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標題: 親歷分享：上海第一機床廠外圓磨的修理 [打印本頁]

作者: JX機修 時間: 2011-10-21 23:09
標題: 親歷分享：上海第一機床廠外圓磨的修理
這一個星期都在搞外圓磨.首先是磨床床身沉淀池溢油..經(jīng)檢查,工作臺往復油缸有少量漏油.加上系統(tǒng)回油沖刷床身.可能將異物沖入沉淀池堵了半邊回油口.而且油臟變濃.回油不暢.導致溢油.清理床身更換液壓油和油濾.問題解決.

用了沒有半天問題又來了.這次是砂輪進刀費力.平時一個手進刀很輕松.現(xiàn)在要兩個手進刀都費力.我首先懷疑是砂輪架靜壓導軌缺油所致.調(diào)高機床潤滑壓力.沒有效果.而且發(fā)現(xiàn)砂輪進刀緊,退刀松.可以排除靜壓油路的問題。

我又懷疑是進刀絲桿一側(cè)的平面軸承有問題.如果判斷正確.這將是大手術(shù).而且還會耽誤生產(chǎn).我還是從外圍多檢查檢查.檢查中發(fā)現(xiàn)關(guān)掉液壓.進刀退刀都比較輕松.液壓一開啟,進刀就緊了.我懷疑是消除砂輪進刀間隙的油缸壓力太大.頂死了砂輪架。我就旋松了油缸的進油管口.可以釋放一定的壓力.

結(jié)果還是一樣緊.這下不得不懷疑是進刀絲桿平面軸承的問題.拆掉砂輪架.絲桿靠齒輪一頭是套.另一頭是平面軸承和定心軸承.換上后軸承后.我已經(jīng)是筋疲力盡.效果卻不明顯.又懷疑是砂輪近刀時,快進有缸的后端困油.所以進刀費勁.拆掉快進油管.問題還是沒解決.沒辦法只好理清思緒，從頭開始.再次懷疑到消除砂輪間隙的油缸.直接把進油管拆開.砂輪進刀一下子輕松了.

這下我傻眼了.油缸直接從主油路分了根油管.再也沒其它東西.主系統(tǒng)壓力我已經(jīng)對照說明書反復調(diào)整了N遍.思來想去唯一能檢查的只有濾油器了.油濾是剛換上的.而且是直接從廠家發(fā)的貨.拆掉油濾問題還沒解決.只好調(diào)低主系統(tǒng)壓力試試.主壓力調(diào)整到0.8Mpa的時候(一般正常壓力在1~1.2Mpa).砂輪進刀輕松了。裝上油濾問題又來了。懷疑油濾太密。使砂輪消隙油缸回油不暢。導致砂輪進刀受阻。將油濾掏空后加上銅絲網(wǎng)。問題解決。難道是壓力表也出了問題。

星期一再換個壓力表看看。是不是油壓表讀數(shù)不準。繞了好大一個圈子哦！還好問題解決了不然明天也別想自在。最討厭加班。

作者: LIAOYAO 時間: 2011-10-22 00:37
樓主修機是用猜測法來著？

俺這邊是不允許用這種方法的。
一般都是先進行精度檢查，操控件順暢度檢查等等，再依據(jù)檢查報告來判斷問題和提出對策。

作者: 螺旋線 時間: 2011-10-22 08:21
樓主不錯，見得多，練得多，多琢磨，自然就成高手了。
一個故障，有N種可能性，只能是從簡到難逐步排除，這也是學習積累的過程。只有到一定程度才能快速準確判斷故障。

作者: 風》追逐 時間: 2011-10-22 09:23
一個個排除，樓主辛苦了
同時也給大家長經(jīng)驗了

作者: beileyt 時間: 2011-10-22 11:23
是一個不錯的教科書，經(jīng)驗需要慢慢的積累

作者: xlf63 時間: 2011-10-22 11:39
經(jīng)驗在于積累。先搞懂原理，再分析。而后由簡單到復雜，一步一步地向成功進軍。

作者: JX機修 時間: 2011-10-22 12:35

LIAOYAO 發(fā)表于 2011-10-22 00:37
( l& t, Y1 }% @, u A* W Z樓主修機是用猜測法來著？ 8 k% f7 R( L" J- m1 z
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俺這邊是不允許用這種方法的。

機床是不說話的.只有靠經(jīng)驗去排查.先否決容易檢查的,再去否決難查的.一個問題的出現(xiàn),可能關(guān)聯(lián)的東西很多.再有經(jīng)驗的師傅也不能百分之百的確定問題出在哪里.也要進行排查.最終找到問題的所在.

作者: LIAOYAO 時間: 2011-10-22 12:56
俺廠的機修步驟和您的方式不同，車間開單后要先回復修機需要的時間，再和車間協(xié)調(diào)正式修機的確切時程。

因此，必需在動手修機前把可能的問題找出來，并提出對策和時程表，部分零件需外購且耗時長的情況，則分階段來修。

一切目標都是以減少待修停機的時間為前提。

作者: LIAOYAO 時間: 2011-10-22 13:09
補述：

當修機時間超過預期時，機修部門必需給車間一份原因分析報告；修機后未達到對車間保證的保質(zhì)期或返修期短，也同樣要給車間原因分析報告。

因此，俺廠的機修部門在車間是很被信任和尊重的。

機修人員就是在這樣的環(huán)境條件要求下技術(shù)持續(xù)在成長。

作者: JX機修 時間: 2011-10-22 13:37

LIAOYAO 發(fā)表于 2011-10-22 13:09
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當修機時間超過預期時，機修部門必需給車間一份原因分析報告；修機后未達到對車間保證的保質(zhì)期或 ...

以前我們廠的機修加起來有上百人.現(xiàn)在不足十個人.我一個人要照看兩臺T6112.一臺T68三臺龍門刨.一臺周邊洗.兩臺搖臂鉆.三臺立銑(SX5042).十臺普車.兩臺外圓磨.兩臺噴涂改裝普車.一個清理室.五臺行車.還有時間走你那樣的工作程序嗎?

作者: LIAOYAO 時間: 2011-10-22 15:12
您一個人要照看的機器總數(shù)是 32 。

從數(shù)據(jù)上分析，需照看的機器數(shù)是算高的，還是可以走俺家的流程的。

俺家原先只有6位機修，為幫分廠培訓人力，現(xiàn)在有9人包括俺。機器（不含周邊小機器和新制的設備）總數(shù)超過200臺。現(xiàn)在的人均維修臺數(shù)是比您的數(shù)字低。

俺家采用的機修原則是預防管理，每半年都要巡回檢查一次，依據(jù)檢查情況后編列保養(yǎng)和修機計劃。剛開始執(zhí)行那一年很忙，現(xiàn)在就很閑。

作業(yè)時采取小組制，每組最少2員，有閑置人力時機動支援任務小組。這樣的配置有利于勞動強度的降低和人員培訓。

由于有留下分析報告，就可以改善維修工作的程序和方法，在維修前先看過維修履歷后，使得再重復同樣的工作時就會比上次要快和質(zhì)量提高。

俺是07年才轉(zhuǎn)行做機修的，維修部門也是那年秋末成立。以上都只是為討論與交流而提，沒有其他目的。

作者: JX機修 時間: 2011-10-22 18:09

LIAOYAO 發(fā)表于 2011-10-22 15:12
; Y8 K$ e. i7 ?8 P: @您一個人要照看的機器總數(shù)是 32 。9 a- X) N- n3 \% R. d
z; H0 T0 @9 P
從數(shù)據(jù)上分析，需照看的機器數(shù)是算高的，還是可以走俺家的流程的。

你們的機床用了多少年.我管的設備平均年齡都有20年了.最老的T68估計用了50年

作者: 螺旋線 時間: 2011-10-22 19:11
重點是維修記錄分析，作用巨大。
有些故障是相當蹊蹺的，沒遇到過都沒處分析去。
比如FANUC的加工中心，偶爾報串行編碼器故障，重啟依舊，重插接口電纜多半就好了，正常運行一段時間又來了，時間毫無規(guī)律，可能是一周，也可能是3天。
分析去吧。

作者: JX機修 時間: 2011-10-22 23:19
搞過維修的都知道機床出問題分兩類.一類是硬故障.表面能看見.或者拆開就能知道.這類故障很好解決.也好判斷維修的時間.第二類就是軟故障要加以分析.用排除發(fā).逐個縮小問題的所在.這類故障處理起來相對難點,你要去規(guī)定維修的時間誰說的準.

作者: xlf63 時間: 2011-10-23 08:18
機修是個技術(shù)經(jīng)驗活。一般大路貨硬故障好解決。就怕來個原因不明滴，還有是年紀大滴老化性故障。那個時間誰也說不準。

作者: tyx2000 時間: 2011-10-23 14:36
支持樓主。至于二樓的的？故障千變?nèi)f化，不會在你的檢修范圍之中。有些軟故障，你真正檢修的時候發(fā)現(xiàn)的了嗎？除非你學航空，到了運轉(zhuǎn)時間就換新.....................

作者: shanxibaoji_12 時間: 2011-10-25 00:28
前兩日修的也是上海外磨M131W，七幾年的老設備了，本人親自參與做的，大修了沒有三個月。一日操作工跑來說磨套筒的粗糙度達不到要求，精度尚可。現(xiàn)場檢查后很糾結(jié)，交車的時候沒有任何問題，怎么突然就發(fā)生變化。不像是機床的大修質(zhì)量不好，詢問操作工得知夜班是發(fā)生砂輪架進給手輪卡死現(xiàn)象搖的很費力，值班機修沒分析，簡單調(diào)整進給手輪處的絲圈無效后，想當然直接吊出砂輪架拆掉絲杠上車床修與絲桿配合的套，裝入后果然手到病除。第二天問題來了，皮球踢到本人身上。沒有充分的理由懷疑此種做法的不當之處，根據(jù)現(xiàn)象只能從檢查機床的精度開始，打砂輪主軸間隙，看主軸運轉(zhuǎn)的跳動都處于正常狀態(tài)，顯然遇到了棘手的軟故障。因該設備是關(guān)鍵工序，折騰沒有半日，大小管事的都跑來督戰(zhàn)。
想起當初主任不知聽哪個高參讒言，像專家似的把本人叫到現(xiàn)場信手一指，說把尾座套筒換掉就可將所有操作工反應的機床問題迎刃而解的作法怒不可惡，為此爭吵一番后，領(lǐng)導有模有樣的開了個專題會，不出所料的把這一重任光榮的交到本人的肩頭。缺兵少人拆解的過程中，當把運轉(zhuǎn)了三十幾年的主軸拆出箱體的時候，本人真想把它高高的舉起砸到這幫人的頭上。這是什么樣的主軸啊，知道軟磨硬的厲害，不說軸瓦處的磨損看看軸肩生生磨下去五個毫米，還是震驚了。忍辱負重的經(jīng)過磨床身、刮導軌、換軸、配瓦、對等高、調(diào)水平的大修程序后，一臺煥發(fā)新機的機床在手中誕生，盡管本人因爭吵領(lǐng)導丟了顏面找茬付出了百元的扣款，有段時間上班還是總愛到床子跟前看看。勾起不堪回首的往事，氣從心中起。借口帶輪用的是舊的需換新為由，拖延兩日。仔細從頭理一下，找找原因。
好在再沒有人糾纏，從操作工的表述和觀察判斷，故障應該是機床的細微震動引起。基礎墊鐵不實、數(shù)量不夠、主軸間隙過大、砂輪平衡不好等的因素，再重新調(diào)整主軸間隙開始，一項一項的排除。對于震動沒有太好的測量儀器，靠手觸摸砂輪架的燈罩后憑感覺判斷。先挑出獨立項，不啟動砂輪，單開液壓。液壓油泵一啟動，指尖突突直跳，好家伙真是一針見血。趕緊檢查床身下的墊鐵，原本調(diào)好的墊鐵可憐的只剩四、五個還實在，砂輪架床身的墊鐵被平時叉車鏟周邊的工件時撞進床身里，心中暗罵領(lǐng)導成天嘴上6S管理，眼皮底下卻視而不見。補充了墊鐵的數(shù)量和復調(diào)水平后，液壓泵的震動再顯得不是太突兀了，手指尖柔和了不少，吩咐操作工平衡砂輪，精修幾遍，滿懷信心的試件。還沒磨完，老道的操作工隔著切削液摸了一下磨削表面，當時的表情就已經(jīng)全盤否定了。撞鬼了，大熱天汗嘩嘩的。索性回到修理間拿瓶水先喝喝，去去火。一瓶水到一小半時，腦袋里還是認為震動惹的禍，堅定判斷后，叫來操作工讓換新砂輪。趁換砂輪、做平衡空擋，拿表再打主軸跳動。隨著主軸高速旋轉(zhuǎn)，看著表針懶懶的擺動一小下，很是煩躁的把手中的礦泉水瓶敦到砂輪架上。主軸沒任何問題，看來只有把希望寄托在新砂輪上了。望著礦泉水在瓶中的來回擺動然后逐漸恢復平靜，心里也慢慢靜了不少。耳邊是除了車間的噪聲外就是主軸旋轉(zhuǎn)的聲音。是啊主軸在高速轉(zhuǎn)動，望著水瓶突然來了靈感。眼前水面的波動就可以反映振動幅度嘛。靠手的感覺已經(jīng)不是太靈敏了，雖沒有裝砂輪，水面有一圈一圈的波紋泛起。振動，肯定是振動。可震動又會是哪里來的，先前的因素已經(jīng)排除，旋轉(zhuǎn)的就是主軸，帶輪的因素還是要考慮的，舊的輪槽磨損不已，皮帶有松有緊勉勉強強，好在要求換新帶輪。再做出之前，換上砂輪先將就用吧，不行停機，找個托詞不加班了。
它日清早，一晚休息挺好。看著領(lǐng)導鬧心幾日，感覺不錯。繞著床子轉(zhuǎn)了一圈，回到修理間，剛坐定。操作工跑來報告說床子漏水電氣箱空開斷電，床子跑水老毛病，電修處理。一會電修回來說是砂輪架導軌里淌出的水留到后面的電器箱中（老外磨的電氣箱是有點設計不合理）。這個磨床這兩天跟著，還是看看。看著水從導軌里流出，很是氣惱。大修時提出的護罩仍無著落，就用膠皮護著，破洞不少。可氣的是前些日晚班機修吊砂輪架時，把膠皮的壓條螺釘也沒有緊，僅僅是掛上，切削液順著空隙流到導軌中，然后漫過滾珠排限位塊，流到電氣箱。不用講三好四會、日常保養(yǎng)，操作工心領(lǐng)神會一切處理神速。回來坐定又想起惱人的故障。今天皮帶輪做的差不多了，領(lǐng)導不說暗中也認為換新的藥到病除，要不不會遠遠的看著本人悠閑自得。外行都這么想，豈不是有點問題，還是腦筋再轉(zhuǎn)一圈吧。不轉(zhuǎn)不要緊，排除掉帶輪不平衡后，振動還真有一個因素被本人忽視了。想起晚班機修吊兒郎當?shù)氖炙嚕摬粫橇羰裁春筮z癥，有必要重新把砂輪架吊起查查。當一幫人擁著領(lǐng)導，領(lǐng)導擁著新帶輪出現(xiàn)在床子跟前時，可惡的加班在所難免了，適逢周末沒有晚班，領(lǐng)導有飯局不能陪久，臨走放話加班的的幾個人吃個飯算是犒勞。一番小戰(zhàn)，安裝完畢試車，開砂輪，粗磨、修砂輪，精磨，在工作燈的亮光下工件閃閃發(fā)亮，湊到眼前，天知道是燈亮還是活亮。祈禱吧，想想上班領(lǐng)導的臉色，今晚的飯還是吃自己的吧。
領(lǐng)導說話的聲音有點低聲下氣，本人心中有了底氣。趁今天天好，心情好，腦袋清楚，下決心一舉拿下困擾已久的老問題。安排妥當，再叫一名機修搭檔，迅速吊起砂輪架，觀察絲桿、半圓螺母、導軌。當拿起滾珠排清理被切削液浸泡的導軌時，發(fā)現(xiàn)V型局部有小片拉毛現(xiàn)象，沒有引起太大注意，用按常規(guī)用油石背光。絲杠、半圓螺母沒有磨損現(xiàn)象。觀察V型導軌處的兩滾珠排時發(fā)現(xiàn)個別有麻點，于是在太陽下用干凈的擦機布擦干凈后挨個轉(zhuǎn)動。如此一轉(zhuǎn)有了重大發(fā)現(xiàn)，就在第三，四，七個滾柱處外圓一面足足磨去近1毫米，成了一個小平面。且都在一側(cè)排架上，相鄰滾柱也有小量磨損。有了依據(jù)，問題也就在意料之中，原來還是因為個別滾柱磨損，與導軌配合出現(xiàn)間隙，砂輪架底座不穩(wěn)，砂輪架振動，雖不影響工件精度但對于粗糙度產(chǎn)生重要的作用。后續(xù)不多說，換件、復原、開機試車。工件精度、粗糙度沒得說，操作工個個豎大拇指。
大修三個月的磨床就出了這個狀況，問題解決了，可心中總有陣陣的悲哀。如果大修的時候按修理計劃把該配的看似不太重要的防護配上，切削液就不會夾雜著沙粒和鐵末進入到導軌中，卡住滾柱導致滑動磨損；如果修理工有點責任心吊起砂輪架附帶仔細的檢查一下其他零件，就不會頭痛醫(yī)腳；如果把必須更換的帶輪下決心換掉，盡管它也值不了幾個錢，就不會花幾天的時間去驗證一下更換的必要性；如果不把6S的行動停留在開會、講話、匯報的作秀似的表演中，叉車的鐵蹄子就不會踐踏到嬌弱纖小的墊鐵上，就不會讓機床以振動的方式舉行抗議；。。。。。。零零總總，還是人的問題。

作者: JX機修 時間: 2011-10-25 19:26

shanxibaoji_12 發(fā)表于 2011-10-25 00:28
$ T, J: M. ?. ~/ z' \前兩日修的也是上海外磨M131W，七幾年的老設備了，本人親自參與做的，大修了沒有三個月。一日操作工跑來說磨 ...

呵呵兄弟辛苦了！機修是個苦差事。不好當哦！

作者: lizzyqi333 時間: 2012-2-4 10:32
都是師父級人物。我是湖北歐安電氣的，做昆機、天水、三一精機等機床電氣系統(tǒng)配套和各種高精機床機械、電氣大修和升級改造的。希望能長期與各位師父合作項目。厲齊13617108137 Q470429501

作者: zss123 時間: 2012-2-7 11:21
是一個不錯的教科書，經(jīng)驗需要慢慢的積累

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