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標(biāo)題: 我在焊接油缸前置法蘭時(shí)，使航模好的缸筒變形，有沒有方法可以補(bǔ)救？ [打印本頁(yè)]

作者: yshao 時(shí)間: 2011-11-25 16:24
標(biāo)題: 我在焊接油缸前置法蘭時(shí)，使航模好的缸筒變形，有沒有方法可以補(bǔ)救？
我在焊接油缸前置法蘭時(shí)，使航模好的缸筒變形，有沒有方法可以補(bǔ)救？
請(qǐng)教，謝謝。

作者: 2266998 時(shí)間: 2011-11-25 16:33
你必須先焊接啊，哥們，這么大的焊縫，你后焊，肯定蝦米了，誰都沒有辦法了，扔了吧，以后注意了，

作者: leix00 時(shí)間: 2011-11-25 17:30
變形不大的話重新加工一下吧

作者: 張聾子 時(shí)間: 2011-11-25 17:47
缸口上焊接法蘭不會(huì)是內(nèi)徑變小了吧？

作者: 20120804 時(shí)間: 2011-11-25 20:18
將焊接處切掉，測(cè)量剩下的缸身，如果可用的話，單做一個(gè)缸頭部分，這次的缸頭當(dāng)然是先焊接再加工，然后與缸身法蘭連接，堪堪可用。但是卻有兩個(gè)法蘭。
得失自己權(quán)衡。

作者: dao558 時(shí)間: 2011-11-25 21:44
后蓋車一段臺(tái)階，焊接時(shí)用u型坡口。

作者: xgkhb 時(shí)間: 2011-11-26 06:49
工藝路線錯(cuò)了基本沒有廉價(jià)辦法，不如重來

作者: yshao 時(shí)間: 2011-11-26 08:54
我是將缸筒前面車個(gè)臺(tái)階，不知可行不，將活塞放進(jìn)去會(huì)不會(huì)漏油呀

作者: wgheng77 時(shí)間: 2011-11-26 14:01
本帖最后由 wgheng77 于 2011-11-26 14:03 編輯

改導(dǎo)套，缸口的焊接變形區(qū)加大，內(nèi)部變形小的保留，單獨(dú)配一導(dǎo)套，應(yīng)該可以用，如果徑向尺寸夠，密封的O圈加大一檔，如果不夠，保留原密封，多加一檔圈。應(yīng)該沒問題。

作者: 我探索 時(shí)間: 2011-11-26 20:27
修改焊接工藝，放在水中焊接，變形很小的

作者: 張聾子 時(shí)間: 2011-11-26 21:24

我探索發(fā)表于 2011-11-26 20:27 8 s3 O9 p" l8 Y) X3 p
修改焊接工藝，放在水中焊接，變形很小的

什么什么……水中焊接，怎么操作法兒？

作者: 我探索 時(shí)間: 2011-12-5 14:11
放在水槽里，只露出焊縫部位，在進(jìn)行焊接，每焊一小段，冷卻，然后繼續(xù)進(jìn)行焊接。變形很小的。

作者: carlo 時(shí)間: 2011-12-5 18:46
風(fēng)冷好些吧？

作者: 雪豹LZW 時(shí)間: 2012-1-13 13:10
如果缸口加工的話，并且足夠長(zhǎng)，超過變形區(qū)，還可以，否則就廢了。即使缸口加工的話，前法蘭、接頭等附件也要先焊上。

作者: 劃地為牢 時(shí)間: 2012-1-14 08:18
其實(shí)不向998老師說的那么糟糕，好多工廠現(xiàn)在都采用這種磨后焊接的工藝，因?yàn)楹侥Ｍ捕际羌庸ず昧说模鶕?jù)油缸行程及連接形式的不同需要采用焊接工藝。焊接后的變形是難免的，關(guān)鍵是看您后期怎么處理，如果缸頭采用內(nèi)鎖母的形式，將法蘭焊接所造成的孔內(nèi)變形車削掉，您在測(cè)量一下，估計(jì)有所改觀，如果還是不行，那就要進(jìn)行二次研磨處理了。
另一種情況，如果您在焊接完前法蘭后，有焊接了油嘴，那就有點(diǎn)麻煩了，必須加工內(nèi)孔后進(jìn)行二次研磨。加工位置大約至焊接油孔位置處延長(zhǎng)50mm左右。

作者: 彷徨的遙望 時(shí)間: 2012-2-12 19:35
一般不都是先焊接，在絎磨，

作者: 雪豹LZW 時(shí)間: 2012-2-21 11:03
把導(dǎo)向套改了吧，車個(gè)缸口，問題就解決了。以后必須先焊法蘭接頭等附件

作者: 成永 時(shí)間: 2012-2-21 18:13
必須要焊接嗎？不可以在鋼桶外壁加工螺紋嗎？這樣就避免焊接變行了呀！

作者: dao558 時(shí)間: 2012-3-3 22:50
重新上車床，做一浮動(dòng)鏜刀走一刀，在絎磨吧。

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