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標題: 游艇制造的主要技術是什么？ [打印本頁]
作者: 老鷹    時間: 2011-6-27 07:36
標題: 游艇制造的主要技術是什么？
據報道，游艇消費現在很熱，500萬以下的中低檔更熱，什么釣魚艇、運動艇之類。高級的，幾千萬上億的商務艇買的人少。9 i) F1 X& ?/ w% E+ I/ D! b
這東西價格那么高，制造利潤是否很客觀啊。設計制造的主要技術難點在哪？哪位社友在這個行業做過，來說說。
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作者: honyo2011    時間: 2011-6-27 08:51
本人是機械工程師，感覺游艇應該主要是造船方面的問題，又主要是安全、舒適性。不過，既然面對的都是富人，當然價格就好說了，這樣利潤肯定是豐厚的。
作者: brister0302    時間: 2011-6-27 08:53
游艇項目確實很有前景啊 ，這個東西要玩起來估計國內還是不行。占個沙發，期待高手講解啊。
作者: 2266998    時間: 2011-6-27 09:51
高利潤時代過去了，那是30年前的事情了，最輝煌時代在臺灣，給全世界造小游艇，當然大的不行，
/ Y8 a  k! s  Q; U/ c問題主要在船體模型，合成材料的熱壓，低噪音驅動技術，內裝潢，這些都要做好了，才是好的游艇，尤其內裝潢，要抗海水環境的腐蝕，與陸地裝潢是兩個概念 ，發動機我們也解決不了，噪音太大，
作者: 見習生小王    時間: 2011-6-27 10:21
國內的游艇設計，無非是抄襲歐美甚至是臺灣的成熟船型。國內的游艇制造，主要是玻璃鋼（FRP)船殼的制備，加上進口主機及內部裝飾材料。許多所謂生產游艇的公司，其實是外資在華，利用當地的場地、人員、政策搞起來的。是為人家打工的。如果在可見的將來，我國的中產階級，能夠具備足夠的規模，那么游艇就也會像轎車那樣逐步普及起來。
作者: xh403146718    時間: 2011-6-27 11:57
我新人。。但是覺得對 這類物品。吃水位置。。容積。平衡性。 穩定性 是不是重要點呢？ 等答案。。學習~
作者: 無路車    時間: 2011-6-27 12:31
本帖最后由 無路車 于 2011-6-27 18:12 編輯
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現在比較熱的是有微型氣墊船功能的水、陸、空三用車。
作者: 無路車    時間: 2011-7-9 12:58
回復 lxb1212 的帖子
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3 W! Y; `; ^9 [& W! s5 o% U軍轉民用夠用就行。
作者: hzdfyy    時間: 2011-7-9 21:28
一只游艇送給你你也消費不起。僅僅停在碼頭上的停船泊位費和日常維護費就不是一個中國中產階層能承擔得起。在美國有一個行業是專門寄存游艇的。游艇不用時拉到岸上來他給你保管，這個費用要比常年停在碼頭上的費用低許多。在中國一般有游艇的人要加入一個類似游艇具樂部的組織，平時游艇的停船泊和日常維護就交給具樂部打理。當然收的費用也不是一個中國的中產階層能玩的起的。我為游艇里做過一些無關緊要的液壓設備，里面的主機是汽油發動機。外殼是用玻璃鋼做的。國內主要是做一些內裝飾。如我做的就是一個液壓升降臺。
作者: 恁老廝    時間: 2011-7-10 17:31
本帖最后由 恁老廝 于 2011-7-10 19:00 編輯 # o  E; o; h% H
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雖然不是干這的,休閑舟車產品行業還是得民間玩起來才算數,由簡入繁,光是仿制都行不通,運動人口多了才能扎根,得從小從玩具玩起9 F8 b' A/ j8 F" V# {% s6 Q
臺灣能搞傳統高價產品主因是技工性/價比居全球前幾位,大陸這幾年的工資飛漲,競爭力已后退許多;前陣子看報導,全球勞動成本;報酬/投資 最高者：1新加坡2俄羅斯3臺灣- -,新加坡主力是白領,俄羅斯民生工業不多,而大陸排名四十幾: Y  G! B3 g* T+ I9 m* \
作者: 老鷹    時間: 2011-7-10 19:15
回復 恁老廝 的帖子
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大陸的投資回報率在全球只排位40多名啊？有點慘了。還偉/大\光/榮\正/確，P。



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