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標(biāo)題: 請(qǐng)教制動(dòng)氣室結(jié)構(gòu)，前幾天工人腿被打了 [打印本頁(yè)]

作者: 一片落葉 時(shí)間: 2011-12-3 13:26
標(biāo)題: 請(qǐng)教制動(dòng)氣室結(jié)構(gòu)，前幾天工人腿被打了
前幾天工人拆一個(gè)沒(méi)用的彈簧缸（彈簧制動(dòng)氣室），結(jié)果腿被打了，還比較嚴(yán)重，看了看拆的零件，想琢磨琢磨。

不知道那位大俠有這方面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和一些關(guān)于彈簧缸的資料，還想研究一下它的裝配工藝，希望有的大俠分享一下。

作者: 老鷹 時(shí)間: 2011-12-3 14:22
兄弟現(xiàn)在汽車行業(yè)了嗎？

作者: zhangzhengxin 時(shí)間: 2011-12-3 16:15
這個(gè)里面的彈簧力很大，卡車橋的制動(dòng)的那個(gè)玩意的彈簧估計(jì)有個(gè)1噸多的。里面有根螺絲，尾部是一個(gè)槽，卡在里面的，用壓機(jī)壓彈簧。

作者: hzp830706 時(shí)間: 2011-12-3 17:03
是汽車制動(dòng)氣缸嗎？帶失氣自動(dòng)抱死的

作者: 一片落葉 時(shí)間: 2011-12-5 08:41

老鷹發(fā)表于 2011-12-3 14:22
7 F) s; Y! j2 a" K0 t" Y) u% H兄弟現(xiàn)在汽車行業(yè)了嗎？

沒(méi)在汽車行業(yè)，還是在玩設(shè)備，只是看著了，研究一下。
市場(chǎng)部的介紹說(shuō)現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)品的裝配線國(guó)內(nèi)還是人工的，琢磨一下，看能不能弄弄。

作者: zhangzhengxin 時(shí)間: 2011-12-5 20:51
我看過(guò)這個(gè)部件的生產(chǎn)裝配，資料倒是沒(méi)有，
紅線和黃線之間的那個(gè)零件里面就是一個(gè)超級(jí)厲害的彈簧。

作者: tyx2000 時(shí)間: 2011-12-7 19:14
就是俗稱“斷氣剎”........

作者: fangyu1987418 時(shí)間: 2011-12-8 11:59
同行。。。。。。。。。

作者: bsc 時(shí)間: 2012-3-19 23:11
駐車制動(dòng)的彈簧應(yīng)該比較牛的，下駐車制動(dòng)那端的氣室必須先要擰松后面的調(diào)節(jié)螺母，也就是人工解除駐車制動(dòng)，使得彈簧釋放了能量，不然彈簧受壓的狀態(tài)拆除是非常危險(xiǎn)的，呵呵，不知道說(shuō)的可行，呵呵

作者: 中國(guó)液壓 時(shí)間: 2012-9-8 16:30
把中間的螺絲完全擰出來(lái)‘再拆‘里面的那個(gè)彈簧有小指那么粗吧‘

作者: 378032512 時(shí)間: 2012-9-18 19:25
不懂，

作者: 沉默沉默 時(shí)間: 2012-9-20 12:50
這個(gè)彈簧有那么大的壓力嗎？我以前拆過(guò)很多，棒小伙雙手就可以摁住拆開(kāi)了，他主要是用在掛車上的，雙氣室是后橋用的，里面彈簧的主要功能就是防止氣路非正常失壓時(shí)，彈簧可以提供制動(dòng)力！
我以前也做設(shè)備，這個(gè)設(shè)備建議你別搞，難道生產(chǎn)單位不知道做嗎？肯定有原因，如果非要做，調(diào)查清楚了在做！

作者: bsc 時(shí)間: 2012-10-17 21:11
彈簧氣室一般需要專業(yè)的人士應(yīng)用專用工具才可以拆裝的，比較危險(xiǎn)

作者: 可可尼爾 時(shí)間: 2014-12-2 17:16
這就是彈簧氣室的結(jié)構(gòu)圖....有很多種型號(hào)的,但是結(jié)構(gòu)都差不多

作者: 開(kāi)心18 時(shí)間: 2014-12-3 12:25
以前搞過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)，氣室分前氣室和后氣室，
前氣室結(jié)構(gòu)大致是前蓋、回位彈簧、推桿盤、皮膜、夾箍、后蓋；
后氣室大致分兩種，
主要零件：一種是單皮膜的：前蓋，回位彈簧、皮膜，中體、夾箍、大駐車彈簧，活塞，后缸體,釋放螺栓；
還有雙皮膜的: 前蓋，回位彈簧，皮膜，中體，夾箍，大駐車彈簧，后皮膜，活塞，后回位彈簧，后蓋，釋放螺栓。
具體資料和結(jié)構(gòu)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，圖片自己百度一大把。
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前氣室里面沒(méi)有大彈簧，拆拆沒(méi)事，只有一根4mm的細(xì)彈簧，力也不大，不會(huì)傷人；但是后氣室里面有12~16mm的大彈簧，彈力從11000到18000牛左右，即使是前面帖子說(shuō)的“放松”時(shí)候，預(yù)緊力也有3~4000牛，裝配的時(shí)候都是用油壓機(jī)壓的，壓好再用卡箍卡緊，上螺栓；
拆的時(shí)候看看是很方便，卡箍的2個(gè)螺栓一松就好了，里面的大彈簧一釋放，前后蓋蹦出來(lái)一般可以打得人頭破血流，我經(jīng)歷過(guò)頭骨裂開(kāi)的，手指壓成漿糊的，還有花了臉的；
還有一次往里面充氣做試驗(yàn)開(kāi)到1.2MPa，中間的鑄鋁一圈湊巧出了裂紋爆開(kāi)了，里面的大彈簧正好又是壓緊的，乖乖，大彈簧把車間頂棚的彩鋼瓦都沖出了個(gè)大坑，爆的時(shí)候我在旁邊，那聲音和放炮一樣，想想一個(gè)約10~20立方分米，充滿1.2MPa的氣壓的密閉空間“炸”成2半的樣子。后來(lái)我們的試驗(yàn)裝配機(jī)器都做了安全籠。
所以沒(méi)事別拆，實(shí)在要拆，一是做個(gè)鐵籠子，最保險(xiǎn)，二是前后蓋用壓機(jī)壓緊，然后拆螺栓，再把周圍“箍住”防止歪了，慢慢放壓機(jī)就好了。
現(xiàn)在不玩那個(gè)了，私企不注重品質(zhì)，設(shè)計(jì)的安全系數(shù)很高，但是鋁鑄件摻回料太多，夾渣氣孔問(wèn)題一堆，也沒(méi)用探傷，也不檢驗(yàn)就上了，彈簧也有崩斷的，鋼板不用國(guó)標(biāo)的等等，那時(shí)工人也沒(méi)現(xiàn)在有保險(xiǎn)意識(shí)，出了幾次事故，工人家長(zhǎng)抱著被子睡廠里才要回工傷費(fèi)。。
最后奉勸一句，那種大汽車啟動(dòng)的時(shí)候最好別站在尾部，大家去看大汽車的后橋上都有2個(gè)大圓坨坨，那個(gè)就是氣室了；有一次在柳汽的裝車現(xiàn)場(chǎng)，汽車一啟動(dòng)，氣室和我前面說(shuō)的一樣爆了，只不過(guò)上次我說(shuō)的在車間，這次在現(xiàn)場(chǎng)，重量十幾斤的后蓋和彈簧飛出去30多米，要是有個(gè)人的話，那慘樣可以想想。。不過(guò)沒(méi)事，老板花了幾萬(wàn)塊買通了關(guān)系，一切照舊生產(chǎn)，因?yàn)檫@種事故率實(shí)在很低，所以沒(méi)人在意或者假裝不在意。

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