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標題: 系統背壓過高什么原因？ [打印本頁]

作者: 1→2→3 時間: 2011-9-16 15:55
標題: 系統背壓過高什么原因？
做了一套系統，流量13L/min，壓力12MPa，雙向液壓鎖，6通徑的控制閥，回油過濾器RFA-40X10L。油缸軟管8通徑，系統回油管15通徑，油缸D100/d70，伸出時背壓2MPa，縮回時背壓達到8MPa，壓力調到1MPa時油缸也可以動作。求解縮回背壓過高原因。

作者: ztc1026 時間: 2011-9-16 18:56
D100/70液壓缸一般選用10或16通徑換向閥，是否跟此有關系？

作者: camaro2010 時間: 2011-9-16 19:53

ztc1026 發表于 2011-9-16 18:56 , w8 G: ]% k( F; H; N
D100/70液壓缸一般選用10或16通徑換向閥，是否跟此有關系？

油研的6通徑換向閥能到100L/min 10通徑120L/min
個人感覺跟閥的通徑沒關系

作者: camaro2010 時間: 2011-9-16 19:59
活塞桿伸出的時候有負載縮回時候呢？1mpa能動作是什么意思？

作者: hanzili 時間: 2011-9-16 20:29
是不是控制閥有問題，東西是新的嗎

作者: 液壓小蟲 時間: 2011-9-16 22:12
發張原理上來，大家幫你看看。工況說的再詳細一點

作者: 魑魅 時間: 2011-9-16 23:48
背壓高，回油不暢引起的，考慮回油的問題了，可以先把回油濾芯抽出后，檢查運行情況，考慮回油管徑，回油濾芯的過濾精度，回油濾芯有無堵塞，回油管有無堵塞等

作者: 1→2→3 時間: 2011-9-17 09:57
所有元件都是新的，1MPa時油缸都能來回伸縮，壓力調的越高背壓越大，回油濾器濾芯抽掉縮回時還有6MPa的背壓。全是無負載調試。電腦加密了，原理圖發不上去，不好意思。

作者: bianbian 時間: 2011-9-17 11:07
本系統選型有問題.換向閥應選10通徑,液壓鎖如果是疊加式的,要考慮油缸縮回時,無桿腔的最大流量,回油過濾器也要按此選擇.
液壓系統設計考慮的要全面些!!!

作者: hzau_wolf 時間: 2011-9-17 12:16
學習了
各位都是高手啊

作者: 1→2→3 時間: 2011-9-17 14:55

bianbian 發表于 2011-9-17 11:07
* O/ I p5 Q: P. \/ i本系統選型有問題.換向閥應選10通徑,液壓鎖如果是疊加式的,要考慮油缸縮回時,無桿腔的最大流量,回油過濾器也 ...

只有13L/min的流量，選用10通徑的閥是不是有點大，液壓鎖是疊加式的，縮回時無桿腔的流量也只有26L/min，回油濾器濾芯抽掉背壓仍過大

作者: bianbian 時間: 2011-9-19 08:32

1→2→3 發表于 2011-9-17 14:55 7 L+ |' V7 ?% B h& ?8 l
只有13L/min的流量，選用10通徑的閥是不是有點大，液壓鎖是疊加式的，縮回時無桿腔的流量也只有26L/min， ...

6	管徑DN(mm)	流量(L/min)	速度(m/s)
	18.32068094	12.654	0.8	吸油管速度
	8.758960799	12.654	3.5	壓力管速度
	13.37953362	12.654	1.5	回油管速度

作者: bianbian 時間: 2011-9-19 08:34

bianbian 發表于 2011-9-19 08:32

因此,液壓閥選要大一個規格.

作者: 03130220 時間: 2011-9-19 11:46

ztc1026 發表于 2011-9-16 18:56 $ o9 Z. {4 v3 C- G& e. h# Q
D100/70液壓缸一般選用10或16通徑換向閥，是否跟此有關系？

油缸縮回時的速度，即最大回油流量無法確定，可像一些大俠建議的換個10通徑閥再試試。（回油濾芯取出）

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