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標題: 關于減壓閥的問題，期待高手解惑 [打印本頁]
作者: zilonglanbing    時間: 2011-11-25 14:41
標題: 關于減壓閥的問題，期待高手解惑
在一本書中看到一個液壓回路故障分析：1 K4 ?0 b" {, W, E1 C$ h
故障現象：當缸停歇時間較長時，減壓閥后的二次壓力逐漸升高。+ \( a& U9 l: F
故障分析：因缸停歇時間較長時，有少量油液通過閥芯間隙經先導閥排出，保持該閥處于工作狀態。由于閥內泄露原因使得經先導閥的流量加大，減壓閥的二次壓力增大。% [" ~8 v. {, u: U, B
我不明白的是，為什么由于閥內泄露原因使得經先導閥的流量加大，減壓閥的二次壓力會增大？對照結構圖看，經先導閥的流量加大時，主閥芯上端壓力減小，閥芯會上移，二次壓力減小才對啊。期待液壓高手解惑！
3 s1 M9 T0 P/ @2 H8 A
作者: 642093071    時間: 2011-11-25 15:36
圖3-37，p1升高，p2也升高，閥芯上移，使p2升高的小些。泄露大，這個調節能力就弱了。
作者: 老虎牙    時間: 2011-11-25 16:02
主閥芯的壓力是增大的，先導閥流量加大，閥芯下移，你可能對先導式減壓閥的原理還沒真正清楚
作者: yshao    時間: 2011-11-25 16:02
個人感覺減壓閥是通過節流口的大小來減壓的，流量大了壓力就曾大，流量的穩定性是通過恒定壓差來保證的。
作者: zilonglanbing    時間: 2011-11-25 16:22
本帖最后由 zilonglanbing 于 2011-11-25 16:55 編輯 3 a+ {3 t* x0 @
: _. e  I$ ~- Q
書中關于先導式減壓閥的原理是這樣描述的。按照這個描述，先導閥有流量時，主閥上端壓力減小，閥芯應該上移才對啊。還是不明白，請高手指點一下。
0 q. W3 K, m0 ?2 Z2 c
作者: 642093071    時間: 2011-11-25 16:33
3樓4樓都在說流量加大，閥芯怎么動。這是基于有的粘度不變時才可以這么說。如果油溫在變化，這樣說是否合適可以探討一下。如圖3-37，可以粗略的認為是p2乘上閥芯截面積得到的壓力和彈簧的彈力相平衡。
作者: zilonglanbing    時間: 2011-11-28 09:05
本帖最后由 zilonglanbing 于 2011-11-28 09:07 編輯 2 o, B# Y$ F* _/ |) d0 J

  M+ _/ x! W% j# }0 f5 N油路是這樣的：泵-減壓閥-節流閥-換向閥-油缸；) z! O' O- L% U* m
                            -溢流閥；4 X2 a( F# ~; m6 T1 H, @* S
請問：油缸在停歇時，減壓閥的P2口有沒有壓力？
9 Y4 |, o) @* B0 W% T3 R; \% P6 u3 r& F: Z5 Z; H4 _8 T4 @+ d
補充內容 (2011-12-16 17:03):
" b" m/ |' i9 q0 ?換向閥為0型中位機能。
作者: daichangming    時間: 2011-11-28 10:42
學習                                                                                
作者: 老虎牙    時間: 2011-11-28 17:43
老虎牙 發表于 2011-11-25 16:02
$ B0 o# z$ u% Y( [: r主閥芯的壓力是增大的，先導閥流量加大，閥芯下移，你可能對先導式減壓閥的原理還沒真正清楚

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在一本書中看到一個液壓回路故障分析：% o5 {2 s2 Z/ {8 N2 K
6 y$ t8 r4 g1 m' v" S: o' m故障現象：當缸停歇時間較長時，減壓閥后的二次壓力逐漸升高。
4 G5 C0 K! C. P; f  _3 h) L5 R; A1 {( E0 J; V& e' [4 Z3 U7 ~; T故障分析：因缸停歇時間較長時，有少量油液通過閥芯間隙經先導閥排出，保持該閥處于工作狀態。由于閥內泄露原因使得經先導閥的流量加大，減壓閥的二次壓力增大。% E( d" ?/ R) k- i9 p  ~
, c( M, J- v  f; t0 h" [我不明白的是，為什么由于閥內泄露原因使得經先導閥的流量加大，減壓閥的二次壓力會增大？對照結構圖看，經先導閥的流量加大時，主閥芯上端壓力減小，閥芯會上移，二次壓力減小才對啊。期待液壓高手解惑！, D! T/ |# M( i  V, d! A9 K6 ~7 }
首先閥內部泄漏，那么泄漏的油就到達主閥芯下部，然后到出油口，必然出油口(2次壓力）也增大，油再經過阻尼孔到達先導閥，必然先導閥開度加大，流量加大。
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作者: xiaoqinjixie    時間: 2011-11-28 21:00
有沒有那故障的原理圖啊，我很想看看那遠離圖。
作者: zilonglanbing    時間: 2011-12-1 13:26
非常感謝各位的解答！
作者: zilonglanbing    時間: 2011-12-1 13:31
本帖最后由 zilonglanbing 于 2011-12-1 13:35 編輯 4 [- t; f* G% \4 L  P  W' O* Z& K! V
老虎牙 發表于 2011-11-28 17:43 3 r8 p- Z# `  x/ k! ]+ m! Z8 y9 [, y
首先閥內部泄漏，那么泄漏的油就到達主閥芯下部，然后到出油口，必然出油口(2次壓力）也增大，油再經過阻 ...
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) S/ A% a* k. G* y/ r" q$ G- @* k+ ]根據你的描述，是不是可以理解為：缸停歇過程中，此減壓閥是關閉的？我一直認為缸停歇過程中，此減壓閥是打開的。這一點很關鍵！
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作者: qian7702889    時間: 2011-12-3 03:06
學習了   謝謝各位的觀點            
作者: 老虎牙    時間: 2011-12-3 17:09
zilonglanbing 發表于 2011-12-1 13:31
" N0 `4 m: a4 b. ]- w根據你的描述，是不是可以理解為：缸停歇過程中，此減壓閥是關閉的？我一直認為缸停歇過程中，此減壓閥 ...
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可以不考慮減壓閥的開關狀態，因為減壓閥的開關狀態（開大或關小）是隨二次壓力變化而變化的
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作者: 278978205    時間: 2011-12-4 20:33
這個有點暈，回去先看看書去
作者: mojixia    時間: 2011-12-5 11:16
越看越暈了，工作時和不工作時，液體的流向和各個腔的壓力都分不清楚了都
作者: 弱水    時間: 2011-12-9 09:26
油缸停歇時，壓力相等，主閥芯在彈簧力作用下下移
作者: 郎濃    時間: 2011-12-9 11:52
老虎牙 發表于 2011-11-28 17:43 ; c, ~$ G* i: z# Z& E
首先閥內部泄漏，那么泄漏的油就到達主閥芯下部，然后到出油口，必然出油口(2次壓力）也增大，油再經過阻 ...
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P2口壓力變大不是因為油泄露到閥的下腔所致，若是如此，為什么不能說是P1口的油向上腔泄露，導致先導閥前端壓力變大，同時主閥芯下移，從而P2變大，錐閥開口變大，流量變大？
作者: ztc1026    時間: 2011-12-13 17:22
減壓閥工作原理就是通過調定先導閥彈簧壓力來控制出口壓力保持一個低于進口壓力的恒定值，先導閥開啟時作用于主閥上部的壓力油卸荷，而由于閥3的作用造成主閥下部壓力油大于上部，主閥上升，關閉P2油口；先導閥閉合后，主閥上部壓力由于受力面積大于主閥下部，主閥下移，打開P2油口繼續提供壓力油，以保持出口壓力恒定。
1 b) y, D$ \7 u. a至于樓主所說的案例，很有很能是閥3內泄嚴重或損壞造成通過閥3的壓力油流量大于閥5所出現的故障現象。
7 C4 x; S. B: \9 z: l9 ^油缸停止不動的時候，p2是否有壓力要看p1是否有壓力以及油缸負載情況，如果p1存在壓力p2肯定有壓力。! C  _, P* F0 o) r: z
以上個人的一點淺見，如有不到之處，請指正。" `6 ^- ~% ~6 a9 h' ?3 [
謝謝！
作者: zilonglanbing    時間: 2011-12-16 11:15
謝謝各位！{:soso_e100:}
作者: 成永    時間: 2011-12-16 14:04
我看的也是很迷糊，好像還沒有一個準確的答案！！！
作者: zilonglanbing    時間: 2011-12-16 15:06
我也一樣。{:soso_e100:}
作者: henchend    時間: 2011-12-16 15:26
很好的 問題                     
作者: zss123    時間: 2012-2-2 20:18
我看的也是很迷糊，好像還沒有一個準確的答案！！！
作者: wangnanxiang    時間: 2012-2-3 22:53
當正常工作時，P2口的油壓力剛好和彈簧的彈力及閥芯的重力抵消，（3口泄露的油很少，可以忽略）。從而達到調壓的目的，當液壓缸停歇時間長了，P2口的油經閥芯或者3口泄露，P2壓力減小，故閥芯下移，開口就增大，P2口壓力就會增大，不過只是暫時，很短時間就會重新達到平衡的，建議你看看減壓閥的開啟特性。
作者: wangnanxiang    時間: 2012-2-3 22:54
zilonglanbing 發表于 2011-12-1 13:31 5 B! |5 P+ n, I( N$ h
根據你的描述，是不是可以理解為：缸停歇過程中，此減壓閥是關閉的？我一直認為缸停歇過程中，此減壓閥 ...
( i+ k: O8 E  v; J+ F
減壓閥怎么會是關閉的呢？你要好好看看減壓閥的原理呀。
作者: dusan    時間: 2012-2-4 13:36
{:soso_e110:}我還看不懂，但我以后會懂的，我需要學習，謝謝能有這樣的機會。
作者: 宗武    時間: 2012-2-4 22:35
實踐出真知，一上戰場就見分曉。
作者: tj166    時間: 2012-2-5 08:12
很好的一個問題，但還是糊里糊涂的沒明白{:soso_e110:}



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