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標題: 盤點各國早期雷人的工程機械車輛 [打印本頁]
作者: 工程機械愛好者    時間: 2011-7-6 14:35
標題: 盤點各國早期雷人的工程機械車輛
    英國維克斯裝甲架橋車2 G+ H) i# S+ p8 A9 S+ l+ t
　　英國維克斯裝甲架橋車系維克斯公司防務系統分部研制生產。70年代末，維克斯公司防務系統分部開始了該車的初步設計，以滿足訂購數量日益增多的維克斯主戰坦克對保障車輛的要求。1981年尼日利亞首批訂購6輛，1985年又訂購6輛。5 W( n, R4 @- g! n# [8 `: I9 h
　　1.橋體及其架設機構" p- o$ q7 |4 w: e& \; F, }
　　該公司提供給尼日利亞的兩批裝甲架橋車，橋體都是傳統式結構。橋長13.41m，軍用載重級為60～70噸級。架設機構由液壓操縱，動力由主發動機功率輸出裝置驅動的泵提供。架橋作業分為4個步驟：/ _) \  x) F2 F9 _7 f/ c" Z3 }
　　松開橋梁的固定和夾緊裝置;0 z1 w) f! ]3 G& J6 B
　　液壓操縱架橋;: ^+ c: Z6 V, [9 `5 V  S
　　橋體脫離架設機構;: D, y% v/ R" o1 y( {4 ~
　　橋車后退，離橋。
( Q$ Q1 A: w5 |, T　　收橋時架橋車與橋體對準，架設支臂與升橋支架相結合，然后液壓升橋機構將整座橋收回到車頂，以備后用。
: l+ a% j8 n7 F9 A# R" D　　2.橋車/ M% O3 X, Z8 G0 ^; R
　　該車內有駕駛員、無線電操作員和車長共3名乘員。采用了維克斯主戰坦克的車體、動力裝置和行動部分。車體結構分為前、中、后3個艙。前艙被駕駛員右側的儀表板分割成兩部分，駕駛員位于前艙中心線位置，橋車和橋梁的控制裝置安裝在駕駛艙內。中間艙和前艙之間有1個很大的開口，駕駛椅靠背放倒后，駕駛員可從中間艙郵入駕駛艙，這樣，不打開車輛艙門，乘員就可在車內調換位置。中間艙設有車長和無線電操作員座椅，車長座椅位于旋轉指揮塔的正下方，車長右后方為電臺和無線電報務員;左后方為液壓泵、濾清器、油箱、閥門和操作架設機構的其他部件。動力和傳動裝置安裝在后艙。兩側履帶翼子板上方裝有袋狀油箱。車體前后分別焊有吊耳和牽引鉤。2 }9 z; a3 B2 b, M" {- ~
　　乘員 3人
) r' g" C" H1 @$ ^( u8 e　　車重(載橋) 43910kg2 Y" x" u  Y. H8 O7 g  e( w
　　車長(載橋) 13.7m/ B) h) f0 H# H1 l9 a  u
　　車寬(載橋) 4.16m- K  i+ y2 [: ]' B3 a1 {
　　車高(載橋) 3.25m
4 }% {) j0 \. \　　車底距地高 0.432m3 x; k9 F8 x3 K  W
　　最大行程 600km# K5 _# ]- u( V! \+ e: ^
　　燃料儲備 1000L, E% z" {, k$ B3 c% j
　　涉水深 1.1m
5 S( a8 {- D  h+ }- X7 G9 l% }　　爬坡度 60%
% N+ f, _0 A- _2 f+ Y　　側傾坡度 30%
' V+ r0 M3 ~  ^5 y; }* l# K　　攀垂直墻高 0.914m
8 S3 {, V' d% z0 H3 A* `　　發動機4 {2 V$ z1 x' S/ `9 q. x
　　生產公司 羅爾斯-羅伊斯 (Rol ls-Royce)
9 G3 H9 P4 A' c! I3 C　　型號 CV12-800E0 V2 K, x9 r0 ], V
　　類型 12V柴油機
! q$ |5 n$ F3 L% |9 h, _　　功率/轉速 588kW/2300r/min或通用汽車公司12V-71T柴油機，功率為529kW/2500r/min  {8 o$ ^, d2 g+ H) t8 G( S
　　傳動裝置5 s( u  G* F- C  I# u0 G- F# q; F
　　型號 TN12
4 K6 s9 z4 N. k$ h9 e　　類型 自動傳動: [" N) {' |4 O
　　離合器類型 離心式
* w3 B; O  E6 E: I3 ~　　轉向裝置類型 梅利特(Merritt)再生產
( p8 e: n6 J& p　　主要武器口徑/類型/數量 7.62mm/機槍/1挺$ K4 w5 Z# ~+ Z# Q" M2 o& ~  u) L
　　電氣系統電壓 24V  V7 `) o& M% l2 d+ j. o
　　橋梁結構類型 單節翻轉式# k3 c! t  Q5 ~; o& K5 N
　　載重量 60～70噸級
/ r- z7 s8 N0 b; Y　　橋全長 13.4m
( e( \2 q" T$ @5 |0 |4 F% y4 e) ?　　橋寬 4.16m; U% T5 x% F% v% G4 B
2 W4 @7 {3 }2 D* t

$ v/ V8 P8 a/ K3 h& ]  M4 R7 y( s; w( L( g
      豹式裝甲工程車( k/ X# o# \5 z
1 a) C1 \4 x0 W1 D* C- e
　  該車由豹式搶救車直接發展而來，兩者之間差別極小。1967年馬克(Mak)公司完成第一輛樣車，1968年完成第一批生產型車。該車充分利用了制式豹式主戰坦克的發動機、傳動裝置和懸掛裝置等部件。& O) D# a# s  d" E# o
　　該車的主要任務是進行挖掘作業，如平整和填平炸彈坑，準備渡河入口和出口，構筑土障礙和土墻，翻松堅實土和凍土，清除各種障礙，鉆爆破孔、散兵掩體和地基孔，用270°回轉吊車搶救和吊起20000kg以下的重物，推土和用絞盤搶救損壞的車輛及更換車輛部件，把負荷裝在平臺上。不裝地鉆時，在地鉆位置裝1 臺備份動力裝置，支援戰場的修理作業和包括使用爆破設備在內的各種工兵作業。: M- G! R; h% O5 A* X7 v8 H0 w
　　該車有車長、駕駛員和2名機械師共計乘員4人，他們可以通過車頂艙口或車體左側的兩扇門出入。
" J, {6 x" X8 o' C1 }9 C+ K　　1.推土鏟
1 J) h2 v3 V* A9 O( b. P5 y3 e/ }1 F　　該鏟裝在車體前，由兩個液壓缸通過兩臂操作，不用時用機械閉鎖。最大推土能力為200m3/h，靠附加的側檔板，鏟寬可展開到3.75m，可以裝4個松土齒以掘起道路表面，安裝熱交換器后可使車輛在高溫環境下完成推土作業。該鏟在起吊或搶救作業時，還可起穩定裝甲工程車的作用。. h7 Y  s( O' O
　　2.主絞盤
+ `) u' e8 L. @& Z  S5 V! s　　主絞盤及其臥式鋼繩鼓位于乘員艙中央的底板下面，絞盤上纏有直徑3.3mm的鋼繩90m，最下層鋼繩的最大拉力為343kN(35000kgf)，當使用固定導向滑輪時拉力可提高到686kN(70000kgf)。主絞盤的鋼繩出口處位于車首。液壓驅動的鋼繩張緊裝置直接位于開口的后面，自動地放繩和收繩。
* o, t. `" M2 Q# N. m! \% |" E- {1 k　　3.吊車5 x2 `. {2 a( y9 L5 |& n4 j
　　吊車安裝在車前右側，行軍時沿車體右側平放。當推土鏟用作穩定支撐時最大起吊重量為20000kg。吊臂側壁上的刻度表示容許負荷，如果超載，吊臂便自行制動。提升吊臂的兩個液壓缸是按照在行軍位置時能全部防彈片，在使用位置時大部分防彈片的要求布置的。懸臂靠吊車托架下面的橫置變速箱驅動，如果液壓裝置失靈，還可使用手操縱變速箱。懸臂上的梯形架有助于安裝地鉆，也可用于其他作業，如架設遠離地面的導線。需要時，可在懸臂末端安裝直徑為700mm、鉆孔深達2m的地鉆。液壓油經軟管輸給徑向活塞馬達。
) ~4 ^# X# C1 Z( P$ P) k4 P2 V4 [( T　　4.起重絞盤+ c: G5 J5 A+ s  }
　　起重絞盤繩鼓垂直放置，位于乘員艙的右側，纏有直徑為13mm的鋼繩100m。; M' o6 m) \6 z2 `
　　該車還攜帶一套吊鉤、拖桿、電沖頭、導向滑輪、電焊和切割設備。為進行爆破，攜帶117kg爆炸物、1個B型點火裝置、98個BM12爆破炸藥塊、5個DM19爆破炸藥塊、6個BM29爆破炸藥塊、12個DM51爆破炸藥塊、導爆索導管和DM51導爆索的3個導管頭。  K' Z  F$ Y1 b% ^2 E3 P$ z& C
作者: 工程機械愛好者    時間: 2011-7-6 14:48
原來還有這樣的工程機械， 真開眼
作者: 工程機械愛好者    時間: 2011-7-7 15:20
要上來，   不能被頂下去  
作者: tyn6261    時間: 2011-7-8 16:46
英國維克斯裝甲架橋車
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1 H* h  w: d4 ~+ u3 h8 J2 Z6 g: _+ Y$ j# v' e9 A' x) D

& w* q5 z4 S2 a3 R　　英國維克斯裝甲架橋車系維克斯公司防務系統分部研制生產。70年代末，維克斯公司防務系統分部開始了該車的初步設計，以滿足訂購數量日益增多的維克斯主戰坦克對保障車輛的要求。1981年尼日利亞首批訂購6輛，1985年又訂購6輛。8 @" ~, j5 ^$ k* b% F  Y& B/ y$ y) F# a% F& a; `) u
　　1.橋體及其架設機構
0 S5 m. G* E* J  D& q& z! f7 P, z7 y/ {$ D　　該公司提供給尼日利亞的兩批裝甲架橋車，橋體都是傳統式結構。橋長13.41m，軍用載重級為60～70噸級。架設機構由液壓操縱，動力由主發動機功率輸出裝置驅動的泵提供。架橋作業分為4個步驟：" i* i! {! b% V! Z$ q; B2 J
! H) {9 ^* K, o) }　　松開橋梁的固定和夾緊裝置;4 G  C* W' |- r0 \+ _$ d6 r  W) ?
6 ?" ^; `+ X- m3 a. A　　液壓操縱架橋;
: J- M6 s9 ~" ]' o9 a5 D  F8 t7 @8 x. T- m# u  _　　橋體脫離架設機構;4 P3 {. e% w! k7 C
; E+ J9 X. f) Y; A! e　　橋車后退，離橋。2 t: M7 n5 \/ i  `3 C; K* e2 V5 |
& }0 X- q* c1 m7 l3 i; A* W　　收橋時架橋車與橋體對準，架設支臂與升橋支架相結合，然后液壓升橋機構將整座橋收回到車頂，以備后用。$ {0 G; p% B/ R* f: l; S9 S) m5 M( c5 @! L) N( G) c
　　2.橋車) G9 p+ w9 ~3 l5 V4 @4 h9 z* o" l1 B, h+ M6 c' n, @$ J, Y2 l8 f) {
　　該車內有駕駛員、無線電操作員和車長共3名乘員。采用了維克斯主戰坦克的車體、動力裝置和行動部分。車體結構分為前、中、后3個艙。前艙被駕駛員右側的儀表板分割成兩部分，駕駛員位于前艙中心線位置，橋車和橋梁的控制裝置安裝在駕駛艙內。中間艙和前艙之間有1個很大的開口，駕駛椅靠背放倒后，駕駛員可從中間艙郵入駕駛艙，這樣，不打開車輛艙門，乘員就可在車內調換位置。中間艙設有車長和無線電操作員座椅，車長座椅位于旋轉指揮塔的正下方，車長右后方為電臺和無線電報務員;左后方為液壓泵、濾清器、油箱、閥門和操作架設機構的其他部件。動力和傳動裝置安裝在后艙。兩側履帶翼子板上方裝有袋狀油箱。車體前后分別焊有吊耳和牽引鉤。6 W0 i3 d5 m1 f4 B
. \7 R9 N) Q& c; h) o8 F　　乘員 3人1 D4 G- ]( Y7 ^& b4 o' {4 _1 @7 d. [0 G1 \: X
　　車重(載橋) 43910kg
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1 V/ E7 ~4 D, B* n% P7 ~8 F' o' ^0 G: `5 [　　車寬(載橋) 4.16m2 J, ~0 u# G; H0 R2 l3 x4 {6 a
4 r! d# S, B' ~. _, S2 i9 u　　車高(載橋) 3.25m0 F- K$ q' s$ M8 c5 n
( a' p' {$ g8 C3 v　　車底距地高 0.432m  ?$ }) S! j- y$ O' R+ l) m1 j/ e( D8 [& q) X: M9 r( R1 `, o
　　最大行程 600km- y. t. _. m2 s1 T: {3 E$ S, x- U1 K2 J# T5 m% {2 e0 D
　　燃料儲備 1000L0 e: D% i5 p( F* K$ \, Z# T! M# K* X1 D! T3 O+ ~* i: i7 l
　　涉水深 1.1m
( i- j! t4 ^% l) T, ^5 G  W; U0 h* Y) ]! B) x8 h2 E　　爬坡度 60%$ f  i% u& P9 p* i" i7 e5 {' x; [! o! g/ y* i& u
　　側傾坡度 30%" }9 h+ J0 O, `, W& g) f! m( c2 z1 m4 M: P- e; Z. G$ ]4 h
　　攀垂直墻高 0.914m
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; S% A+ t: L& }  N/ g5 Y7 _  E) E9 s8 G0 b: R　　生產公司 羅爾斯-羅伊斯 (Rol ls-Royce)$ ]! J2 Y7 @7 i  Y! T7 q0 L7 c- l# t  l; a$ d
　　型號 CV12-800E
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　　功率/轉速 588kW/2300r/min或通用汽車公司12V-71T柴油機，功率為529kW/2500r/min6 a( R. ]+ v6 l  N2 j
3 f& O# y6 m/ ~) g) `　　傳動裝置9 ^1 b) ~7 r2 L( F
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8 ^4 b' }0 W# e4 V! u　　類型 自動傳動& Q* N& ~$ [- J- d. Y
& R, \9 l0 {7 O" f, `　　離合器類型 離心式, n: j  f5 |( h: J" J
( l9 d' E$ x" `9 Z) ~- A" U　　轉向裝置類型 梅利特(Merritt)再生產
% z" V% Y1 m9 x0 C% J8 s" W6 s$ I" N6 r- {　　主要武器口徑/類型/數量 7.62mm/機槍/1挺9 R0 ~) y1 ?( c. ~1 Y
( b4 q0 \7 v  }: }! l; `# j　　電氣系統電壓 24V
( ~3 A$ }- G5 M( Q) g4 C8 |, l- y) o+ b, H3 L　　橋梁結構類型 單節翻轉式% M$ u; D8 ]) `+ x
/ L; U: ^1 M8 D2 e　　載重量 60～70噸級
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　　橋寬 4.16m
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: l$ a* N3 s" N' G　  該車由豹式搶救車直接發展而來，兩者之間差別極小。1967年馬克(Mak)公司完成第一輛樣車，1968年完成第一批生產型車。該車充分利用了制式豹式主戰坦克的發動機、傳動裝置和懸掛裝置等部件。0 m7 T# Q8 ~  i; x8 ?4 j. v  T( w* O, P/ `% h
　　該車的主要任務是進行挖掘作業，如平整和填平炸彈坑，準備渡河入口和出口，構筑土障礙和土墻，翻松堅實土和凍土，清除各種障礙，鉆爆破孔、散兵掩體和地基孔，用270°回轉吊車搶救和吊起20000kg以下的重物，推土和用絞盤搶救損壞的車輛及更換車輛部件，把負荷裝在平臺上。不裝地鉆時，在地鉆位置裝1 臺備份動力裝置，支援戰場的修理作業和包括使用爆破設備在內的各種工兵作業。# v' x4 r) z& P& }
0 y. x8 ]3 V; Q+ _　　該車有車長、駕駛員和2名機械師共計乘員4人，他們可以通過車頂艙口或車體左側的兩扇門出入。' u, l9 z9 \. }' v: ~! R0 t6 i( p  |: [0 g1 p+ t7 F
　　1.推土鏟
7 S; Y" a  d* }: \" T- {) _4 f9 j& X" A* @　　該鏟裝在車體前，由兩個液壓缸通過兩臂操作，不用時用機械閉鎖。最大推土能力為200m3/h，靠附加的側檔板，鏟寬可展開到3.75m，可以裝4個松土齒以掘起道路表面，安裝熱交換器后可使車輛在高溫環境下完成推土作業。該鏟在起吊或搶救作業時，還可起穩定裝甲工程車的作用。
, Y* E2 s, A1 F' ^/ K( T  A$ p3 ~* z* m, Z/ S% K$ D7 J* `& h　　2.主絞盤' H/ b& K4 P& }6 r! G
' Y6 b* ~7 \( \8 Z; ^　　主絞盤及其臥式鋼繩鼓位于乘員艙中央的底板下面，絞盤上纏有直徑3.3mm的鋼繩90m，最下層鋼繩的最大拉力為343kN(35000kgf)，當使用固定導向滑輪時拉力可提高到686kN(70000kgf)。主絞盤的鋼繩出口處位于車首。液壓驅動的鋼繩張緊裝置直接位于開口的后面，自動地放繩和收繩。3 I, z1 c1 q5 u; O: ~5 k$ c$ z, c+ O( Z  `# z! V- y0 O
　　3.吊車* j5 {, p  D1 z8 G  {  ~" G4 i, T2 d4 A4 h5 T2 B% k
　　吊車安裝在車前右側，行軍時沿車體右側平放。當推土鏟用作穩定支撐時最大起吊重量為20000kg。吊臂側壁上的刻度表示容許負荷，如果超載，吊臂便自行制動。提升吊臂的兩個液壓缸是按照在行軍位置時能全部防彈片，在使用位置時大部分防彈片的要求布置的。懸臂靠吊車托架下面的橫置變速箱驅動，如果液壓裝置失靈，還可使用手操縱變速箱。懸臂上的梯形架有助于安裝地鉆，也可用于其他作業，如架設遠離地面的導線。需要時，可在懸臂末端安裝直徑為700mm、鉆孔深達2m的地鉆。液壓油經軟管輸給徑向活塞馬達。* l6 j8 A2 V/ [( \% _/ R0 c% I" B, L. e) Y0 Y& K: Z( i1 M
　　4.起重絞盤( T" R. w% g4 f7 n& N. {9 G; m
# ~7 O/ L  H# a5 K( k1 u　　起重絞盤繩鼓垂直放置，位于乘員艙的右側，纏有直徑為13mm的鋼繩100m。8 V  o8 c; s- X3 f4 C4 M
3 F( D4 Q( h, b$ e& X  {7 n　　該車還攜帶一套吊鉤、拖桿、電沖頭、導向滑輪、電焊和切割設備。為進行爆破，攜帶117kg爆炸物、1個B型點火裝置、98個BM12爆破炸藥塊、5個DM19爆破炸藥塊、6個BM29爆破炸藥塊、12個DM51爆破炸藥塊、導爆索導管和DM51導爆索的3個導管頭。
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作者: incisor007    時間: 2011-7-8 20:39
樓主，你發的東西，現在國內已經有了啊，不稀奇的 ，現在你看看中國工程兵怎么搭橋和掃雷的。軍事和民用差別很大的



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