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標題: 差動回路--疑問 [打印本頁]
作者: steve_suich    時間: 2011-10-7 15:44
標題: 差動回路--疑問
[attach]227310[/attach]
& }4 _! z' q4 c+ _右邊換向閥起到差動作用。如果此閥出現問題會發生什么狀況？
) v, `! M% c9 U* z1 H, U3 |滑閥卡死---1在左位則油缸始終處于差動狀況，有效推力小。3 D  x8 v+ P$ c2 @+ a+ b
2.滑閥處于中位，則油缸活塞桿無法伸出。
) U: A9 c$ T8 l4 e9 U4 E0 k* M3.滑閥處于右位。則油缸無差動作用。0 U: U: n, r/ a& U
這是我對此回路的理解，不知有沒有錯。
1 o5 M8 `1 z1 C1 ?
作者: steve_suich    時間: 2011-10-7 16:45
期待高人指點。
, S  K2 s; y4 }; w2 z% e。。。。4 r6 w: y- z6 U" ], X
。。。。
作者: xubiaonhdx    時間: 2011-10-7 16:52
1.卡死在左位的時候，液壓缸只有快速的差動進給，不能退回  ~- x6 h) O$ t
2.處在中位，液壓缸慢進，快退。) K$ j7 S/ i6 u' F! A  j* T* Q+ K
3.處在右位，液壓缸能慢進，但不能退回，不過在有負載的情況下能退回。& R' k# y3 j2 V9 Y) n5 x3 e
這是我的看法，不知對否。
作者: 成永    時間: 2011-10-7 18:08
可以確定，如有疑問，可以發消息討論
8 G, X! e3 F' b( p0 q& b1.卡死在左位的時候，液壓缸只有快速的差動進給，不能退回6 ]4 W; E+ R+ b- r( ^; p7 M; D
2.處在中位，液壓缸快退/ ]& C+ s. P; m, B& e: c
3.處在右位，快進。
& t- p" f( M- H8 M5 N0 Y
7 L  m7 }% ?% B/ T$ S8 K8 H$ z如想詳細了解油路路徑，可以給我發消息。附帶圖片。另外一個完整的液壓圖要把每個閥標一個數字，這樣才能知道哪個閥處于什么位置?。?！
作者: steve_suich    時間: 2011-10-7 19:49
對于缸徑大需要大流量的回路，比如1000L/min以上時，該采用何種快速回路？不知各位有何高見？
作者: 成永    時間: 2011-10-7 21:01
快泄設計是嗎？我有張圖紙，我之前曾發到網上過！
; q1 M8 m/ [  m  G3 x一般是用的二級溢流閥??！還有用比例減壓閥的??！
' f% I, h" l- U) E6 A; z* i) e兩種我都見過
作者: 瀟劍瑜    時間: 2011-10-7 22:06
xubiaonhdx 發表于 2011-10-7 16:52 3 d6 J1 \- z3 x1 g7 r& D; @& o# V
1.卡死在左位的時候，液壓缸只有快速的差動進給，不能退回& L8 T% u& _& T% h8 M+ w9 c  D' ?
2.處在中位，液壓缸慢進，快退。
- @% x- Y8 x3 K) H7 `: x) y3.處在右位， ...
  W! U1 g, `) z
確實不太清楚為什么處于中位是液壓缸慢進，求解釋。
作者: xubiaonhdx    時間: 2011-10-7 22:08
沒看到那個單向閥。應該是中位時圖中部的三位四通閥若處于右位，液壓缸無桿腔進油，有桿腔出油，活塞快退。左位時，液壓缸不動作。
作者: xubiaonhdx    時間: 2011-10-7 22:12
瀟劍瑜 發表于 2011-10-7 22:06
8 {& R5 V& O0 N" Z5 N3 D確實不太清楚為什么處于中位是液壓缸慢進，求解釋。
# j  A6 `) y/ X% v7 _3 D- {
沒看到那個單向閥，確實不能慢進，有桿腔的油無處去?？焱耸强隙梢缘?。" I+ V& K9 J! W( F
作者: 瀟劍瑜    時間: 2011-10-8 10:28
xubiaonhdx 發表于 2011-10-7 22:08
8 n. v, d- }  U$ X  v沒看到那個單向閥。應該是中位時圖中部的三位四通閥若處于右位，液壓缸無桿腔進油，有桿腔出油，活塞快退。 ...
4 P& n9 E( P5 @
是有桿腔進油，無桿腔出油，活塞桿快退吧....
作者: 成永    時間: 2011-10-8 18:36
2.處在中位，液壓缸快退0 G, N) L+ N6 ]2 x
我已經說過了呀，只有這一個動作，沒有慢進，因為此時油路不通，無回油??！
作者: xubiaonhdx    時間: 2011-10-8 18:50
成永 發表于 2011-10-8 18:36 2 C) z+ t2 k$ {" W
2.處在中位，液壓缸快退
# }3 l! k5 Z3 J( W% p1 y+ |我已經說過了呀，只有這一個動作，沒有慢進，因為此時油路不通，無回油！！
7 Q0 @" U3 t( y/ P+ a* L
贊同！[attach]227413[/attach]# @5 g9 S0 E1 z- C1 q
作者: steve_suich    時間: 2011-10-8 23:12
成永 發表于 2011-10-7 21:01
4 ~0 W% x$ |- P) T快泄設計是嗎？我有張圖紙，我之前曾發到網上過！
8 m+ e& {) R8 m& N一般是用的二級溢流閥??！還有用比例減壓閥的??！
! X4 K" O$ S: e0 V$ o% l兩種 ...
+ g: N7 i/ M# B) K; w+ W
不是泄壓，是快速回路或者叫增速回路。對于大流量一般采用什么方式的增速回路？7 y) Y- @0 Q8 o+ g
2 y9 u* E" G, i+ r4 m8 m3 R8 w
作者: 液壓先鋒    時間: 2011-10-11 13:27
本帖最后由 液壓先鋒 于 2011-10-11 13:30 編輯 ; O9 L0 l( W) d9 S
$ t$ t' k) [$ K9 Z- r% L
右邊換向閥起到差動作用。如果此閥出現問題會發生什么狀況？: z, T! x4 Q- T2 q1 F$ x
7 `2 L* ~" y. E3 A5 e滑閥卡死---1在左位則油缸始終處于差動狀況，有效推力小。5 L7 N/ Y# `0 ^% A7 V' t
% L& T0 @: Y8 o( ?' G6 Y4 z2.滑閥處于中位，則油缸活塞桿無法伸出。
) p, N  s/ f0 |- c' ^" F1 J! b5 B' o  a  Y2 X' V: a0 C3.滑閥處于右位。則油缸無差動作用。. B, q) g5 Q# a; s* o6 f* l
8 q4 b! {4 x  ?$ }$ w4 r! A2 W+ a這是我對此回路的理解，不知有沒有錯。% _/ X3 l2 t: }. l, P: n: K
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1 ]9 W6 h2 T( T; J9 d9 @2 y- [補充參考:
1 W3 O9 b9 F6 Y# D0 E右邊換向閥2起到差動作用。如果此閥出現問題:: z, T! x4 Q- T2 q1 F$ x; i5 a% \- \5 m/ I' L) x- a- J% p
滑閥卡死---; v& Z, v$ _+ z/ L/ j: n$ r0 f
1.換向閥2在左位而換向閥1在右位則系統卸壓,油缸動作視負載而定。5 L7 N/ Y# `0 ^% A7 V' t# R% R- }% i. m7 F1 a
2.換向閥2滑閥處于中位而換向閥1在左位則視系統壓力和油缸及其有桿腔相連元器件管道的耐壓值具體情況,可能出現油缸或與其有桿腔相連元器件管道爆裂.! N/ w) Y6 Z9 n3 z

! V& t5 m: L' L, q
作者: 張月景    時間: 2011-10-11 18:50
為什么右邊的那個閥用的那么復雜，液壓樹上不是也有簡單的差動回路圖嗎?？吹奈已刍潄y的。也懶得的腦子去分析。
作者: steve_suich    時間: 2011-10-11 19:11
張月景 發表于 2011-10-11 18:50
- K+ K7 o8 z! G! q& Z/ f. Q  N為什么右邊的那個閥用的那么復雜，液壓樹上不是也有簡單的差動回路圖嗎。看的我眼花繚亂的。也懶得的腦子去 ...
+ W+ R% I, b' [6 y
貼張圖。說明一下( C% t" [7 F- j  N; E3 y1 A1 S
還有大流量（500L/MIN以上)  ^* Q7 t8 D+ ?
作者: 液壓先鋒    時間: 2011-10-12 09:43
2.換向閥2滑閥處于中位而換向閥1在左位則視油缸其有桿腔壓力升高(具體壓力值由油缸速比和溢流閥設定值決定),壓力超過一定值可能出現油缸或與其有桿腔相連元器件管道爆裂.
- S6 h5 d" e' z4 ?( J
作者: 成永    時間: 2011-10-12 12:01
書上只是基本型，實際比書上復雜的多！因為實踐中有很多控制手段，而不僅僅是個理論?。?！



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