌輕預壓，就應該是沒有間隙的。

作者: 淡定3331 時間: 2011-12-6 20:30
重量大了滑座就得升級吧。。。一般大型的都是滑軌啊。
我是進來學習兼胡言亂語的。。。

作者: yangyixin1983 時間: 2011-12-22 11:39
目前INA有標準靜壓導軌可以購買，外形尺寸和線軌通用，國產也有

作者: 漢川機床配件 時間: 2011-12-22 15:49
硬軌是面接觸，間隙也大一些，所以不能完全消除爬行現象
線軌是點接觸，通過預壓，可以使間隙很小，基本可以消除爬行現象

作者: 星際寶貝 時間: 2011-12-23 07:22
硬軌注塑可保證間隙很小

作者: 359085935 時間: 2011-12-23 11:10
導軌本身的性能問題，硬軌必須有間隙，沒有間隙無法運動；直線滾動導軌是通過中間體產生運動，可以沒有間隙，必要時還可以產生預壓，以增加導軌剛性

作者: 真正的高手 時間: 2011-12-23 20:10
“做機床也聽多年了，對于硬軌或者說滑動導軌的機床，比如硬軌的車床，裝配要求上塞鐵面和導軌面要有0.01－0.02mm左右間隙。以前只是機械的接受國家標準的要求。現在碰到一個問題，就是同樣裝配技術下，線軌機床車有色金屬工件表面明顯好于硬軌的，而且不規則紋理上也消除了所以就多想了一下，個人感覺應該是線軌導軌運動是沒有間隙的，絲杠不平行的擾動因素較少反映到加工件表面上。
1、進而想為什么線軌能夠做到導軌無間隙，而硬軌就做不到或者很難做到，是什么原因導致了這個區別？& |# Z# k* K( I6 i% R2 A
2、再進一步，硬軌有沒有辦法做到無間隙，或者用什么結構能達到間隙小于普通的硬軌機床，接近線軌機床導軌無間隙特性的辦法？”
這個恐怕還是在于大家對一些機床的理解：
1，硬軌或者說滑動導軌的機床國內通常有0.01左右間隙，但不是所有的機床都是這樣世界聞名的studer磨床也是滑動導軌，人家機床加工的鋼件表面，形位公差恐怕比90%以上的線軌機床加工工件表面好；同樣國內的機床用滑動導軌有色金屬工件表面高于Ra0.04的（你知道感光鼓車床嗎？）。
2，線軌導軌運動是沒有間隙的，絲杠不平行的擾動因素較少反映到加工件表面上，這個其實是錯誤的理解：線軌有沒有間隙在于你定的什么預緊的線軌，不是沒間隙，是在預緊力的作用下，外力不足以造成間隙啊。在精度高的時候，反而線軌滾珠的運動中的振動會降低加工的表面質量：真正的高精度機床和超精密機床是不用線軌的！
3，無間隙的滑軌是不存在的，但通過預緊和油膜的作用，滑軌往往更容易達到高光潔度表面，本質的缺點是速度上不去；
4，超精密機床使用靜壓導軌的，其原理和結構和滑軌是很像的（本質不同但原理一樣）。

作者: 制造業者 時間: 2011-12-23 21:54
有時間大家看一下機床設計手冊就都知道了

作者: 真正的高手 時間: 2012-1-2 12:36
線軌的話，上銀最好的導軌1000mm直線度0.008左右還成，再高就有點上不去了。thk就比他好的多。而ina又比thk還很多，最好的是施耐博格的，但種類沒ina全。

作者: 訛誤佛一 時間: 2012-1-2 14:54
沒有間隙那不就是過盈了！~移動副沒有聽說過有過盈的，那會加劇磨損！~~

作者: wgw747 時間: 2012-4-15 13:06
無間隙也可以運動的。直線導軌的沒見過，但是模具上導柱的見過了。是利用彈性變形消除間隙，過盁量很小而且是滾動摩擦，所以運動還是很自如的。

作者: 永光貓熊 時間: 2012-4-15 17:53
沒有聽說過!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: 幸福更多 時間: 2012-8-1 20:17
我只懂的硬軌是產生滑動摩擦，滑動摩擦無間隙的話，對導軌的平面要求是零，且粗超度要求也高。若無法達到，摩擦力是非常大的。導軌出現爬行，重著將會燒壞導軌面。線軌產生滾動摩擦，且線軌的間隙由滑塊內部的滾珠補償。摩擦力小。

作者: 星辰夜雨 時間: 2012-8-2 22:13
學習下，以后要在這行

作者: bcwdh 時間: 2012-11-10 19:15
真正的高手真高啊

作者: zixici 時間: 2012-11-11 20:10
現在很多都在玩靜壓，精度有很高

作者: qyf197621 時間: 2012-11-11 22:03
版主你好，很高興你能思考這樣細致的問題，我來說一下，我大修過一臺日本的加工中心，它的結構鑲條部分和壓板部分的結構就是INA的滾動軸承，后面有預緊機構，實現無間隙運行，還有大修過一臺法國立車的結構也是應用的INA的滾動軸承加預緊機構，實現無間隙運行，所以說你不是異想天開，而是早就有了這樣的結構，我分析，可能是直線導軌發展的前身吧。

作者: wangeddiee 時間: 2012-11-20 07:42
嗯，樓上說的有道理。不過后來查看過，中捷的龍門的橫梁導軌，也是滑軌，帶滾動塊的。

作者: mhrluyang 時間: 2012-11-24 01:46
目前只有十字交叉導軌能達到近似無隙高精磨床采用此結構

作者: fitcwj 時間: 2013-3-15 21:59
實際上線軌也存在一個問題，潤滑量過大會產生油膜，導致滑塊浮動反而會影響加工

作者: 夜行俠客 時間: 2013-3-21 01:18
學習。

作者: 懶得不要命 時間: 2013-4-19 21:32
表面質量和主軸有很大關系，我是機床廠的，（哪個廠我就不說了，呵呵。）談親身經歷過的一件事，客戶買機床，要求廠內試加工，做的是彈性聯軸器里的那個錐套，先是用我們廠的設備，車完以后大家一看，很亮，上粗糙度儀檢查也合格，客戶用個金相砂紙一打，在放大鏡下就可以看見刀紋有輕微的亂紋，這就不接受，日，調參數，打精度，沒用，這臺機是線軌，后來有人說換臺機床，就拿到我們廠和小日本合作生產的機床上去加工，這臺是硬軌，做出來就是好的，于是，把第一臺機床主軸軸承提高了一個等級，再做，OK.

作者: wangeddiee 時間: 2013-4-20 15:01
學習了，機床做到精加工時候，真的有些東西挺微妙，自認為經驗不足。謝謝分享

作者: chenny45 時間: 2013-4-22 22:19
現在也有帶預壓的硬軌，就是加了個帶彈簧的滑塊，靠調整彈力來調整預緊！

作者: jesuisdj 時間: 2013-4-23 10:49
可以試試滾柱導軌

作者: qwsazxtanggang 時間: 2013-5-18 19:49
又學到了新的知識感謝樓主讓我意識到了線軌與硬軌，雖然見過但都只叫導軌，現在區分開來了謝謝樓主

作者: 望文生義 時間: 2013-5-18 22:58
線軌與硬軌各有用途

作者: qyf197621 時間: 2013-5-19 14:51
硬規可以做到無間隙運行，壓板的結構需要改進，本人大修過日本一臺TOYKO的H6C臥式加工中心，2001年做的項目，當時這個設備的壓板就是用滾動軸承加碟形簧預緊

作者: zk19890907 時間: 2014-3-17 09:52

2266998 發表于 2011-12-4 13:59 " H0 y5 A9 v$ X$ [' O7 ^- O
這是玩機床方面比較簡單的問題了，9 Z' A* H- b- Q/ R8 X6 L! F7 s+ Q+ E
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好的線軌間隙非常小，并且可以靠預緊來調這個間隙，當速度不非常高的 ...

非常詳細，我現在有個問題想請教您，我們目前造的機床是國外的，采用的矩形導軌，導軌是單獨做的一個矩形鑲條插到兩個凹形的上下部件。現在的問題是我向知道他的配合度大小會影響摩擦系數嗎？應該受力比較大，絲杠全都承受這部分力比較困難，向通過增大摩擦力讓導軌分擔一部分力

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