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機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題:
我在焊接油缸前置法蘭時(shí),使航模好的缸筒變形,有沒有方法可以補(bǔ)救?
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作者:
yshao
時(shí)間:
2011-11-25 16:24
標(biāo)題:
我在焊接油缸前置法蘭時(shí),使航模好的缸筒變形,有沒有方法可以補(bǔ)救?
我在焊接油缸前置法蘭時(shí),使航模好的缸筒變形,有沒有方法可以補(bǔ)救?
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請(qǐng)教,謝謝。
4 ~. a% |8 Q! T) X- C
作者:
2266998
時(shí)間:
2011-11-25 16:33
你必須先焊接啊,哥們,這么大的焊縫,你后焊,肯定蝦米了,誰都沒有辦法了,扔了吧,以后注意了,
作者:
leix00
時(shí)間:
2011-11-25 17:30
變形不大的話重新加工一下吧
作者:
張聾子
時(shí)間:
2011-11-25 17:47
缸口上焊接法蘭不會(huì)是內(nèi)徑變小了吧?
作者:
20120804
時(shí)間:
2011-11-25 20:18
將焊接處切掉,測(cè)量剩下的缸身,如果可用的話,單做一個(gè)缸頭部分,這次的缸頭當(dāng)然是先焊接再加工,然后與缸身法蘭連接,堪堪可用。但是卻有兩個(gè)法蘭。
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得失自己權(quán)衡。
作者:
dao558
時(shí)間:
2011-11-25 21:44
后蓋車一段臺(tái)階,焊接時(shí)用u型坡口。
作者:
xgkhb
時(shí)間:
2011-11-26 06:49
工藝路線錯(cuò)了基本沒有廉價(jià)辦法,不如重來
作者:
yshao
時(shí)間:
2011-11-26 08:54
我是將缸筒前面車個(gè)臺(tái)階,不知可行不,將活塞放進(jìn)去會(huì)不會(huì)漏油呀
作者:
wgheng77
時(shí)間:
2011-11-26 14:01
本帖最后由 wgheng77 于 2011-11-26 14:03 編輯
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改導(dǎo)套,缸口的焊接變形區(qū)加大,內(nèi)部變形小的保留,單獨(dú)配一導(dǎo)套,應(yīng)該可以用,如果徑向尺寸夠,密封的O圈加大一檔,如果不夠,保留原密封,多加一檔圈。應(yīng)該沒問題。
作者:
我探索
時(shí)間:
2011-11-26 20:27
修改焊接工藝,放在水中焊接,變形很小的
作者:
張聾子
時(shí)間:
2011-11-26 21:24
我探索 發(fā)表于 2011-11-26 20:27
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修改焊接工藝,放在水中焊接,變形很小的
D" G( Q* ^7 u e' A% F! l U! V
什么什么……水中焊接,怎么操作法兒?
作者:
我探索
時(shí)間:
2011-12-5 14:11
放在水槽里,只露出焊縫部位,在進(jìn)行焊接,每焊一小段,冷卻,然后繼續(xù)進(jìn)行焊接。變形很小的。
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作者:
carlo
時(shí)間:
2011-12-5 18:46
風(fēng)冷好些吧?
作者:
雪豹LZW
時(shí)間:
2012-1-13 13:10
如果缸口加工的話,并且足夠長,超過變形區(qū),還可以,否則就廢了。即使缸口加工的話,前法蘭、接頭等附件也要先焊上。
作者:
劃地為牢
時(shí)間:
2012-1-14 08:18
其實(shí)不向998老師說的那么糟糕,好多工廠現(xiàn)在都采用這種磨后焊接的工藝,因?yàn)楹侥M捕际羌庸ず昧说?,但根?jù)油缸行程及連接形式的不同需要采用焊接工藝。焊接后的變形是難免的,關(guān)鍵是看您后期怎么處理,如果缸頭采用內(nèi)鎖母的形式,將法蘭焊接所造成的孔內(nèi)變形車削掉,您在測(cè)量一下,估計(jì)有所改觀,如果還是不行,那就要進(jìn)行二次研磨處理了。
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另一種情況,如果您在焊接完前法蘭后,有焊接了油嘴,那就有點(diǎn)麻煩了,必須加工內(nèi)孔后進(jìn)行二次研磨。加工位置大約至焊接油孔位置處延長50mm左右。
作者:
彷徨的遙望
時(shí)間:
2012-2-12 19:35
一般不都是先焊接,在絎磨,
作者:
雪豹LZW
時(shí)間:
2012-2-21 11:03
把導(dǎo)向套改了吧,車個(gè)缸口,問題就解決了。以后必須先焊法蘭接頭等附件
作者:
成永
時(shí)間:
2012-2-21 18:13
必須要焊接嗎?不可以在鋼桶外壁加工螺紋嗎?這樣就避免焊接變行了呀!
作者:
dao558
時(shí)間:
2012-3-3 22:50
重新上車床,做一浮動(dòng)鏜刀走一刀,在絎磨吧。
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