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標題: 還有其他辦法嗎？請各位來看看 [打印本頁]

作者: 鹽拌番茄 時間: 2011-7-29 21:31
標題: 還有其他辦法嗎？請各位來看看
[attach]220021[/attach]

手工制圖，大家將就著看看。

現在左邊所有孔都到尺寸，要精車28孔。這個我用普車做的，用3坐標檢同軸度從沒超出過0.03。

現在的工藝是：
1、高速車加工34.5到32這段孔至尺寸。
2、掉頭粗車28孔至27，車26孔到尺寸。
3、普車精車28孔至圖紙要求。
我的問題有2個：
1、28孔怎么加工？
2、用數控車怎么加工28的孔？

對于第一個問題說明下我的方法：

在普車上用45號鋼車34.5和32臺階心軸，分別比孔的上極限公差大0.01到0.03，然后在上面車出小錐度，使錐面緊貼孔壁。工件楔緊在心軸上車28孔。不知道除了這個方法外還有沒有別的方法，所有有了第一個問題。因為是錐面定位，孔徑有大有小，所以Z向是不能定位的。
一直以來都因為這個原因沒放在數控車上加工，所以我很想知道第二個問題的解決方法。

作者: 鹽拌番茄 時間: 2011-7-29 21:37
本帖最后由鹽拌番茄于 2011-7-29 21:37 編輯

很是期待老鄧和 jiangssli 出來支招

作者: 黃海是我 時間: 2011-7-29 22:04
就以你現有的工裝，我看這個產品在總長上都沒有公差標注，165長，和150長，都沒有公差標注，那要求應該不高，你已經粗加工到26，，這就很簡單了，，每車一個次，測量一次，對一次刀，就是老鄧說的那個腦殘工人，下料偏差N多的方法，根據毛坯余量，做每個產品都測量，和對刀，其實很快的，G50 z（余量），我認為不比普車慢，因為我們基本天天這樣干活! 因為我們廠的普車粗車，比那個下料的還腦殘，，我們這現在緊缺普車工人，所以廠里也只能任由這樣，在數控這邊想辦法！只要有余量加工，就是數控的事！我們廠是整套設備和售后，一般量不大，正常20個，偶爾有上百個，也有這個條件把時間耗在數控上，要的就是加工出來的產品是一樣的！

作者: honyo2011 時間: 2011-7-29 22:14
一般說一次裝夾的形位公差比較好，但是有兩端加工的情況當然就沒有辦法了。
就這個零件，我覺得可以用外圓做過渡基準沒有什么問題，再要精度高一些就磨一道內孔。

作者: 黃海是我 時間: 2011-7-29 22:16
還有，個人認為，有抗震刀具的情況下，這幾個孔應該可以一次工裝加工，然后調頭車平面就OK！26到28，一刀扎一個，兩刀就行，現在定做數控刀桿很正常，定做一種，基本貼合這些孔，，再以風冷，或者大水量，把車屑向后沖，
有上萬一根的抗震刀桿，直接從主軸后面車也行，我們廠，就有一根，寶貝一樣！
才165，對這種刀具來說，不算長

作者: 2010dengkai 時間: 2011-7-29 22:33
你這種件的情況，很適合我說的http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=210010考考你的思路。

作者: tianhetech 時間: 2011-7-29 23:17
大師很多啊，學習了，新手，呵呵

作者: 鹽拌番茄 時間: 2011-7-29 23:49
問題補充下，第三道序時所有尺寸都到位，就差28的直徑精車了。老鄧的方法雖然可以但是在出活的速度上我認為沒有普車快，所以如果搞工藝改革這個方法是肯定不行的。然后這道序在我們廠搞TS16949體系審核、各主機廠審核都通過了。唯一的美中不足就是普車加工鋁屑飛的到處都是，所以每次6S檢查我都要吃罰單

作者: hnpylw 時間: 2011-7-30 01:01
外圓無法定位，但是你前面的工序怎么精加工的？新手不是很懂，你看在外面加軸套可行不？這樣就不會裝夾的時候變形了。

作者: 2010dengkai 時間: 2011-7-30 06:50
G0X26Z100T0101M3S1000
G0Z0.5
M0（刀停在此位置時，手輪方式下輕輕碰一下端面，然后按自動加起動就執行下一段。）
G50Z0
G0W0.5X28
G1Z- F0.1

作者: 鹽拌番茄 時間: 2011-7-30 08:28
我記得jiangssli發過一個程序，說的是高低不同的工件，在加工中心上要鉆出深度一樣的孔。可惜對加工中心的很多代碼不熟，他寫的又是宏程序，所以直接看不懂，但是這個范例給我印象很深。我這個和他的情況也很相似，難道就不能和他一樣？

作者: 黃海是我 時間: 2011-7-30 12:57
因為工裝是一樣的，那在普車上面，Z軸也是不定的，那普車也要輕觸平面，看刻度，，數控也是輕觸平面，產量應該誤差不多吧，況且，普車你們是天天上手玩，你們那的數控不是天天這樣，，而我們是天天這樣加工產品，有時候，我不接觸平面，就眼睛看，就能加工，還有，普車是手動工裝，數控是液壓的話，工裝比你的也快，

作者: 狂之傷 時間: 2011-7-30 16:38
鏜床加工

作者: 周磊2011 時間: 2011-7-30 19:20
車了，空五十絲，用杠表兩下，看差多少在刀補里面補償下，在重新運行刀補。就好了

作者: 15217562 時間: 2011-7-30 19:27
這工件外圓不要加工嗎？

作者: 121411121411 時間: 2011-7-30 20:24
上數控車效率翻翻，阿拉不會數控，猜的

作者: shopturn 時間: 2011-7-30 21:26
背鏜刀就可加工，用防振鏜刀

作者: 鹽拌番茄 時間: 2011-7-30 21:46

shopturn 發表于 2011-7-30 21:26
# y, [" {+ T) f5 c7 _9 V4 d背鏜刀就可加工，用防振鏜刀

哦，這個不是很熟悉，能否發個圖或者給個鏈接我去看看嗎？

作者: 狙擊手 時間: 2011-7-30 22:25
就是你說的反鏜刀，向右車削的鏜刀。山特有一款貌似你可以用。

作者: 外面風在吹 時間: 2011-7-30 22:28
在34.5和32的臺階上車出小錐度使錐面緊貼孔壁。孔徑有大有小？34.5和32的臺階都有0.025的公差。調頭時Z向的尺寸跑不到哪里去啊！！長度又沒有什么公差，怎么不能定位？？？不知道是不是前面34.5和32尺寸的長度沒有保持一致，才使調頭的Z向尺寸跑了。試試前面34.5和32的臺階也在數車上車也保證下每個零件臺階的長度尺寸一致，看看調頭Z向尺寸能不能定位了！

作者: 鹽拌番茄 時間: 2011-7-30 23:13

外面風在吹發表于 2011-7-30 22:28 - L) w' [3 ^/ P2 G% Z7 r9 c
在34.5和32的臺階上車出小錐度使錐面緊貼孔壁。孔徑有大有小？34.5和32的臺階都有0.025的公差。調頭時Z向的 ...

這個錐度很小的，大概5毫米的長度上直徑相差最多0.05毫米，我試驗過最大尺寸與最小尺寸的活裝在心軸上要相差近2個毫米。長度雖然沒公差，自由公差也就正負0.2。差這么多能保證不廢嗎？

作者: yxz4538 時間: 2011-7-31 11:48
大師很多啊

作者: 東莞數控車床 時間: 2011-8-3 00:30
不知道你的是什么樣的機床象這個產品孔就相差0.05 長度也就不會差多少啊你公差不是0.2嗎怎么不好定位呢

作者: 東莞數控車床 時間: 2011-8-3 00:33
關鍵是你的夾具i沒有設計好

作者: jiangssli 時間: 2011-8-3 18:41
說來說去難道你的工件左端面沒有加工過嗎?

作者: 鹽拌番茄 時間: 2011-8-4 13:16

jiangssli 發表于 2011-8-3 18:41 - C4 g2 s, V1 e# R0 w4 A% X6 |
說來說去難道你的工件左端面沒有加工過嗎?

工件是鑄鋁，外圓不加工，左端面和34.5、32的兩個孔一起加工的，不然這兩個孔深度怎么控制？然后掉頭粗車28孔至27，車26孔至尺寸，并保證總長。這個是用的是漲芯心軸，根本不能保證同軸度。所以最后用我說的方法精車28的孔。

作者: jiangssli 時間: 2011-8-4 18:58

鹽拌番茄發表于 2011-8-4 13:16 % k% s7 _) d4 K% {+ O/ f4 d
工件是鑄鋁，外圓不加工，左端面和34.5、32的兩個孔一起加工的，不然這兩個孔深度怎么控制？然后掉頭粗車 ...

左端面加工了,那右端面不用加工嗎?以左端面為定位,以內孔作基準,這樣長度和同軸度都可以控制了!我就不明白你們為何要用內孔的錐度去定位呢?

作者: 鹽拌番茄 時間: 2011-8-4 19:19

jiangssli 發表于 2011-8-4 18:58 $ C4 P ^1 D o' ?$ f# v
左端面加工了,那右端面不用加工嗎?以左端面為定位,以內孔作基準,這樣長度和同軸度都可以控制了!我就不明白 ...

右端面不用加工，用錐度是為了獲得很好的同軸度，直接用內孔定位多少還是有間隙的。可能你有更好的方法，望賜教！

作者: 東莞數控車床 時間: 2011-8-4 21:10
你的夾具做錐的是對的讓工件沒間隙要朝外撐后還要讓夾具以最外的端面定位

作者: TIANHANG 時間: 2011-8-4 22:10

2010dengkai 發表于 2011-7-30 06:50
' s/ R" G* T) _4 {4 uG0X26Z100T0101M3S1000: R1 t3 J; J( M; v. p( P2 j
G0Z0.5# f# N- b) Z& c( s& J: V; u; e
M0（刀停在此位置時，手輪方式下輕輕碰一下端面，然后按自動加起動就執行下 ...

呵呵!半自動的了!！！！！！！

作者: jiangssli 時間: 2011-8-5 19:41

鹽拌番茄發表于 2011-8-4 19:19 , S0 ^" A2 ~" B/ e- t
右端面不用加工，用錐度是為了獲得很好的同軸度，直接用內孔定位多少還是有間隙的。可能你有更好的方法， ...

如果左端面已經加工了,難道總長也沒有控制一下嗎?還有左端內孔的公差既然控制的這么好,調頭加工的時候以內孔作基準同軸度會保證不了嗎?常規情況下你左端的內孔公差和膨脹心軸之間的間隙小于圖紙跳動或同住度要求基本就能保證的!
我不知道你是怎么做的工裝,我們以前在重慶做摩托車齒輪精坯的時候,全跳動0.015都可以保證!用的膨脹芯軸使用幾個月都沒有說跳動超差的!也許有人會說跳動和同軸度有區別,但是往往我們實際加工的時候很少去區分同軸度和跳動要求的!

作者: 鹽拌番茄 時間: 2011-8-6 12:51

jiangssli 發表于 2011-8-5 19:41
/ F0 F- c: n+ k E" H0 h如果左端面已經加工了,難道總長也沒有控制一下嗎?還有左端內孔的公差既然控制的這么好,調頭加工的時 ...

總長控制了的，關鍵是第3步精車28孔的深度不好控制，如果用你說的辦法就算能保證同軸度，但是心軸和孔壁有了間隙，那么心軸如何帶動工件旋轉？然后你說的漲芯，我不知道你這個漲芯是怎么做的可以保持這么高的精度。我們的漲芯是一個圓套上軸向等分3條槽，利用彈性漲緊工件的。這個有點說不清，明天畫張漲芯的圖上來。不會在電腦上畫還真麻煩，只好等畫好了拍下來傳上來了。

作者: jiangssli 時間: 2011-8-6 20:15

鹽拌番茄發表于 2011-8-6 12:51
0 Q! `3 E3 `' _: R9 B; j6 X總長控制了的，關鍵是第3步精車28孔的深度不好控制，如果用你說的辦法就算能保證同軸度，但是心軸和孔壁有 ...

32大的直徑可以分割6-8份!還有膨脹心軸的材料和熱處理一定的搞好!

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