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標(biāo)題: 火車軌的熱脹冷縮，請(qǐng)教 [打印本頁]
作者: 大海無邊    時(shí)間: 2011-8-23 19:47
標(biāo)題: 火車軌的熱脹冷縮，請(qǐng)教
火車軌到底是怎樣控制熱脹冷縮的？  現(xiàn)在的火車軌是不是材料用的比較好，還是什么原因，感覺就是材料用的好，熱脹冷縮比較小的話，畢竟導(dǎo)軌的長(zhǎng)度在那兒，查了百度，不過看得也不是那么明白，有沒有懂行的大俠詳細(xì)解釋一下，不勝感謝！！！
作者: 2266998    時(shí)間: 2011-8-23 20:11
一個(gè)是材料想辦法，使其盡可能合理，另外一個(gè)就是強(qiáng)力限制，這個(gè)技術(shù)要求特別高，有一個(gè)點(diǎn)松動(dòng)，后果不堪設(shè)想，
作者: oscar30000    時(shí)間: 2011-8-23 22:59
2266998 發(fā)表于 2011-8-23 20:11 " S0 Z8 l, o9 b0 m9 y- `
一個(gè)是材料想辦法，使其盡可能合理，另外一個(gè)就是強(qiáng)力限制，這個(gè)技術(shù)要求特別高，有一個(gè)點(diǎn)松動(dòng)，后果不堪設(shè) ...

0 B% }5 T3 z* J, U$ [& U6 L" n大俠，請(qǐng)教一下！  v* [5 v: [0 |1 K6 y, S

9 ~7 V* \1 T7 S! a/ I7 d) u鐵軌表面經(jīng)車輪碾壓之后發(fā)生塑性變形，下部發(fā)生彈性變形，又因溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)變，車輪表面拉扯之后會(huì)不會(huì)產(chǎn)生出現(xiàn)裂紋。, C- L( T2 \$ j

4 l9 Y% z' B0 ?. G: t, o% ?; n: ?呵呵，鐵軌還是很厲害的，東北零下30°，鐵軌還能夠工作，不簡(jiǎn)單，真不簡(jiǎn)單。
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! j3 x& M0 P5 D百度了一下 無縫線路，溫度應(yīng)力的解決有兩種：憋和不憋，根據(jù)溫度的變化區(qū)間選擇。: t9 [5 |+ }2 I# |
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高鐵肯定得采用憋了，否則流動(dòng)的鐵軌太可怕了。比如武廣鐵軌就是采用憋的方法，上面的鎖緊螺栓肯定要進(jìn)口了，否則更大的事故就要出來了。
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呵呵，想到之前出的動(dòng)車事故，政府太過分了，騙人也要帶點(diǎn)水平，因?yàn)殍F軌都有嚴(yán)格的監(jiān)控系統(tǒng)，何談撞車呢。
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我估計(jì)很有可能動(dòng)車剎車剎不住了，為了不讓其在繁華地帶造成更大的傷害，就讓另外一輛車做剎車，否則事故出來了，政府為什么都很淡然呢，并且有很多的難以置信的處理方法呢！
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作者: 憤怒的小鳥    時(shí)間: 2011-8-24 07:12
火車車輪是會(huì)產(chǎn)生裂紋的，一般是疲勞裂紋。所以在線路上每500公里（有是會(huì)有變化）布置有列檢所，對(duì)輪對(duì)及各方面進(jìn)行檢查，而且每隔一年到一年半要對(duì)輪對(duì)進(jìn)行大修，和鐵軌接觸的我們叫輪惘踏面，一般是會(huì)用車輪車床加工的。高鐵的無縫軌道是通過螺栓等配件壓緊在整體道床上的，有專門的養(yǎng)路工進(jìn)行保養(yǎng)。不過整體道床技術(shù)在德國(guó)好像只是實(shí)驗(yàn)啊，沒人用。
作者: 憤怒的小鳥    時(shí)間: 2011-8-24 07:56
高鐵的鋼軌是500米一根，鋼號(hào)是80鋼，含碳量比火車鋼軌高，膨脹系數(shù)比普通的鋼軌小，在安裝時(shí)直道是固定的，在鋼軌接頭處有工程塑料。彎道是通過聯(lián)接板上的腰型孔浮動(dòng)聯(lián)接的。
作者: 大海無邊    時(shí)間: 2011-8-24 16:51
憤怒的小鳥 發(fā)表于 2011-8-24 07:56 3 M* i1 I4 u" G# v0 t+ ]/ I$ M
高鐵的鋼軌是500米一根，鋼號(hào)是80鋼，含碳量比火車鋼軌高，膨脹系數(shù)比普通的鋼軌小，在安裝時(shí)直道是固定的， ...
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500米？不止吧！大俠是這方面的行家，望多多說明，主要是高鐵再次出的事故，本人經(jīng)常要跑來跑去的，這不怕怕了嘛
作者: ERPIONEER    時(shí)間: 2011-8-25 14:07
《勞動(dòng)報(bào)》“北車避而不談?wù)倩亍?文：有消息稱是因車軸裂紋。
作者: 以歌當(dāng)哭    時(shí)間: 2011-10-18 16:34
憤怒的小鳥 發(fā)表于 2011-8-24 07:56
3 M( w5 ]' s6 [- [+ n高鐵的鋼軌是500米一根，鋼號(hào)是80鋼，含碳量比火車鋼軌高，膨脹系數(shù)比普通的鋼軌小，在安裝時(shí)直道是固定的， ...

: D3 I2 v2 ?1 O# e" |. _2 D6 I# v大俠，能不能給我說下普通鐵軌是多少號(hào)鋼。謝謝。
作者: huanglinnan    時(shí)間: 2011-11-20 11:15
期待大家積極討論 。。。。。
作者: 云中龍0603    時(shí)間: 2012-7-28 11:22
發(fā)一個(gè)有關(guān)鐵路鋼軌的GB,希望大家有用。
作者: 云中龍0603    時(shí)間: 2012-7-28 11:26
干線鐵路基本事都是無縫線路了。無縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同，可分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。



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