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標題: 關于負載敏感系統,我的分析 [打印本頁]

作者: lbaddie    時間: 2011-10-8 03:19
標題: 關于負載敏感系統,我的分析
這個論壇和jxcad5年前一個老帖的討論了,我仔細看完,發現都沒討論出個所以然,自己寫一下(老帖回帖沒人看,所以還是重新寫一個)。
  v/ S: I/ }- L+ e7 t. ~. U原帖子:http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 6orderby%3Ddateline+ q/ O) a& [% m. ~

( x0 b* @0 P$ z4 O. [5 _6 {把圖貼上來:[attach]227339[/attach][attach]227340[/attach], b1 D/ Z& _! J

8 p5 c$ k% d  L# Y7 h彩色的應該是力士樂的閥前壓力補償器(初級壓力補償器)的負載敏感系統工作原理,工程機械常用。照片估計是論壇壇友為了討論問題自己畫的,有誤,調速閥畫錯了(原文提到調速閥,和彩圖比較也是畫錯了),我在旁邊用紅線標了一下。首先要有兩點前提:1、是對照片圖的單個負載進行討論,2、泵的最大流量是大于調速閥的所調節的流量(姑且這么認為,事實上,該調速閥應該是集成在多路閥里面的、由閥前壓力補償器和主閥芯的節流口所構成的)。不然,全流量供給過去調速閥,都不足以讓壓力補償器有所動作,那么該調速閥也就擺設罷了,只剩下節流口是有作用的。$ `: P2 Y( Y  j9 H

2 v2 P  y, K9 u$ [# S; b3 P先對jxcad論壇的原問題回答:
4 v6 i8 s- @6 j& m+ w一、如果調速閥兩端壓差為10bar,那么8 ~# |, w6 ^7 u
1、各點壓力表顯示值是多少?  答:閥后100bar,閥前114bar
' n. @0 Q* a/ _0 F2 B- n- X- q2、這是負載敏感系統嗎?  答:是' |4 s  S! i: m9 d0 v
3、泵上的負載敏感閥(14bar)如果從10-20bar調整,會如何影響系統? 答:泵出口會從110bar-120bar變化。調速閥的壓力補償器開口漸漸減小,補償泵的壓力增大造成調速閥的進口壓力增大。" c8 C% A2 z5 L3 y0 r9 I1 |
二、如果調速閥兩端壓差為18bar,那么
" j, _0 o3 {6 `1 l' V5 F1、各點壓力表顯示值是多少?  答:閥后100bar,閥前114bar
, }& e) J( e9 T& s5 c- E4 F2、這系統能正常工作嗎 ?    答:由于調速閥壓差達不到最小工作壓差,故已經失去調速功能,只剩下節流功能,可認為不能正常工作。只有上文提到的負載敏感閥(14bar)的壓差調到比18bar大,調速閥才起作用。
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再對本論壇huahua22的問題進行回答:
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疑問一: 如果負載敏感閥的壓差如圖所示為 14 bar 的話,而調速閥的壓差為 10bar ,有人說這個時候的話,液壓泵的輸出壓力是 100bar+14bar=114 bar,那么調速閥和負載敏感閥的壓差大小并不一致,此時調速閥上有一個4 bar 的壓力損失(這個損失可能是發熱等消耗掉的),那么現在有一些疑問,我怎么確定調速閥上的壓力損失大小?如果調速閥上壓力損失只有 2 bar  的話,而我現在設定 負載敏感閥的壓差為 14 bar ,這個時候液壓泵的出口壓力應該為多少?那么調速閥上面的另外 2 bar 的損失到了哪里?
# W9 _) j  I, O$ B/ C; V- @答:認識有誤,兩個論壇的討論對該問題認識都有誤。調速閥彈簧設定10bar,并不是說調速閥的工作壓差就是10bar,而是讓他能“調速”的最小壓差是10bar,他也可以在10bar以上工作(只要不超過壓力最大限制)。這個10bar,是當流量大到一定程度,在調速閥內部那個節流口上面的所產生的壓差大于10bar的時候,壓力補償器才開始工作,總壓差在10bar以下,是節流閥,總壓差在10bar以上,才是調速閥。所以,問題提到的“調速閥的壓差為10bar”實質應該是節流口兩端的壓差是10bar,所謂多出來的4bar,正是給壓力補償器所消耗的,實際上調速閥的壓差應該是14bar,不是10bar。  P/ f0 ^3 a( E+ |( ]: O
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至于問題2、3,都是關于泵的,要結合泵的工作形式和連接方法分析,各種情況不一樣,論壇已有很多關于負載敏感泵的討論了。+ I% K2 [  b5 ~' Y. U
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(4)如果負載敏感閥(14bar那個)的彈簧力設置的非常大,使這個閥工作在右位的時候,會出現什么情況?如果這個彈簧力設置很小,幾乎上沒有的話,又會出現什么情況?$ R4 _  e3 J- t2 O0 a, G
答:非常大的話(比如大到300bar,但如果是力士樂產品是不可能的,該彈簧很軟,最大也就能設置到20bar左右),泵排量首先增加,由于有調速閥的壓力補償器阻擋,多出來的油液是讓泵出口升壓,而去負載的流量變化不大。直到升到175bar,第二個閥工作,使排量調小,最后泵出口壓力穩定在175bar左右。相當于恒壓變量泵。如果非常小,“幾乎”沒有力的話....打不出來油的,泵出口也就比100bar略大一點點,調速閥兩端“幾乎”沒有壓差,“幾乎”沒有油液通過。該閥(14bar)那個,事實上是設定恒流量輸出的,在本特例里面就是調節調速閥兩端壓差的。只有該壓差大于調速閥壓差調定值,才能使調速閥工作,不然只是節流閥罷了。“幾乎”沒有彈簧力的話,連壓差都沒有,那就連油都沒有了。4 Q7 C9 m- p2 X2 y1 p( C0 K

* \& Z: ~3 I, O6 W6 o最后,碼字碼了很久,發帖不容易啊,歡迎大家多踩踩,多討論。

作者: chenbo18    時間: 2011-10-8 09:58
牛叉~~~~頂上!!!{:soso_e144:}
作者: lbaddie    時間: 2011-10-8 10:11
chenbo18 發表于 2011-10-8 09:58
& M! f. e) Z; A牛叉~~~~頂上!!!

: P5 Q3 n; `  y' l8 U: u{:soso_e183:}感謝回帖了,沒有白碼字啊
3 z/ {( b3 j7 a6 x- i/ f& L
作者: 液壓油泵總匯    時間: 2011-10-8 10:17
本帖最后由 液壓油泵總匯 于 2011-10-8 10:19 編輯
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作者: 紫劍狂風    時間: 2011-10-8 17:12
樓主 講得是比較詳細了。實際應用中 一:調速閥用來調速從設計上是要求調速閥是飽和的,也就是調速閥中小開口時候,調速閥的壓差是可以滿足壓差的;二:調速閥有兩種方式,串聯調速,旁通調速,就如你講得 串聯調速不行時,這個時候是旁通調速在發揮作用 如串聯調速設定壓插值位18BAR, 旁通調速壓差值為14BAR。再往上如何過節流口的壓差最大值都比14BAR小的時候,這個時候才是節流口工作狀況,哪邊負載小就往哪邊跑!
作者: 成永    時間: 2011-10-8 18:55
沒怎么看懂!!!學習一下吧
作者: wdaijiang    時間: 2011-10-8 19:38
辛苦樓主編輯了   ~  ~~~
作者: GOLDFUL    時間: 2011-10-8 21:08
..........................
作者: steve_suich    時間: 2011-10-8 23:31
學習中
. L- X+ `0 Y' V. ^! @; |: b. X                        
作者: 同在藍天下    時間: 2011-10-9 09:20
沒怎么看懂!!!學習學習
作者: flowertree    時間: 2011-10-9 10:58
不是搞液壓的,看了半天沒看懂,留爪再看
作者: doujianfeng    時間: 2011-10-9 12:36
液壓油泵總匯 發表于 2011-10-8 10:17
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$ R) `3 T! j5 D9 E6 W5 C1 f樓上的你都有現貨嗎。單件賣嗎?有聯系地址,嗎,發一份唄,d75598514@163.com謝謝了,
作者: tonalo    時間: 2011-10-9 14:19
頂一個!!{:soso_e113:}
作者: lbaddie    時間: 2011-10-9 14:46
本帖最后由 lbaddie 于 2011-10-9 15:05 編輯
; B+ n' v% {5 E5 ?3 Y# h
- y" j7 \" N" W# h3 O$ J3 N有個弱弱的疑問,為什么是原帖加的精華?原來不是精華的,我挖帖挖上來就是精華了
作者: andy021    時間: 2011-10-10 15:47
樓主辛苦了,分析的比較深入。
作者: 多出來的1    時間: 2011-10-10 23:12
{:soso_e142:}{:soso_e179:}
作者: 那時的風1983    時間: 2011-10-16 16:27
沒怎么看懂!!!學習學習
作者: 彩銳6193    時間: 2012-7-10 15:43
{:soso_e142:}
作者: 彩銳6193    時間: 2012-7-11 08:57
{:soso_e179:}學習了,多謝樓主
作者: qqzhubo1002    時間: 2012-7-11 09:12
還是學校時代學習過,現在都快還給老師啦.....
作者: 中國液壓    時間: 2012-7-11 10:27
我們單位有,那天我拆掉驗證一下
作者: 風若之城    時間: 2012-9-22 14:06
樓主講的生動易懂,負載敏感值設定必須大于壓力補償器設定值,否則壓力補償器就不起作用,調速閥相當于節流閥,設定太大會浪費功率,設定太小,泵已經變成最小排量,流量只夠補充泵體泄漏,不足以推動負載。




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