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標(biāo)題: H機(jī)能閥中位研究,請(qǐng)教 [打印本頁]

作者: wangqunfeng1979    時(shí)間: 2011-4-12 20:25
標(biāo)題: H機(jī)能閥中位研究,請(qǐng)教
各位大俠好!# e& H2 d* z; v. ]
3 N  @0 ]: F9 f$ S$ N. b
華德的4WE6H電磁閥,中位時(shí),AB腔與T口之間壓差壓力差有多大?3 o  @+ Z: ~" h
我們公司的產(chǎn)品上竟然有40Bar。
! I) [) u+ v: Z( B# f$ U# l這個(gè)回路我們只用了一個(gè)4WE6H電磁閥,閥A\B口接油缸上下腔,閥在中位時(shí)油缸靠重物下降,這時(shí)油缸下腔背壓有40Bar。2 e, s0 E+ W2 E) ~# ]& J- N( ^
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請(qǐng)問這個(gè)背壓是怎么產(chǎn)生的,是中位機(jī)能產(chǎn)生的嗎?
: u8 M( X& _) V  l6 L
作者: metalstorm    時(shí)間: 2011-4-12 21:35
建議樓主把產(chǎn)品的液壓原理圖貼上來,這樣才能分析的準(zhǔn)確。
作者: 我在飛    時(shí)間: 2011-4-13 09:20
這好像是樓主電磁閥的通經(jīng)選小了,您這是6MM通經(jīng)的閥,如果中位時(shí)需要為液壓泵卸荷,還要為液壓缸的下缸卸荷,兩路卸荷流量大于液壓閥的實(shí)際允許流量時(shí)就會(huì)出現(xiàn)背壓。
作者: 唐寶利    時(shí)間: 2011-4-13 09:31
我感覺也是通徑選小了,而且AB兩口應(yīng)該是一個(gè)腔是4MPa另外一個(gè)應(yīng)該是負(fù)壓。
作者: wangqunfeng1979    時(shí)間: 2011-4-13 11:07
樣本上6通徑的閥流量可以達(dá)到40L& u' @5 J8 g* Q. t) M5 h
我這路分流閥過來的流量9L加上油缸上下腔流量9L總共才18L
作者: 貝貝    時(shí)間: 2011-4-13 14:28
從原理上是pabt全部溝通的,但在結(jié)構(gòu)上向正常pa或pb溝通是做不到的,相對(duì)的同流面積要小的,會(huì)導(dǎo)致背壓升高的
作者: 起步價(jià)    時(shí)間: 2011-4-13 18:08
貝貝說的很對(duì),補(bǔ)充一下:結(jié)構(gòu)上是通的,但不是全流量接通。5 }8 b$ q- f1 G5 Z; _+ O
通流能力指的是換向后PA/BT全流量情況下是40,你中位情況下只能保證卸壓,不能保證大流量通流。
作者: 浪漫滿屋    時(shí)間: 2011-4-13 21:21
回復(fù) 起步價(jià) 的帖子
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- Q7 f" O5 F5 m又長見識(shí)了,理論永遠(yuǎn)代替不了經(jīng)驗(yàn)
作者: 金話筒    時(shí)間: 2011-4-13 21:44
本帖最后由 金話筒 于 2011-4-14 14:00 編輯
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+ n6 r; w% @% ^& I+ _                                                   幾位朋友都講的很好了,我再補(bǔ)充一下$ ^+ J9 j/ ^- U4 Q- n8 \- {
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        其實(shí),樓主忽略了一個(gè)非常關(guān)鍵的問題,那就是你所說的那個(gè)流量是怎么得來的?H機(jī)能電磁閥在中位卸荷時(shí),你的系統(tǒng)要靠物體的重力回程,你覺得這個(gè)時(shí)候是還是你計(jì)算的那個(gè)流量嗎?這個(gè)流量和你的物體重量有很大關(guān)系的,你所說的下腔背壓也會(huì)隨著物體重量的不同而有所改變的,其實(shí)i這個(gè)現(xiàn)象你觀察一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)的,你在將重物提升時(shí)候的速度,和重力作用下降時(shí)候的速度是有很大區(qū)別的,上升時(shí)候和下降時(shí)候的速度比就是上升和下降的流量比(下腔),下降的時(shí)候流量是很大的,也是一定會(huì)產(chǎn)生背壓的,這是很正常的一個(gè)現(xiàn)象。
6 ]' I  r- k! [7 _3 P+ w: q- E( r! p      在中位回程時(shí),下腔的回油一部分補(bǔ)充到上腔,一部分通過T口回油箱(這里分析按無桿腔推動(dòng)重物),這時(shí)候不管你的油缸有桿腔和無桿腔速比是多少,無桿腔排回的油液要比有桿腔補(bǔ)充的多,總是有一部分油液要以很快的流速流回油箱,這個(gè)流量一定超過了40升(按你說的4MPA),這個(gè)時(shí)候的T口就相當(dāng)于是一個(gè)節(jié)流閥了,不產(chǎn)生背壓才怪呢。
- _5 A$ I+ ^# w3 p0 }& }9 p! l! I6 v    這里順便說一下,大家在發(fā)帖提問題是最好不要說下腔上腔這樣的術(shù)語,這樣不利于理解,應(yīng)該說是的具體一些,比如在講下腔的時(shí)候順便告知是無桿腔或者有桿腔,只有養(yǎng)成這樣一個(gè)好習(xí)慣才能將問題得到很好的解決。
4 s$ N! y  y% e7 u" E0 t4 P$ L8 ~3 i, i( j6 w/ ^

作者: 金話筒    時(shí)間: 2011-4-13 22:08
本帖最后由 金話筒 于 2011-4-14 12:33 編輯 2 o. C6 T  s7 O1 |! t" j

) t6 p- Z% l* W) A6 V, ]      樓上好幾個(gè)朋友都說是通徑選小了,現(xiàn)在還就是這樣的小通徑閥才可以勉強(qiáng)使用,如果通徑足夠大的話,重物在下降時(shí)幾乎是摔下來的,那樣反而很危險(xiǎn)了,恰恰是這點(diǎn)背壓起了安全作用了。
( D0 h# ]  l% A    不好意思又一次脫口了。
作者: xuliang102647    時(shí)間: 2011-4-14 10:43
回復(fù) 金話筒 的帖子* \' T9 ~6 V" J6 Z, V% [5 H
9 ?4 p% d* B% q9 L% p# A  I! P
很對(duì),贊一個(gè)
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作者: wangqunfeng1979    時(shí)間: 2011-4-15 17:59
我測(cè)過油缸下降速度,流量肯定小于9L/min* v% j- Q1 {* q; ?, v, c
貝貝說的很有道理,和我當(dāng)時(shí)的想法很接近/ M1 l; C- t+ c! @9 `1 [$ W
同時(shí)謝謝各位大俠,從多個(gè)方面給出了解釋
作者: 我在飛    時(shí)間: 2011-4-16 08:08
wangqunfeng1979 發(fā)表于 2011-4-13 11:07 " {+ v: w/ @9 @& x* Z
樣本上6通徑的閥流量可以達(dá)到40L8 y+ N: C/ i3 I4 C4 \/ l/ G/ v
我這路分流閥過來的流量9L加上油缸上下腔流量9L總共才18L
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華德的4WE6H電磁閥是仿制力士樂的4WE6H電磁閥,力士樂的閥極限是40L的流量,但國產(chǎn)仿制的由于工藝不同絕對(duì)達(dá)不到這個(gè)流量。
作者: david1973    時(shí)間: 2011-4-16 10:44
壓力高是因?yàn)楸靡矎闹形恍褂驮斐傻摹?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: lp274319952    時(shí)間: 2011-4-16 14:23
這種閥適合水平放置的油缸,個(gè)人觀點(diǎn)。,。
作者: jklinging    時(shí)間: 2011-4-17 07:41
樓主忽略了一個(gè)非常關(guān)鍵的問題,那就是你所說的那個(gè)流量是怎么得來的?H機(jī)能電磁閥在中位卸荷時(shí),你的系統(tǒng)要靠物體的重力回程,你覺得這個(gè)時(shí)候是還是你計(jì)算的那個(gè)流量嗎?這個(gè)流量和你的物體重量有很大關(guān)系的,你所說的下腔背壓也會(huì)隨著物體重量的不同而有所改變的,其實(shí)i這個(gè)現(xiàn)象你觀察一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)的,你在將重物提升時(shí)候的速度,和重力作用下降時(shí)候的速度是有很大區(qū)別的,上升時(shí)候和下降時(shí)候的速度比就是上升和下降的流量比(下腔),下降的時(shí)候流量是很大的,也是一定會(huì)產(chǎn)生背壓的,這是很正常的一個(gè)現(xiàn)象。! @+ }' S  }2 m6 M# ?
6 o6 v5 @* d+ b' t4 s" s+ f& N      在中位回程時(shí),下腔的回油一部分補(bǔ)充到上腔,一部分通過T口回油箱(這里分析按無桿腔推動(dòng)重物),這時(shí)候不管你的油缸有桿腔和無桿腔速比是多少,無桿腔排回的油液要比有桿腔補(bǔ)充的多,總是有一部分油液要以很快的流速流回油箱,這個(gè)流量一定超過了40升(按你說的4MPA),這個(gè)時(shí)候的T口就相當(dāng)于是一個(gè)節(jié)流閥了,不產(chǎn)生背壓才怪呢。" p, K$ |6 p1 ?  L9 h
  [- P( ?) S, y+ z    這里順便說一下,大家在發(fā)帖提問題是最好不要說下腔上腔這樣的術(shù)語,這樣不利于理解,應(yīng)該說是的具體一些,比如在講下腔的時(shí)候順便告知是無桿腔或者有桿腔,只有養(yǎng)成這樣一個(gè)好習(xí)慣才能將問題得到很好的解決。* D3 Y7 q. L  U
講的好; }8 u. t% U/ w* E! {: w& L" ]

作者: 劃地為牢    時(shí)間: 2011-4-17 15:05
回復(fù) 金話筒 的帖子8 c) {* Z$ \( l% e: E

% k2 e8 j: t5 b! K; ^分析的不錯(cuò)老兄!但你怎么確定樓主所提的負(fù)載下落速度?怎么能確定負(fù)載下落時(shí)所產(chǎn)生8 P* \3 F- \: |' I; X$ w
的流量超過4WE6H所允許通過的最大流量?背壓4Mpa,物體的下落速度很快。
3 y3 i& S9 e* x  M5 c* a! O4 y$ W, |當(dāng)然,向樓主所提問題有90%多的可能性就是老兄分析的結(jié)果,小弟有些狡辯了。# G# C( h, _3 X

作者: acbcxry    時(shí)間: 2011-4-17 21:05
完全同意金話筒的說法!
作者: 紫劍狂風(fēng)    時(shí)間: 2011-4-18 08:59
本帖最后由 紫劍狂風(fēng) 于 2011-4-18 09:38 編輯
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; H- G% T1 M5 p( O* ?6 RH型閥用來做中位下降,本來就有差動(dòng)作用做下降的阻尼,要是重物輕了,則很可能下降不了。壓力小則油缸會(huì)下降的很快,要使中位下降平穩(wěn)最好就是加阻尼, 回油管道變長 變細(xì)就可以是系統(tǒng)回油壓力大大增加。
作者: a272289255    時(shí)間: 2011-4-19 19:12
10#的意見不敢茍同。若需要背壓不應(yīng)該是用小通經(jīng)的閥來實(shí)現(xiàn),背壓不可調(diào),而且會(huì)導(dǎo)致流速過快,發(fā)熱量增大、影響液壓油的使用壽命,還有可能會(huì)產(chǎn)生噪音。
作者: lovingerr    時(shí)間: 2011-4-19 22:02
樓上的  我學(xué)習(xí)了   ~!
作者: 金話筒    時(shí)間: 2011-4-19 23:26
回復(fù) a272289255 的帖子9 D) E) t4 R# Q, B0 [- P9 i
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哈哈,我沒有建議使用小通徑的閥呀,以后要注意看帖的時(shí)候盡量多看看。1 N! C% N5 V! G' J7 h6 T- h

作者: lp274319952    時(shí)間: 2011-4-20 10:00
紙上得來終覺淺
5 B% B2 U& x7 C3 k. \。。。。。。
9 K* l6 `# t# P9 f+ U
作者: 大海無邊    時(shí)間: 2011-4-20 10:57
同意9#的觀點(diǎn),分析的比較好客觀,提的建議很好.
作者: 丹東液壓    時(shí)間: 2011-4-20 18:57
坐山觀虎斗~!




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