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標(biāo)題: 前沿科技之“城市低空交通”項(xiàng)目將獲歐盟研發(fā)資金 [打印本頁]

作者: 掃街 時(shí)間: 2011-7-2 19:18
標(biāo)題: 前沿科技之“城市低空交通”項(xiàng)目將獲歐盟研發(fā)資金
近日，一個(gè)名為myCopter的項(xiàng)目獲得了歐盟420萬英鎊的預(yù)留資金。這一項(xiàng)目將探討將個(gè)人航空器（Personal Aerial Vehicles，簡稱PAVs）引入城市低空交通的可能性，以及以此解決歐洲許多城市交通重度擁堵現(xiàn)狀的可行性。

這意味著，官方認(rèn)可的“飛行器”——對(duì)沒錯(cuò)，就是科幻片動(dòng)畫片里那類家伙——將會(huì)投入到有限制的空中運(yùn)輸中，一個(gè)多維度的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)將在未來實(shí)現(xiàn)。但毋庸置疑，這也是一大令人生畏的挑戰(zhàn)，myCopter項(xiàng)目的目標(biāo)是“未來”，而它必須從困難重重的“現(xiàn)在”中誕生。

      參與項(xiàng)目的德國杜賓根普朗克研究所Heinrich Bülthoff教授介紹，該項(xiàng)目將致力于如何有效地利用地面—空中交通的中間空白（他們稱之為第三維度），形成新型的私人交通運(yùn)輸技術(shù)和體制，而需要考慮的問題則集中于潛在用戶的期望和該體制與現(xiàn)有交通系統(tǒng)的交互構(gòu)架。
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      作為myCopter的先期預(yù)備工程，PAVs最初將用在國內(nèi)家用、工作和旅游的低海拔飛行，飛行高度限制在2000英尺以下，并建立與之相應(yīng)的新的交通監(jiān)控系統(tǒng)，沒有地面交通的管制也不會(huì)影響現(xiàn)有的空中航線。雖然這個(gè)概念聽起來相當(dāng)誘人，好像我們離未來的科幻片已經(jīng)觸手可及，但實(shí)際上還有相當(dāng)大的障礙有待解決，如涉及航空立法、安全、城市規(guī)劃和停車（機(jī)）場(chǎng)的設(shè)置等方面，還為時(shí)尚早。

      “安全問題是一個(gè)重要的課題，myCopter項(xiàng)目變成現(xiàn)實(shí)需要更廣泛的資源整合與運(yùn)作，我們預(yù)見自動(dòng)化將扮演重要角色。”Bülthoff教授如是說，“因此很可能需要一個(gè)禁飛區(qū)，即禁止PAVs在限定之外的區(qū)域行駛，而這可以通過區(qū)域的禁止自動(dòng)化導(dǎo)向與駕駛來實(shí)現(xiàn)。”另外一個(gè)令myCopter項(xiàng)目獲得歐盟支持的理由是，其在減少溫室氣體排放的保證。由于在出發(fā)地和目的地可以比較直接的航行，使得這一新型交通覆蓋的距離較短，同時(shí)小型的未來飛行器也可能完全電氣化。Bülthoff教授證實(shí)以現(xiàn)有技術(shù)達(dá)到電動(dòng)垂直飛行是可能的，因?yàn)榧词故悄壳安裼桶l(fā)電機(jī)也已經(jīng)使用更換電池的方法保證持續(xù)飛行。

      研究人員將首先使用無人飛機(jī)來驗(yàn)證相關(guān)的自動(dòng)化技術(shù)，包括壁障、路徑規(guī)劃以及定向飛行。

作者: 2266998 時(shí)間: 2011-7-2 23:19
哈哈，大蝦，歐洲各種基金種類繁多，有些我們以為是笑話，但真有，人家也真給，你研究了，有詳細(xì)報(bào)告，有確定結(jié)論，就有銀子，有的東西，研究一陣，結(jié)論說：狗屁！這就是確定結(jié)論，
飛機(jī)蒙皮的三明治，基本就這么來的，米國是全世界踅摸各種玩家，找去，高薪，就是玩，沒有確定目標(biāo)，玩成一個(gè)東西，公司吃三十年，比如尼龍

作者: 車刀 時(shí)間: 2011-7-3 13:36
未來的轎車都有飛行功能。

作者: wuql02 時(shí)間: 2011-7-13 22:45
不一定是飛行！至少要離開地面才能解決交通問題

作者: 一只想飛的貓 時(shí)間: 2011-7-14 10:35
很好玩的東東呀，有錢買一架！順便問一下，帶降落傘嗎？逃命還是很要緊的呀！

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