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標(biāo)題: 液壓油的冷卻，請(qǐng)教 [打印本頁(yè)]
作者: xintianyou1314    時(shí)間: 2011-7-10 00:08
標(biāo)題: 液壓油的冷卻，請(qǐng)教
前幾天線上發(fā)現(xiàn)液壓站溫度到一百度了。我們整條線是集中液壓站，所以如有少數(shù)工位用時(shí)，大部分通過閥溢流回郵箱，現(xiàn)在我這樣接管路：將溢流閥溢流的液壓油和回油管回來的油都先進(jìn)冷卻器冷卻然后回油箱，現(xiàn)在溫度倒是下來了，四十度，可是我怕出現(xiàn)其他問題，畢竟沒有這么用過，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)其他新問題。, E+ c, h% J0 w2 F0 |  `6 z
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望大俠好好給看看。0 R1 K/ b) t$ z) c0 x
作者: camaro2010    時(shí)間: 2011-7-10 00:21
不知道你選的什么冷卻器 ，最大流量有多大。你這樣干會(huì)不會(huì)回油流速太快，壓降比較大？
作者: 金楓液壓    時(shí)間: 2011-7-10 06:37
只要冷卻器的通流能力，耐壓能力沒問題就沒問題了，
作者: 一劍流星    時(shí)間: 2011-7-10 07:53
很實(shí)際的問題，學(xué)習(xí)了。
作者: 我愛月光魚    時(shí)間: 2011-7-10 12:13
我個(gè)人覺得這樣改不合適，道理我將不出來啊。
作者: david1973    時(shí)間: 2011-7-10 12:28
黑貓白貓，逮到老鼠就是好貓。
作者: 銳固飯團(tuán)    時(shí)間: 2011-7-10 13:11
我個(gè)人覺得這樣改不合適，道理我將不出來啊。 6 U2 C# S' l' s0 \
作者: xintianyou1314    時(shí)間: 2011-7-10 16:11
線上用了一個(gè)星期了，暫時(shí)倒是沒有出現(xiàn)故障，以前的冷卻器密封性差，導(dǎo)致油都乳化了，現(xiàn)換成管式的五平方的冷卻器，因?yàn)橐话憬?jīng)溢流閥溢流后的油都是直接回油箱的，故有此疑問和顧慮，線上所有液壓缸同事工作需要的流量為500，基本上生產(chǎn)開同時(shí)工作的概率最大為百分之60，系統(tǒng)選用兩個(gè)250的手動(dòng)可調(diào)柱塞泵同時(shí)供油，設(shè)計(jì)系統(tǒng)壓力10MPa，實(shí)際使用6MPa，泵電機(jī)45kw6 X/ u" z, _% Z4 X" h
，980轉(zhuǎn)，個(gè)人感覺37kw電機(jī)足夠，不過生產(chǎn)線較長(zhǎng)，五十多米，損失較大。大家給看看。
作者: gf319    時(shí)間: 2011-7-10 22:03
只要冷卻器的通流能力，耐壓能力沒問題就沒問題了，
作者: 魑魅    時(shí)間: 2011-7-11 00:10
人為可行，實(shí)在不放心可以在液壓站上加一個(gè)循環(huán)冷卻系統(tǒng)，選一個(gè)齒輪泵選個(gè)冷卻面積大一點(diǎn)的冷卻器，操作起來也不難。
作者: wu650818    時(shí)間: 2011-7-11 06:11
回復(fù) xintianyou1314 的帖子7 G8 i% g( j9 O$ g. P7 x
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沒有多大問題!
作者: 03130220    時(shí)間: 2011-7-11 10:27
只要冷卻器的通流能力好是沒問題的，畢竟是在溢流閥溢流和回油路上用，盡量通流量大一點(diǎn)，不要造成較大的背壓就行。
作者: 714322890    時(shí)間: 2011-7-11 11:20
個(gè)人觀點(diǎn)，冷卻器通流量達(dá)到要求就沒什么問題，就怕形成背壓，對(duì)液壓元件有些影響
作者: xintianyou1314    時(shí)間: 2011-7-11 12:20
12樓和13樓說的對(duì)，通流量不夠容易形成背壓，比較危險(xiǎn)啊。
作者: camaro2010    時(shí)間: 2011-7-11 22:42
你選的5平方的列管式冷卻器額定流量應(yīng)該在100/min左右吧  你的系統(tǒng)是300L/min的 估計(jì)你的冷卻面積應(yīng)該夠了。不知道背壓能有多大？能不能接個(gè)測(cè)壓接頭測(cè)一下。1 ^4 x% n9 t. \5 T& Z- j% J7 h
我有時(shí)候再做液壓站的時(shí)候就比較糾結(jié)這個(gè)問題，冷卻面積足夠了，但是冷卻器的允許流量不夠。所以就把冷卻器放大個(gè)型號(hào)。暫時(shí)沒有出現(xiàn)過熱的問題。我覺得咱倆從事行業(yè)差不多，我也是做自動(dòng)生產(chǎn)線液壓的
作者: xiapjun    時(shí)間: 2011-7-11 22:44
只要冷卻器的通流能力好是沒問題的，畢竟是在溢流閥溢流和回油路上用，盡量通流量大一點(diǎn)，不要造成較大的背壓就行。 0 v$ H- `6 J- _* h: x
同意樓上的說法，之前我們公司用的是風(fēng)冷卻器，把它直接接到了溢流閥回油的油路上，可能風(fēng)冷流量小了些造成電機(jī)振動(dòng)很大，不正常工作！
作者: xintianyou1314    時(shí)間: 2011-7-11 22:47
回復(fù) camaro2010 的帖子
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呵呵，同道中人，有些問題可以互相探討
作者: xintianyou1314    時(shí)間: 2011-7-11 22:48
標(biāo)題: 回復(fù)
回復(fù) camaro2010 的帖子
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5 k* r! h; ^! M5 X6 `, {呵呵，同道中人，有些問題可以互相探討
作者: xintianyou1314    時(shí)間: 2011-7-11 22:56
中國(guó)就是這樣，如果這條生產(chǎn)線做成局部液壓站，系統(tǒng)會(huì)非常合理，可是甲方報(bào)價(jià)少的可憐，做成集中液壓站能省點(diǎn)成本，以至于做的很不合理，蓄能器對(duì)遠(yuǎn)處工位的液壓缸也是不起多大作用，不知道這樣做設(shè)備是節(jié)約了還是浪費(fèi)了，哎，
作者: Pchx    時(shí)間: 2011-7-12 10:14
同意樓上的，可以加循環(huán)冷卻系統(tǒng)。
作者: 金話筒    時(shí)間: 2011-7-12 23:30
    我認(rèn)為當(dāng)初的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)不太合理
( ]; ]% p* @  @4 b/ Z  6-10MPa的壓力用柱塞泵還是選用6級(jí)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，這樣的選型首先在經(jīng)濟(jì)的角度來講就不合理。再說了百分之四十的時(shí)候要通過溢流閥來卸荷，也很不合理，這就是發(fā)熱的主要原因，按經(jīng)驗(yàn)來講你的油箱應(yīng)該夠 3立方米吧。我覺得還是應(yīng)該優(yōu)化一下設(shè)計(jì)，不知道你現(xiàn)在的系統(tǒng)是有多少液壓執(zhí)行件，如果你是老板的話建議你重設(shè)計(jì)一下。至于你說的散熱問題，前面的朋友都說的很全面了。你現(xiàn)在這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)浪費(fèi)好多電能的，按你說的最保守的計(jì)算一個(gè)小時(shí)會(huì)浪費(fèi)30多度電。
1 d& c+ B# }) F' Z6 c0 S    建議還是優(yōu)化一下設(shè)計(jì)吧
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作者: cjlgl    時(shí)間: 2011-7-13 16:09
你的液壓站設(shè)計(jì)不合理呀，這是油溫升高的主要原因。
作者: baboon9105    時(shí)間: 2011-7-13 20:04
還是改成循環(huán)冷卻吧。
作者: xintianyou1314    時(shí)間: 2011-7-14 00:28
回復(fù) baboon9105 的帖子
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" V% }6 z1 j/ I: R/ v1 g& G現(xiàn)在就是循環(huán)冷卻啊，
作者: zhouyang    時(shí)間: 2011-7-15 22:42
回復(fù) xintianyou1314 的帖子  r3 p0 q! `0 {# {5 K" h& a6 L6 X4 S
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回油的管路一般是低壓！管路也會(huì)叫弱一些，建議使用先導(dǎo)溢流閥控制回油的壓力（低壓的先導(dǎo)溢流閥）0 L+ Z. W: b$ ^: _
作者: 輕舟已過萬(wàn)重山    時(shí)間: 2011-7-19 16:56
這樣的做法實(shí)際上是提高了溢流閥的背壓，會(huì)影響溢流閥的正常工作。
作者: xintianyou1314    時(shí)間: 2011-7-22 16:27
繼續(xù)補(bǔ)充，最近這幾天發(fā)現(xiàn)過濾器壓力在0。15Mpa左右，比較高，而且過濾器有油溢出，像是滲漏，柱塞泵溫度較高，大家?guī)椭治鲆幌隆?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 夢(mèng)游先生    時(shí)間: 2011-7-23 10:42
你多余的油通過溢流閥流走就是個(gè)很嚴(yán)重的設(shè)計(jì)問題，這個(gè)問題不解決，你其他的解決辦法都是治標(biāo)不治本，需要幫助社區(qū)內(nèi)聯(lián)系。
作者: 學(xué)者6    時(shí)間: 2011-7-23 11:40
冷卻器功率大的好，回油的背壓測(cè)過嗎，最好測(cè)量一下
作者: @ylyy@    時(shí)間: 2011-7-25 12:43
21樓說得很有道理！建議修改設(shè)計(jì)方案。至于冷卻問題，方法沒問題，還是流量匹配問題，你配置的冷卻器偏小。
作者: wangqunfeng1979    時(shí)間: 2011-7-25 23:04
做獨(dú)立的冷卻過濾循環(huán)系統(tǒng)最好
作者: 學(xué)者6    時(shí)間: 2011-7-26 11:37
冷卻器的通流能力，耐壓能力沒問題，考慮回油背壓
作者: yaoshenggang88    時(shí)間: 2011-7-26 12:52
我是來拈積分、再則來學(xué)習(xí)
作者: yaoshenggang88    時(shí)間: 2011-7-26 12:52
我是來拈積分、再則來學(xué)習(xí)
作者: 助人力夫    時(shí)間: 2011-7-26 18:13
<人為可行，實(shí)在不放心可以在液壓站上加一個(gè)循環(huán)冷卻系統(tǒng)，選一個(gè)齒輪泵選個(gè)冷卻面積大一點(diǎn)的冷卻器，操作起來也不難。>3 ~: z- V/ C# P' {3 r& A# M
此方案的優(yōu)點(diǎn)是在主系統(tǒng)停機(jī)時(shí)仍然可以對(duì)油冷卻和過濾，可以延長(zhǎng)換油的周期。
作者: xintianyou1314    時(shí)間: 2011-7-26 23:39
助人力夫 發(fā)表于 2011-7-26 18:13  此方案的優(yōu)點(diǎn)是在主系統(tǒng)停機(jī)時(shí)仍然可以對(duì)油冷卻和過濾，可以延長(zhǎng)換油的周期。

/ o8 w# q7 t% Q是啊，這個(gè)辦法好，可以采納。
作者: ao923    時(shí)間: 2011-8-3 11:17
應(yīng)該沒問題，選個(gè)壓降小的。



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