久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

機械社區

標題: 動車設計，我發現的幾個缺點 [打印本頁]

作者: 東海fyh126 時間: 2011-12-2 19:09
標題: 動車設計，我發現的幾個缺點
目前在線的動車組，外部看起來相當好看，內部實在不敢恭維。

一隔音太差，車內說話還不如大巴內聽得清楚，滿耳都是隆隆車輪聲。

二為方便列車員在過道調整座椅，都有尖尖的腳踏裝在座椅下面靠過道側，實在是危險得很。想想300公里的速度，要是急剎車，恰巧有人在過道跌倒，會不會把肚子劃開。

三說到剎車，座椅都向前排列，所有人都向前飛出去該多壯觀。四是廁所太小，無障礙的不在此列。

歡迎廣大網友積極發表看法，以促進動車的改進。。。。。

作者: 東海fyh126 時間: 2011-12-2 19:31
謝謝老鷹，那么快就有所動作。。。

作者: datafield 時間: 2011-12-2 20:59
車票狂貴！這是無法解決的缺點！

作者: 以歌當哭 時間: 2011-12-6 15:44
雖然是學火車的不過也是剛接觸，還木有看過動車是什么樣的呢。

作者: 憨老馬 時間: 2011-12-6 16:03
本帖最后由憨老馬于 2011-12-6 16:11 編輯

我覺得廣深線動車的門做的不好，開合時聲音很大，聽起來覺得不順，嘰..嘰..嘎...轟！
而上海的動車門太窄！

作者: 東海fyh126 時間: 2011-12-15 15:53
本來孩子準備學的專業是高鐵設備，后來還是改學了醫用電器，想想也該慶幸。畢竟高鐵的問題還是太多。

作者: saul 時間: 2011-12-15 22:20
本帖最后由 saul 于 2011-12-15 22:21 編輯

在下有點不認同樓主的說法。
我不是做高鐵行業的，但是略有涉獵。
高鐵作為高速列車，室內的噪音標準是有國內和國際標準規定的，在高速的情況下噪音是難免的。我們不講高鐵，單我們每天乘坐的地鐵，最高速度才80km/h，室內噪音標準已經是83db，何況高鐵。
第二條，我很認同樓主的說法，安全第一！
第三條其實也是有設計規范的，每個列車招標和設計時都會涉及制動沖擊率這個參數，這個參數不可能太大，因此就盡可能避免了樓主的說法。

作者: 東海fyh126 時間: 2011-12-16 08:22

saul 發表于 2011-12-15 22:20 2 W2 i, J1 E. c9 d6 l
在下有點不認同樓主的說法。0 E! ]' W) u, h
我不是做高鐵行業的，但是略有涉獵。) [1 }2 [8 G2 W! P: `- T
高鐵作為高速列車，室內的噪音標準是有 ...

本來沒好意思說撞車，既然提出來就再說一下，轎車100公里的速度都要求安全帶啥的，動車那么快，為什么不能做點啥呢，既然配安全帶不大可能，那么車廂調過來改成旅客背向前方有何不可呢，

作者: 小白菜 時間: 2011-12-16 10:02
本帖最后由小白菜于 2011-12-16 15:31 編輯

風格不統一，細節不周到

作者: soarzfz 時間: 2011-12-16 15:18
火車不在于速度，在于密度

作者: fangyu1987418 時間: 2011-12-20 13:16
個人覺得內飾做得相當差，其實性能就不說了大家都知道

作者: saul 時間: 2012-1-2 21:51

東海fyh126 發表于 2011-12-16 08:22 1 V, ~ ~! Z6 I4 Q5 ^. K
本來沒好意思說撞車，既然提出來就再說一下，轎車100公里的速度都要求安全帶啥的，動車那么快，為什么不能 ...

嗯，安全帶一般配置在直接撞擊部分，比如轎車后面的座位并不是全有安全帶。座位反裝是一種解決方案，單會影響乘坐舒適性，很多乘客反感。

作者: saul 時間: 2012-1-2 21:53

小白菜發表于 2011-12-16 10:02
6 y9 X& c4 O# R9 x! A風格不統一，細節不周到

紅色表示緊急情況下使用的設備，如緊急解鎖和緊急對講。這是國際標準

作者: 杞人憂天 時間: 2012-1-18 10:59
在公路上跑的汽車必須有安全帶是因為隨時要有剎車的可能，而正常行駛的動車使用緊急制動的可能性幾乎為0，正常減速是由“能源再生制動”系統完成的，只有到了時速30公里以下才使用機械制動使車停止，所以，動車的速度變化是非常“柔性”的。

作者: honyo2011 時間: 2012-1-18 13:37
第一個問題是技術狀態問題，難以解決的；第二個問題應該可以改善；第三個問題應該只能用安全帶解決。

作者: 六邊形的臉 時間: 2012-2-28 19:24
說的太不專業了吧，那不叫剎車，那是叫做制動。也不叫急剎車，那叫做緊急制動

作者: q2384 時間: 2012-3-6 22:26
呵呵，其實說的幾個問題都是有專門的標準的，尤其時噪聲問題，穩態車廂內是不會超過80db的

作者: ty104 時間: 2012-5-22 11:45
關于第二和第三條，不知道有沒有實際驗證過，從最高速緊急制動情況下，多少秒可以停下，座位上的乘客會不會飛出去。或者說，有沒有軟件模擬過

作者: 時刻快樂 時間: 2012-5-26 13:10
好的設計是通過不斷的改進才有的。只要是完全是咱們自己的理念設計出來的都是最棒的

歡迎光臨機械社區 (http://www.ytsybjq.com/)

^{<input id="skqug"></input>}