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標題: 這個閥能用作卸載閥嗎？ [打印本頁]

作者: steve_suich 時間: 2011-6-28 19:07
標題: 這個閥能用作卸載閥嗎？
本帖最后由 steve_suich 于 2011-6-28 19:10 編輯

優(yōu)先壓力補償，旁通，常開，比例流量閥。
2 為旁通，接油箱時，泵能卸載嗎？

作者: steve_suich 時間: 2011-6-28 20:05
本人理解，閥左右的控制壓力相等，無法推開彈簧，所以無法卸載。不知正確已否？
期待高人指點。

作者: 夢回書香 時間: 2011-6-29 10:23
主閥左右的控制壓力可以是不相等的，因為在上面的比例電磁閥中，當電磁閥得電換向（或者手動換向）時，左位截止，這時主閥上的彈簧被推開，2口泄荷。

作者: steve_suich 時間: 2011-6-29 17:36
忘了說明一點。3口不通時，能否卸載？個人理解不能。
希望高人指點。

作者: hzdfyy 時間: 2011-6-29 20:31
3口不通時，能卸載。這時2口泄荷。

作者: ziling 時間: 2011-6-30 00:19
這只是一個局部圖當電磁閥得電換向（或者手動換向）時左位截止，這時主閥上的彈簧被推開，2口泄荷。當電磁閥得電換向（或者手動換向）時右位時當3號不通時也就是壓力滿足或行程到位反饋到電磁閥電磁閥換到左位 2口泄荷

作者: steve_suich 時間: 2011-6-30 08:18
我的理解，當3口不通，比例電磁鐵不得電時，1口到3口無油液流動，所以補償器左右兩端的壓差相等，所以2口也不通。
。。。不知是不是正解。。。。。。

作者: steve_suich 時間: 2011-6-30 08:42

steve_suich 發(fā)表于 2011-6-30 08:18
4 q, [" v# x- i+ s @; X8 B我的理解，當3口不通，比例電磁鐵不得電時，1口到3口無油液流動，所以補償器左右兩端的壓差相等，所以2口也 ...

附件是閥的資料。不是很理解。

作者: ZYL1979419 時間: 2011-6-30 09:29
路過學習了

作者: 714322890 時間: 2011-6-30 09:33
本人認為，就現(xiàn)在的情況是不能卸載的；要卸載時，1上的電磁換向閥得電或手控，即可實現(xiàn)卸載。

作者: 菜鳥2010 時間: 2011-7-5 20:42
學習了。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: wongkakui 時間: 2011-7-6 05:22
俺是來學習的！

作者: 小蝦1111 時間: 2011-7-6 07:36
個人理解
1電磁鐵不得電。下部比例閥在彈簧作用下右位機能工作3口通油。
2電磁鐵得電。系統(tǒng)壓力升高。液控口把下部比例閥左位打開，2口通油。

作者: lhfxshl 時間: 2011-7-6 08:53
只要2接油箱，電磁閥得電時就能卸載

作者: steve_suich 時間: 2011-7-6 17:47

小蝦1111 發(fā)表于 2011-7-6 07:36
. x0 ]( o H) B% d個人理解
+ R* n: U& s, Q- V E2 G2 D1電磁鐵不得電。下部比例閥在彈簧作用下右位機能工作3口通油。6 E1 V. B& F! |2 M8 u* ?. ~# O. u
2電磁鐵得電。系統(tǒng)壓力升高。液控 ...

電磁鐵不得電,如果3口不通，則2口也不通。
如果3口通，電磁鐵得電，則電流的大小控制1口到3口的流量，與壓力無關(guān)。多余的流量流過2口。
不知這樣理解正確否？

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