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標(biāo)題: 前沿科技之利用汽車打造車載數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò) [打印本頁]

作者: 掃街 時(shí)間: 2011-8-13 09:36
標(biāo)題: 前沿科技之利用汽車打造車載數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)
汽車已經(jīng)可以連上無線網(wǎng)絡(luò)了，通過導(dǎo)航信息，鏈接緊急系統(tǒng)或者下載各種流媒體內(nèi)容到車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)。但假設(shè)一下汽車未來要往哪一步走呢？不可能取代智能手機(jī)和筆記本電腦在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的終端節(jié)點(diǎn)的位置，利用汽車可以打造一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)？和其他的汽車相互連通并且形成一個(gè)不斷變換的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，來幫助駕駛避免各種交通事故以及各種交通堵塞。這是福特公司的CTO和研發(fā)副總Paul Mascarenas提出并且也想來解決的。這老哥最近在芝加哥，這個(gè)國家最擁擠的主要市場(chǎng)，這也充分說明了這個(gè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)對(duì)節(jié)省司機(jī)交流時(shí)間甚至救命的時(shí)間。

福特相信所有的關(guān)鍵在于wifi，而不是傳統(tǒng)的接入點(diǎn)和接收設(shè)備安裝。

福特的設(shè)想是什么？

Mascarenas稱是一個(gè)高功率的，加密的半英里（800多米）內(nèi)所有車都可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)相連的一個(gè)wifi網(wǎng)絡(luò)。該連接可以使車和車之間對(duì)一些重要信息做溝通，以及及時(shí)通過車載電腦給司機(jī)發(fā)出警報(bào)等。在剎車上也裝上一個(gè)智能的警報(bào)器，可以讓車內(nèi)所有裝備都可以溝通，并且能夠提示后面的汽車不要開得太快。

因?yàn)檫@些車都是聯(lián)網(wǎng)的，所以在你前面的車也會(huì)和前面的車連在一起，在一個(gè)分布式的網(wǎng)絡(luò)里，一個(gè)智能的交通工具可以知道沿著某條路行走了多少路程在哪些路段有多少次剎車，遇到有潛在的交通阻塞，可以預(yù)先給司機(jī)提示。有了足夠的具備此類技術(shù)的交通工具，這些汽車都會(huì)成為在不斷變化的節(jié)點(diǎn)，一個(gè)自我意識(shí)的網(wǎng)絡(luò)，不僅可以發(fā)現(xiàn)周圍發(fā)生了什么，還可以橫跨整個(gè)城市的交通網(wǎng)。

想一下?lián)矶碌某杀尽Ｒ荒曛衼G失的這些時(shí)間平均差不多一個(gè)工作周，在芝加哥更夸張，超過了70小時(shí)。Mascarenas稱他們正在決定究竟有多少交通工具可以通過聯(lián)網(wǎng)來獲益。為了管理好交通，我們相信我們需要有十分之一的交通工具聯(lián)網(wǎng)，如果是為了公眾的安全，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該是三分之一。

得到這種滲透需要耗費(fèi)時(shí)間并且需要美國政府運(yùn)輸部門來推動(dòng)，Mascarenas稱福特相信可以在10年內(nèi)完成這項(xiàng)計(jì)劃，如果一些老舊的交通工具可以通過無線電發(fā)送數(shù)據(jù)，如果他們沒有配備的設(shè)備來接受和發(fā)送數(shù)據(jù)。

福特已經(jīng)將他們自己的一些交通工具任務(wù)組整合到一起了，包括公司的規(guī)劃師，工程師，以及科學(xué)家，來推動(dòng)自己的交通工具聯(lián)網(wǎng)的解決方案。但是最大的舉措還是配合車同步的概念，是一個(gè)使用司機(jī)的智能手機(jī)鏈接到互聯(lián)網(wǎng)的交通工具內(nèi)的應(yīng)用平臺(tái)。

福特已經(jīng)提供了一個(gè)叫做Sync Destinations的應(yīng)用，可以通過實(shí)時(shí)信息來幫助司機(jī)規(guī)劃他們的判斷，通過交通導(dǎo)航系統(tǒng)來規(guī)避事故。

通過增加智能的交通工具鏈接來實(shí)現(xiàn)平衡，福特可能將Sync Destinations做進(jìn)一步規(guī)劃，畫出來的不只是從互聯(lián)網(wǎng)云中獲得的交通信息，而是交通工具內(nèi)的實(shí)時(shí)信息，通過正在高速公路上奔馳的汽車來給那些還在車庫中的汽車一些信號(hào)。

福特已經(jīng)在去年推動(dòng)這一同步工作，宣布新的應(yīng)用合作伙伴如Pandora和OpenBeak，把同步的價(jià)格標(biāo)簽從395到295美金，并且把這個(gè)作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的功能放到他們的高端工具模型上面。

福特和其他的汽車制造商可以創(chuàng)建其他的應(yīng)用在這個(gè)智能的交通網(wǎng)絡(luò)里面。比如，在這個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)里面，不通過車而是通過路和一些建筑物能夠利用wifi信號(hào)來讓司機(jī)和停車場(chǎng)或者休息區(qū)取得聯(lián)系。

在司機(jī)接觸到這個(gè)工具展位之前，比如交通工具網(wǎng)可以給司機(jī)一條通知，告知他前方即將到來的收費(fèi)站，收費(fèi)的金額，收費(fèi)的方式，甚至通過信用卡來支付的選項(xiàng)。只要有車練到這個(gè)收費(fèi)站，通過這個(gè)移動(dòng)的wifi網(wǎng)絡(luò)，可以知道哪些交通工具已經(jīng)給錢了，哪些沒給錢。

另一個(gè)例子就是，聯(lián)網(wǎng)的車庫可以相互通信，并且將價(jià)格提供給路過的駕駛者，給他們選擇停車空間，以便給他們預(yù)留車位。

如果福特能夠在交通工具網(wǎng)絡(luò)的頂部打造一套應(yīng)用，然后市場(chǎng)力量就可以驅(qū)動(dòng)這個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)而不是需要政府力量來實(shí)現(xiàn)。

產(chǎn)業(yè)會(huì)將該wifi頻道一分為二，政府運(yùn)行的安全和交通管理應(yīng)用的部分，而為商業(yè)應(yīng)用開放的網(wǎng)絡(luò)則是其余的部分。Mascarenas稱關(guān)鍵在于在汽車作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)和一個(gè)信息接收器之間畫一條細(xì)線。為了這個(gè)系統(tǒng)能夠運(yùn)作，每輛車都扮演這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，偶爾接受信息和相關(guān)服務(wù)給司機(jī)，在到達(dá)終點(diǎn)之前的大多數(shù)時(shí)候都是作為沿著這條線傳遞數(shù)據(jù)的繼電器。

當(dāng)給收費(fèi)站付費(fèi)的時(shí)候，沒有司機(jī)愿意將自己的信用卡信息和其他20輛車一起共享。福特認(rèn)為它可以采取安全和加密的方法允許這樣一個(gè)不侵犯其他隱私的情況下充當(dāng)一個(gè)繼電器。在路邊的下客點(diǎn)將會(huì)有一個(gè)流量的信號(hào)隧道連到互聯(lián)網(wǎng)上，但是車子本身，只要他們和其他的依然保持半英里，依然可以通過這個(gè)高速通道來傳遞Netflix的電影或者視頻給他們的交通工具。

這個(gè)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)可以作為一個(gè)移動(dòng)蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的替代。Mascarenas保證那樣的技術(shù)已經(jīng)不在福特專注的安全和交通管理上了，但是他稱這絕不是一個(gè)牽強(qiáng)的概念。

“該技術(shù)的產(chǎn)品規(guī)劃和一些別的肯定會(huì)為人民津津樂道，而這技術(shù)也不會(huì)有止境。”

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