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標題: 35crmo傳動軸彎曲后能否采用火焰轎正? [打印本頁]

作者: 21865686    時間: 2011-9-7 19:18
標題: 35crmo傳動軸彎曲后能否采用火焰轎正?
35crmo傳動軸彎曲后能否采用火焰轎正?直徑大約900mm長度8m。! G0 ^9 N) B' [# O
拜托了,那個高手知道。
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作者: 2266998    時間: 2011-9-7 19:49
不能火焰矯直,變形小的靠敲,純手藝,變形大的就蝦米了,% Y4 t& e3 J9 D; z- R6 a! J: Y
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假如循環次數不多的,可以用這個料再做小些的軸,重新加工熱處理,2 z6 Y. a6 B2 W9 |
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循環次數多的,重新鍛造了,做其它件,8 a( P! Z3 j7 W9 _
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基本概念了,
作者: jixiegongchengs    時間: 2011-9-7 19:54
可以采用,最好采用中溫矯正650-750度,冷卻采用空冷或者水冷,矯正溫度不能太高,否則后影響韌性
作者: 突然    時間: 2011-9-7 20:09
能,可別局部澆水讓它收縮材質不均勻了,差的少可以敲,多可以用液壓機壓。
作者: oscar30000    時間: 2011-9-7 22:38
2266998 發表于 2011-9-7 19:49
7 L: r' H% |4 g- u1 t. k! L不能火焰矯直,變形小的靠敲,純手藝,變形大的就蝦米了,
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% u. H- C8 W4 Q. o, ~1 t$ Y" Y假如循環次數不多的,可以用這個料再做小些的 ...
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請問大俠900的直徑如何敲啊??
作者: 21865686    時間: 2011-9-8 07:00
看了大家的意間,學習不少。但也考慮到其材質的特殊性。在分析時如果采用火焰較正,也存在風險。溫度高了可能對材質產生較大影響。太小變形控制不好。另外此軸是采用鍛件分五部分然后采用焊接方式聯接成一個整體。有些部位焊后是無法加工,所以焊后變形量不超過80道。
作者: 21865686    時間: 2011-9-8 07:03
35crmo的可焊性就差。焊后如在焊縫周邊采用火焰較正。風險就更大。彎曲就在焊縫周邊產生。焊縫強度按現在工藝計算在8005 P7 Z8 _! N) m% e' M& F& u& b
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作者: 西北風zlh    時間: 2011-9-8 11:56
同仁們,直徑900mm,長度8米呀,傳統的方法可行嗎?
作者: 21865686    時間: 2011-9-8 12:02
是呀, 我們現在也很頭痛的問題。主軋機傳動軸
作者: 2266998    時間: 2011-9-8 12:10
21865686 發表于 2011-9-8 12:02
3 H$ V! a5 _( c% M: |, y是呀, 我們現在也很頭痛的問題。主軋機傳動軸
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寬厚板的傳動軸吧?阿拉就玩厚板的,有機會多交流,0 i" Y/ I* `9 N6 L& b* c
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對了,你用誰的坯子,二重的?
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作者: 西北風zlh    時間: 2011-9-8 12:59
同仁們,直徑900mm,長度8米呀,傳統的方法可行嗎?
作者: 21865686    時間: 2011-9-9 06:45
各位同仁還有什么高見。
作者: tqh142356    時間: 2011-9-10 22:43
這么大的件我在 長春一汽看到過,用來給J6的,但是具體的方案我也不清楚,我就學過 傳統的校正方案 ,我覺得這么大的傳統的方案不行~~·
作者: 21865686    時間: 2011-9-14 17:32
這根軸我們現在已焊接了3道焊縫還有一道沒焊,但現在已超差20道了。
作者: 21865686    時間: 2011-9-19 13:00
這根軸現在焊完第四條焊縫。焊前還有85道彎曲。焊后也不知道能彎多少。一毫米呀,是多么難。
作者: 21865686    時間: 2011-10-9 10:22
現在這根軸。已焊完整個周期大約在45天時間,通過焊接變形來控制其彎曲度,現在焊后為1.09毫米彎曲。




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