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標(biāo)題: 關(guān)于各種變速箱的資料匯集及目錄鏈接 [打印本頁]
作者: 英德康 時(shí)間: 2011-6-5 15:47
標(biāo)題: 關(guān)于各種變速箱的資料匯集及目錄鏈接
自主品牌轎車的尷尬：一律搭載進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱
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事實(shí)上，國內(nèi)自主品牌轎車一律搭載從國外進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，早已成為業(yè)內(nèi)的尷尬。
一方面，經(jīng)過40多年的發(fā)展積累、近20年的開放合作，國內(nèi)汽車企業(yè)已掌握了汽車生產(chǎn)的絕大部分技術(shù)；另一方面，最核心且利潤空間最大的技術(shù)仍然在別人手里。
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汽車自動(dòng)變速箱進(jìn)程艱難 創(chuàng)新聯(lián)盟欲促其產(chǎn)業(yè)化
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8 Y) f4 C3 L! N5 `- d( R汽車自動(dòng)變速器 就是長期受制于人的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。但目前大部分仍需進(jìn)口，自主品牌多停留在試制階段，無法量產(chǎn)。
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一汽解放重型變速箱投產(chǎn) 重型變速器市場競爭加劇
& h) \8 d! n' L/ N, e# s目前，國產(chǎn)重型車所裝配的變速箱主要以國產(chǎn)8、9擋變速箱為主。從各生產(chǎn)企業(yè)看，目前10擋以上產(chǎn)品開發(fā)和推廣成為重點(diǎn)，法士特已經(jīng)有系列化10、12、16擋產(chǎn)品，東風(fēng)集團(tuán)14擋產(chǎn)品已經(jīng)下線。正是在這樣的背景下，一汽集團(tuán)推出了CA10TA重型變速箱，據(jù)悉，該變速箱為10擋箱，其采用單H換擋，縮小了換擋操縱桿的橫向選擋的運(yùn)動(dòng)范圍，使駕駛員選擋容易，
% d1 l# H8 b! ?* \5 O! {自動(dòng)變速箱產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速 三大難題
三大難題阻路
: E, o/ K8 X4 ~ ]- @1 `$ {1，我國齒輪產(chǎn)業(yè)的競爭能力不強(qiáng)、技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱、設(shè)計(jì)平臺(tái)落后。“特別是自動(dòng)變速箱、汽車電子、高精度高強(qiáng)度齒輪、高強(qiáng)度軸承及氣密件等關(guān)鍵核心技術(shù)尚不能完全掌控。”自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)的研究沒有及時(shí)跟進(jìn)，外資變速器設(shè)計(jì)公司搶灘中國，關(guān)鍵技術(shù)和零部件大部分依賴引進(jìn)，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)落后于產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，自主創(chuàng)新差距較大，產(chǎn)品設(shè)計(jì)抄來抄去，原始創(chuàng)新和發(fā)明專利遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。
2，齒輪加工企業(yè)小而散，專業(yè)化程度低，發(fā)展不平衡。企業(yè)間產(chǎn)品的水平、品牌、質(zhì)量差異較大。尤其是車輛齒輪可靠性差，齒輪噪聲大，滲漏嚴(yán)重，壽命低，假冒偽劣產(chǎn)品對(duì)市場沖擊很大。
3，齒輪制造技術(shù)差異化較大，企業(yè)同樣的裝備但達(dá)不到同等的精度要求，工序能力不穩(wěn)定。
6 {5 L% F, ?8 V9 w% U! H$ b核心技術(shù)重金難求 自主變速箱自主遇難題
! S0 m* H/ w$ @兩大難題：
AMT受困TCU的研發(fā) : w4 d5 l2 E6 L8 D
AMT是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)換擋單元來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換擋位，結(jié)構(gòu)相對(duì)AT和DCT更為簡單，但目前國內(nèi)AMT多用在重型貨車和低端商務(wù)車上。上海汽車商用車技術(shù)中心先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)工作站首席專家張涌表示，“AMT如實(shí)現(xiàn)精確而舒適的換擋過程則需要高精度的TCU控制單元，同樣TCU的核心技術(shù)仍掌握在國外幾家生產(chǎn)TCU的大廠手中。受困于技術(shù)的封鎖，國內(nèi)TCU的研發(fā)進(jìn)展緩慢，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。” & u3 p `1 Y9 S# }6 q
1，自主CVT難以得到認(rèn)可
/ y. `6 X5 M! C" }0 o在CVT技術(shù)上國內(nèi)并不像AT那樣在產(chǎn)品和技術(shù)上一片空白，一家名為洛陽三明的民營企業(yè)獨(dú)立研發(fā)的CVT變速箱早在3年前就進(jìn)行了3萬公里的路試、20萬公里的臺(tái)架試驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)了無故障運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)哈飛等企業(yè)表示合作意愿并要求盡快批量生產(chǎn)時(shí)，三明公司卻受困于資金無法投入的批量化生產(chǎn)，失去了技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的機(jī)會(huì)。
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作者: 奕樊居士 時(shí)間: 2011-6-6 08:41
樓主辛苦了
4 O- _5 r# ^3 T% K祝節(jié)日快樂！
作者: 魚魚十七 時(shí)間: 2011-6-7 00:33
辛苦了
5 w5 h. g% d0 R+ i節(jié)日快樂
5 |' d2 o/ q9 }# G+ G9 X7 ~您的帖子長度不符合要求。
作者: 機(jī)械心手 時(shí)間: 2011-6-10 13:26
很多不足的地方我們心里都清楚，可是想一下子改變這種現(xiàn)狀難，相當(dāng)難。希望國家能夠加大研發(fā)力度。
作者: 東陸 時(shí)間: 2011-8-31 08:11
是我們的人才培養(yǎng)系統(tǒng)出了問題，個(gè)人的能力是無法彌補(bǔ)系統(tǒng)的漏洞的
作者: 藏青果 時(shí)間: 2011-10-15 09:58
好資料，感謝樓主...................................
作者: guiyongheng 時(shí)間: 2011-10-15 15:22
寫的真好！3 C' u7 f+ t! ^6 f
希望這種現(xiàn)象能改變
作者: qq954147124 時(shí)間: 2011-12-23 22:20
呵呵呵 大家一起努力把
作者: franklau 時(shí)間: 2012-1-18 10:52
好多資料啊，從頭學(xué)起
作者: zhiqin1228 時(shí)間: 2012-2-18 13:34
謝謝樓主的分享，學(xué)習(xí)了，樓主辛苦
作者: erbbz 時(shí)間: 2012-3-12 19:55
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動(dòng)屏蔽
作者: 瘋狂青蛙bobo 時(shí)間: 2012-5-16 16:04
好資料，感謝樓主，去看看~~
作者: 化泥護(hù)花 時(shí)間: 2012-7-11 08:43
受教了 不錯(cuò)
作者: 孟祥偉123456 時(shí)間: 2012-11-15 17:05
希望國家能夠加大研發(fā)力度。
作者: 魚尾獅 時(shí)間: 2012-11-29 20:51
好東西。。。。。。。。。。。。。。
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作者: 英德康 時(shí)間: 2012-11-30 00:34
本帖最后由 英德康 于 2012-11-30 01:03 編輯
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Bauma展上我司柜臺(tái)上展出的工程機(jī)械動(dòng)力換擋變速箱的電液比例自動(dòng)換擋系統(tǒng)，
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[attach]267767[/attach]
1 b, W4 Q5 \% ]0 O; O9 D4 D左1：電液比例伺服油門驅(qū)動(dòng)器，
# }4 [/ b# J2 K左2：鏟刀及挖土器電子手柄
8 K0 @4 W: g) P左3：換擋、轉(zhuǎn)向一體化電子手柄
( M; S8 L. a, `3 x! i/ B7 i左4,：VGA動(dòng)態(tài)顯示器" S- J9 H! H8 R) ^
左5：電子油門踏板，
6 a9 ^. c, o" B! y6：電子制動(dòng)踏板，
# ]8 d- [% x) r3 m4 J; b7：電液比例轉(zhuǎn)向閥塊
$ i, ?" t7 J! O+ f# H" f8：電液比例換擋閥塊
: z4 l P& W( _3 T2 Y$ ^. K, ]" J2 Z! r
& k- @& I |7 {6 o[attach]267768[/attach]! Q# `' O- I: L, ^7 ?
（1）是橫臥是轉(zhuǎn)向、變速換擋手柄，拉動(dòng)手柄，手柄隨左側(cè)圓形座轉(zhuǎn)動(dòng)可實(shí)施左右轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄實(shí)現(xiàn)FNR前進(jìn)后退換向，按箭頭按鍵，實(shí)現(xiàn)變速減檔，減檔。5 m( V( ?& Y) M8 U: S7 n
（4）挖土器電子手柄7 q. z6 j4 [' J
（5）推土鏟電子手柄
/ P2 l/ e* Z. [5 j（6）VGA顯示器2 l7 D- X" a" j9 A1 U
: f2 g7 T0 z+ `- ~[attach]267770[/attach]
: I' n9 i; E `1 k（1）儀表板上方是VGA動(dòng)態(tài)顯示器，可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，變矩器轉(zhuǎn)速，車速，作業(yè)模式和當(dāng)前檔位，類似自動(dòng)擋車的視窗。
. ~+ s6 i4 r# S6 K4 y（2）左側(cè)一體集成轉(zhuǎn)向及變速換擋電子搖桿，電子手柄有FNR前進(jìn)-中位-后退開關(guān)，加檔減檔開關(guān)，工況選擇開關(guān)和自動(dòng)檔手動(dòng)檔選擇開桿，向左撥動(dòng)手柄左轉(zhuǎn)，向右撥右轉(zhuǎn)。作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油門自動(dòng)隨工況變化。% |. [8 q# @# k$ N/ m, N( `7 \0 i
（3/4）右側(cè)為電子制動(dòng)踏板和電子油門踏板，9 R9 W' L3 Z4 D# t) N
4 x0 b# `4 w* H/ y7 ?5 s& }[attach]267769[/attach]; T3 M- K, K0 w" g/ v
電液比例換擋閥塊安裝在動(dòng)力換擋變速箱上方
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作者: huawenxia9420 時(shí)間: 2013-3-18 14:16
好資料
作者: huawenxia9420 時(shí)間: 2013-3-18 14:17
頂
作者: huawenxia9420 時(shí)間: 2013-3-18 14:18
好多好的資料
作者: 風(fēng)雨兼程yang 時(shí)間: 2013-4-13 09:54
辛苦了。需要知道學(xué)習(xí)的太多了。
作者: 莎士比亞之愛 時(shí)間: 2013-7-14 10:16
樓主好資料真多，謝謝分享
作者: Michael0576 時(shí)間: 2013-9-5 11:51
這個(gè)帶三維模型嗎 ，去年花了一個(gè)月時(shí)間畫了一個(gè)收割機(jī)上的無極變速箱，可惜了，離職時(shí)沒拷貝
作者: fansishang 時(shí)間: 2013-9-21 12:22
相當(dāng)難。希望國家能夠加大研發(fā)力度
作者: yuyaibo 時(shí)間: 2013-10-21 22:43
樓主好厲害啊，長見識(shí)了
作者: 835866706 時(shí)間: 2013-10-29 10:07
無奈 說多了都是淚
作者: kunbadeyuer 時(shí)間: 2014-2-2 21:07
樓主辛苦了哦
作者: 我愛大機(jī)械 時(shí)間: 2014-3-21 23:23
沒法看啊
作者: ananpv 時(shí)間: 2014-3-25 20:55
這個(gè)東西太好了，正式我要找的類型的。
作者: www.zdscj.com 時(shí)間: 2014-8-1 15:56
這樣就方便多了！！
作者: 寡澀苦湯 時(shí)間: 2014-10-24 11:00
謝謝樓主的分享，學(xué)習(xí)了，樓主辛苦
作者: cphawking 時(shí)間: 2015-4-25 11:38
樓主的資料很全面啊
作者: 1339842359 時(shí)間: 2015-9-26 13:39
謝謝😜
作者: jnjtjxlb 時(shí)間: 2015-10-21 16:29
謝謝分享學(xué)習(xí)啦
作者: zhuwei3112 時(shí)間: 2015-11-19 21:44
謝謝樓主的分享，學(xué)習(xí)了，樓主辛苦
作者: quxingwang 時(shí)間: 2015-11-29 22:51
謝謝整理分享
作者: happy705 時(shí)間: 2016-1-19 09:01
作者: liwei7895644 時(shí)間: 2016-4-13 14:16
好東西~~謝謝分享！
作者: gf760000 時(shí)間: 2018-1-1 07:39
樓主祝元旦快樂論壇越來越好
作者: gf760000 時(shí)間: 2018-1-1 07:40
謝謝樓主的好資料
作者: gf760000 時(shí)間: 2018-1-1 07:41
謝謝樓主好資料
作者: axin2016 時(shí)間: 2018-2-10 11:19
好全啊
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