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標題: 骨架油封使用效果問題，請教 [打印本頁]
作者: datangman    時間: 2011-8-14 09:40
標題: 骨架油封使用效果問題，請教
我在壓強接近1MP的泥水中使用的耐高壓骨架油封，在使用一個半月到兩個月時間里油封腔進泥水，拆開后發現油封面的油封部位磨有0.5~0.7mm的溝，骨架油封彈簧嚴重銹蝕（為防止泥水進入彈簧朝外安裝）。
1 E1 T/ |. g: E2 X' X請問各位高手： 9 o$ Q0 y, Z5 t+ d* m
' @" y" K3 B& q1 ?
1. 為提高骨架油封接觸零件的耐磨性，應采用什么材料？或作什么處理？
; s. D0 y( H4 `+ J2 `0 e0 d0 E! q% d: E
2. 怎么設計實施使彈簧不銹蝕？ # `5 g, @$ o. I+ S- P
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謝謝！
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手機13780236285，歡迎各位聯系我，共同探討。  }. G+ U/ v& |7 c
作者: chentaobang    時間: 2011-8-14 10:52
高壓泥水中，雜質太多，估計很難根除磨損，一般變速器里面油封處都是低碳鋼進行滲碳淬火，不知道你們現在用的什么材料？; _" T$ n; c% U, J4 T
要防止銹蝕，一是防止進入泥水，估計很難，另一就是看能否將彈簧設計包裹起來。* S. y: i; l+ }- m
外行人士。
作者: zcw911    時間: 2011-8-14 14:17
可以用兩個軸封背靠背使用試試看，材質方面，氟橡膠的耐磨性較好。
作者: shanxibaoji_12    時間: 2011-8-14 14:27
建議使用組合油封這樣可以提高密封效果有免去骨架油封彈簧的銹蝕問題，不過要稍改結構。
作者: 泥域    時間: 2011-8-14 21:16
本帖最后由 泥域 于 2011-8-14 21:17 編輯 7 l4 d, m9 Z$ X: p: \% w; K) L9 H

* O% ^6 @: t* ?我也贊同4樓的意見，修改下結構形式，用組合式密封
作者: 泥域    時間: 2011-8-14 21:16
本帖最后由 泥域 于 2011-8-14 21:17 編輯 . z$ Z! b$ S' A; a1 q0 j
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我也贊同4樓的意見，修改下結構形式，用組合式密封，
作者: 學者6    時間: 2011-8-15 12:20
近期我在網上發現一種叫盤根的密封，，外加牛毛贊，填充密封
作者: 淡然    時間: 2011-8-15 12:27
骨架油封接觸處工件表面最好鍍硬鉻，然后磨削，以提高耐磨性和降低摩擦系數。
作者: wf2002love    時間: 2011-8-15 14:29
在骨架油封前再加個防塵圈不知行得通否？
作者: datangman    時間: 2011-8-16 09:55
謝謝各位指點！什么是組合密封？鍍硬鉻后為什么還要磨削？
作者: xiajunxiu    時間: 2011-8-16 15:23
為什么不改用油麻、石墨或四氟盤根呢
作者: ziling    時間: 2011-8-21 14:53
加裝耐磨套   或熱噴涂耐磨金屬材料
作者: 648956053    時間: 2011-8-22 09:32
使用不銹鋼材質的彈簧。。。。。。。。。。。。
作者: zhilin816    時間: 2011-8-22 12:16
可以有更好的方法:用耐磨襯套和帶PTFE防塵的密封組合使用。' r/ r5 e+ l% x: w3 e1 n8 s& |
作者: lijinping2011    時間: 2011-8-29 11:21
你這種情況不應該使用骨架油封，一般的處理是在密封側用迷宮密封配合大于1MPa的氣流來做密封的，國外一品牌就是這樣設計的！但成本高！我建議采用螺旋密封配骨架油封，或盤根！螺旋密封具有泄壓及阻擋泥沙大量進入的作用，螺旋密封是自動力密封無需外加動力，而油封或盤根則可更進一步的密封；另有一種密封結構，詳細一時難表述，可用半年左右！
作者: hbazhi    時間: 2011-9-9 09:13
1、在骨架油封接觸面部位可以加裝一個SKF SPEEDI-SLEEVE軸保護襯套，硬度能夠達到80-85HRC,可以有效保護軸或者快速修復，方便快捷；  V' Z1 m& r4 R; q7 G; U1 a; t
2、為防止泥水進入，可以在外側加一個V型圈，作為副密封；
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作者: 萬平口    時間: 2011-9-10 19:58
密封問題一直是困擾我的問題 在汽輪機上更是 容易沖刷



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