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標題: 液壓油的冷卻，請教 [打印本頁]

作者: xintianyou1314 時間: 2011-7-10 00:08
標題: 液壓油的冷卻，請教
前幾天線上發(fā)現(xiàn)液壓站溫度到一百度了。我們整條線是集中液壓站，所以如有少數(shù)工位用時，大部分通過閥溢流回郵箱，現(xiàn)在我這樣接管路：將溢流閥溢流的液壓油和回油管回來的油都先進冷卻器冷卻然后回油箱，現(xiàn)在溫度倒是下來了，四十度，可是我怕出現(xiàn)其他問題，畢竟沒有這么用過，會不會出現(xiàn)其他新問題。

望大俠好好給看看。

作者: camaro2010 時間: 2011-7-10 00:21
不知道你選的什么冷卻器，最大流量有多大。你這樣干會不會回油流速太快，壓降比較大？

作者: 金楓液壓 時間: 2011-7-10 06:37
只要冷卻器的通流能力，耐壓能力沒問題就沒問題了，

作者: 一劍流星 時間: 2011-7-10 07:53
很實際的問題，學習了。

作者: 我愛月光魚 時間: 2011-7-10 12:13
我個人覺得這樣改不合適，道理我將不出來啊。

作者: david1973 時間: 2011-7-10 12:28
黑貓白貓，逮到老鼠就是好貓。

作者: 銳固飯團 時間: 2011-7-10 13:11
我個人覺得這樣改不合適，道理我將不出來啊。

作者: xintianyou1314 時間: 2011-7-10 16:11
線上用了一個星期了，暫時倒是沒有出現(xiàn)故障，以前的冷卻器密封性差，導致油都乳化了，現(xiàn)換成管式的五平方的冷卻器，因為一般經溢流閥溢流后的油都是直接回油箱的，故有此疑問和顧慮，線上所有液壓缸同事工作需要的流量為500，基本上生產開同時工作的概率最大為百分之60，系統(tǒng)選用兩個250的手動可調柱塞泵同時供油，設計系統(tǒng)壓力10MPa，實際使用6MPa，泵電機45kw
，980轉，個人感覺37kw電機足夠，不過生產線較長，五十多米，損失較大。大家給看看。

作者: gf319 時間: 2011-7-10 22:03
只要冷卻器的通流能力，耐壓能力沒問題就沒問題了，

作者: 魑魅 時間: 2011-7-11 00:10
人為可行，實在不放心可以在液壓站上加一個循環(huán)冷卻系統(tǒng)，選一個齒輪泵選個冷卻面積大一點的冷卻器，操作起來也不難。

作者: wu650818 時間: 2011-7-11 06:11
回復 xintianyou1314 的帖子

沒有多大問題!

作者: 03130220 時間: 2011-7-11 10:27
只要冷卻器的通流能力好是沒問題的，畢竟是在溢流閥溢流和回油路上用，盡量通流量大一點，不要造成較大的背壓就行。

作者: 714322890 時間: 2011-7-11 11:20
個人觀點，冷卻器通流量達到要求就沒什么問題，就怕形成背壓，對液壓元件有些影響

作者: xintianyou1314 時間: 2011-7-11 12:20
12樓和13樓說的對，通流量不夠容易形成背壓，比較危險啊。

作者: camaro2010 時間: 2011-7-11 22:42
你選的5平方的列管式冷卻器額定流量應該在100/min左右吧你的系統(tǒng)是300L/min的估計你的冷卻面積應該夠了。不知道背壓能有多大？能不能接個測壓接頭測一下。
我有時候再做液壓站的時候就比較糾結這個問題，冷卻面積足夠了，但是冷卻器的允許流量不夠。所以就把冷卻器放大個型號。暫時沒有出現(xiàn)過熱的問題。我覺得咱倆從事行業(yè)差不多，我也是做自動生產線液壓的

作者: xiapjun 時間: 2011-7-11 22:44
只要冷卻器的通流能力好是沒問題的，畢竟是在溢流閥溢流和回油路上用，盡量通流量大一點，不要造成較大的背壓就行。
同意樓上的說法，之前我們公司用的是風冷卻器，把它直接接到了溢流閥回油的油路上，可能風冷流量小了些造成電機振動很大，不正常工作！

作者: xintianyou1314 時間: 2011-7-11 22:47
回復 camaro2010 的帖子

呵呵，同道中人，有些問題可以互相探討

作者: xintianyou1314 時間: 2011-7-11 22:48
標題: 回復
回復 camaro2010 的帖子

呵呵，同道中人，有些問題可以互相探討

作者: xintianyou1314 時間: 2011-7-11 22:56
中國就是這樣，如果這條生產線做成局部液壓站，系統(tǒng)會非常合理，可是甲方報價少的可憐，做成集中液壓站能省點成本，以至于做的很不合理，蓄能器對遠處工位的液壓缸也是不起多大作用，不知道這樣做設備是節(jié)約了還是浪費了，哎，

作者: Pchx 時間: 2011-7-12 10:14
同意樓上的，可以加循環(huán)冷卻系統(tǒng)。

作者: 金話筒 時間: 2011-7-12 23:30
我認為當初的設計就有點不太合理
6-10MPa的壓力用柱塞泵還是選用6級電機來驅動，這樣的選型首先在經濟的角度來講就不合理。再說了百分之四十的時候要通過溢流閥來卸荷，也很不合理，這就是發(fā)熱的主要原因，按經驗來講你的油箱應該夠 3立方米吧。我覺得還是應該優(yōu)化一下設計，不知道你現(xiàn)在的系統(tǒng)是有多少液壓執(zhí)行件，如果你是老板的話建議你重設計一下。至于你說的散熱問題，前面的朋友都說的很全面了。你現(xiàn)在這個設計會浪費好多電能的，按你說的最保守的計算一個小時會浪費30多度電。
建議還是優(yōu)化一下設計吧

作者: cjlgl 時間: 2011-7-13 16:09
你的液壓站設計不合理呀，這是油溫升高的主要原因。

作者: baboon9105 時間: 2011-7-13 20:04
還是改成循環(huán)冷卻吧。

作者: xintianyou1314 時間: 2011-7-14 00:28
回復 baboon9105 的帖子

現(xiàn)在就是循環(huán)冷卻啊，

作者: zhouyang 時間: 2011-7-15 22:42
回復 xintianyou1314 的帖子

回油的管路一般是低壓！管路也會叫弱一些，建議使用先導溢流閥控制回油的壓力（低壓的先導溢流閥）

作者: 輕舟已過萬重山 時間: 2011-7-19 16:56
這樣的做法實際上是提高了溢流閥的背壓，會影響溢流閥的正常工作。

作者: xintianyou1314 時間: 2011-7-22 16:27
繼續(xù)補充，最近這幾天發(fā)現(xiàn)過濾器壓力在0。15Mpa左右，比較高，而且過濾器有油溢出，像是滲漏，柱塞泵溫度較高，大家?guī)椭治鲆幌隆?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 夢游先生 時間: 2011-7-23 10:42
你多余的油通過溢流閥流走就是個很嚴重的設計問題，這個問題不解決，你其他的解決辦法都是治標不治本，需要幫助社區(qū)內聯(lián)系。

作者: 學者6 時間: 2011-7-23 11:40
冷卻器功率大的好，回油的背壓測過嗎，最好測量一下

作者: @ylyy@ 時間: 2011-7-25 12:43
21樓說得很有道理！建議修改設計方案。至于冷卻問題，方法沒問題，還是流量匹配問題，你配置的冷卻器偏小。

作者: wangqunfeng1979 時間: 2011-7-25 23:04
做獨立的冷卻過濾循環(huán)系統(tǒng)最好

作者: 學者6 時間: 2011-7-26 11:37
冷卻器的通流能力，耐壓能力沒問題，考慮回油背壓

作者: yaoshenggang88 時間: 2011-7-26 12:52
我是來拈積分、再則來學習

作者: 助人力夫 時間: 2011-7-26 18:13
<人為可行，實在不放心可以在液壓站上加一個循環(huán)冷卻系統(tǒng)，選一個齒輪泵選個冷卻面積大一點的冷卻器，操作起來也不難。>
此方案的優(yōu)點是在主系統(tǒng)停機時仍然可以對油冷卻和過濾，可以延長換油的周期。

作者: xintianyou1314 時間: 2011-7-26 23:39

助人力夫發(fā)表于 2011-7-26 18:13 此方案的優(yōu)點是在主系統(tǒng)停機時仍然可以對油冷卻和過濾，可以延長換油的周期。

是啊，這個辦法好，可以采納。

作者: ao923 時間: 2011-8-3 11:17
應該沒問題，選個壓降小的。

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