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標題: 挖機斗桿上小件焊接，有一段出來的焊縫！ [打印本頁]

作者: shansea 時間: 2011-8-24 19:44
標題: 挖機斗桿上小件焊接，有一段出來的焊縫！
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挖機斗桿上固定液壓管路用的小件，焊接時為什么要用圖示箭頭位置，有一段出來的焊縫。。。板材材料Q345A，采用二保焊。

作者: back_kom 時間: 2011-8-25 12:05
一個很有想像力的焊接師傅做的創意。。。

等高手解答。。。

作者: shansea 時間: 2011-8-28 09:28
不是焊接師傅的問題，是整個產品設計要求這樣焊，真不解……

作者: honyo2011 時間: 2011-8-28 09:47
不清楚干什么用，但是感覺影響美觀，是不是工藝人員要求加設的？

作者: 88708870 時間: 2011-8-28 19:14
確實是圖紙要求的，在外資品牌上很常見，應該不是為了小件牢固而焊接的，因為不是每個小件都有這種焊縫且都有方向要求，個人感覺是為了減少因增加小件焊縫產生的局部應力集中而做的，期待高手解答

作者: 21865686 時間: 2011-8-30 11:01
這種焊接結構，在某一個平面上焊接固定件或者翅板時采用。列如箱梁的腹板面。一般在受力比較大的零件上使用，在零件受到外力作力下，將產生各種變形，這時焊縫在某些零件上所處的位置和方向與受力的主力方向平行或垂直時就要采取一些設計上力分解，因為焊縫就可以認是對零件一次人為切割。通過改變焊縫的方向，焊接時產生的應力和變形不與受力方向，平行或垂直。一般在工程機械，重載汔車。大形的受到動載荷作用下的梁形結構上采用此種焊縫。

作者: eddyzhang 時間: 2011-8-30 11:46
但是，上面的是固定液壓管路用的小件，液壓管路重量似乎也不大吧。是否是為了加強小板的剛度才這樣焊啊？

作者: 21865686 時間: 2011-8-30 12:36
液壓管路的重量并不是重要因素。加強小板的剛度也不是。此兩個條件是外附條件。因為小板外面安裝的管路是一個靜載荷，重量輕，可以說它對整個力臂受力分析并不影響。通用圖示焊縫焊接大小強度足夠。這種焊接結構主要是以整個力臂受力來作的。一般來說在整個力臂上盡量減少在中間位置焊接，在兩側腹板是最薄弱地方一般是不再次焊接。例如你要對H型鋼接頭時，在腹板上的加強板一般是不能全部焊完形成一個環狀焊縫，而兩端垂直焊縫是不焊的，挖機力臂在受力時上下面受到拉伸，壓縮作用。側面受到彎曲作用。有的說可以通過后期的熱處理來消除應力。但焊接對零件損傷是不能完全通過熱處理來消除的。損傷部位將來就是產生開裂等原始條件。原來修復過一臺現代挖機大臂。機主在作業時碰傷了大臂邊緣形成碰傷后用電焊補焊，大臂在作業時斷裂。后來通過挖補。外置加強板方式修復，焊接時只焊平行與大臂方響的焊縫，而垂直焊縫不焊。采用遠紅外退火。使用三年仍無問題。

作者: eddyzhang 時間: 2011-8-30 23:14
不知樓主管路走向如何，焊縫是否是平行？

作者: shansea 時間: 2011-9-2 20:29

eddyzhang 發表于 2011-8-30 23:14 - ]/ B; _ d" H! v8 t
不知樓主管路走向如何，焊縫是否是平行？

管路是垂直于焊縫的，及兩螺栓位置是裝管夾的液壓管路應該是從中間穿過

作者: 21865686 時間: 2011-9-2 20:49
管路和焊縫沒有關系，因為管路和焊縫不是焊接在一起的。而是采用管夾來固定的。在管路兩端采用高壓橡膠軟管邊接起來的。
所有管路相對力臂來說是一個靜止的外掛件。管路是平行與力臂。焊縫就是垂直于力臂，這樣就對力臂形成了一個切斷。圖示焊縫的引出變向就是對于焊接產生受力給于分解

作者: nbzh987 時間: 2011-9-2 22:53
參與一下，是不是類似汽車玻璃有裂紋后打孔的道理

作者: tqh142356 時間: 2011-9-3 15:27
這個設計好像和力學性能有關吧，收到的力最小。

作者: 21865686 時間: 2011-9-3 19:45
以上兩們樓主說的都有道理。12樓說的是類似于止列孔。也對在受到外力作用后一但產生問題不會大量的延伸。并且會改變方向。
13樓說的也有道理。改變力臂在受力是此作用點對整個力臂的影響。

作者: 侯侯 時間: 2013-1-17 20:16
學習了

作者: 哈夏圖涼 時間: 2013-4-13 13:38
樓主是在別的廠家底涂時瞟的吧？這個在工藝上叫延長焊縫，降低和消散工作是應力用的

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