久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

機械社區(qū)

標題: H機能閥中位研究，請教 [打印本頁]
作者: wangqunfeng1979    時間: 2011-4-12 20:25
標題: H機能閥中位研究，請教
各位大俠好！
& z# V' w5 K) V6 n' x, s
" {7 i- H, b. Q6 O華德的4WE6H電磁閥，中位時，AB腔與T口之間壓差壓力差有多大？- t/ D& H6 d: I1 L' x$ A+ S# g. }
我們公司的產(chǎn)品上竟然有40Bar。
7 {6 T$ o1 V# ?1 x9 u% k這個回路我們只用了一個4WE6H電磁閥，閥A\B口接油缸上下腔，閥在中位時油缸靠重物下降，這時油缸下腔背壓有40Bar。2 L* F! @$ |* @% M6 r, A
" Y5 ~. L/ E- b; E* n. q; E
請問這個背壓是怎么產(chǎn)生的，是中位機能產(chǎn)生的嗎？
% I; E+ c& w, m  ~; z2 j
作者: metalstorm    時間: 2011-4-12 21:35
建議樓主把產(chǎn)品的液壓原理圖貼上來，這樣才能分析的準確。
作者: 我在飛    時間: 2011-4-13 09:20
這好像是樓主電磁閥的通經(jīng)選小了，您這是6MM通經(jīng)的閥，如果中位時需要為液壓泵卸荷，還要為液壓缸的下缸卸荷，兩路卸荷流量大于液壓閥的實際允許流量時就會出現(xiàn)背壓。
作者: 唐寶利    時間: 2011-4-13 09:31
我感覺也是通徑選小了，而且AB兩口應(yīng)該是一個腔是4MPa另外一個應(yīng)該是負壓。
作者: wangqunfeng1979    時間: 2011-4-13 11:07
樣本上6通徑的閥流量可以達到40L; t% k/ G1 I  R8 a" D+ ^/ e6 ~
我這路分流閥過來的流量9L加上油缸上下腔流量9L總共才18L
作者: 貝貝    時間: 2011-4-13 14:28
從原理上是pabt全部溝通的，但在結(jié)構(gòu)上向正常pa或pb溝通是做不到的，相對的同流面積要小的，會導(dǎo)致背壓升高的
作者: 起步價    時間: 2011-4-13 18:08
貝貝說的很對，補充一下：結(jié)構(gòu)上是通的，但不是全流量接通。
  t8 u' I3 k: t6 ?2 A通流能力指的是換向后PA/BT全流量情況下是40,你中位情況下只能保證卸壓，不能保證大流量通流。
作者: 浪漫滿屋    時間: 2011-4-13 21:21
回復(fù) 起步價 的帖子
! G% f( R& q2 ]
, e0 H$ p, {  b9 r* F  Z又長見識了，理論永遠代替不了經(jīng)驗
作者: 金話筒    時間: 2011-4-13 21:44
本帖最后由 金話筒 于 2011-4-14 14:00 編輯
0 a) v: g) W% C$ q" U. G& V  ~
                                                   幾位朋友都講的很好了，我再補充一下$ Y5 n. \$ T/ S2 y6 c+ @  r; ~2 W' |, b

3 L3 u. ~* N: P1 ?1 `) A2 y$ ?        其實，樓主忽略了一個非常關(guān)鍵的問題，那就是你所說的那個流量是怎么得來的？H機能電磁閥在中位卸荷時，你的系統(tǒng)要靠物體的重力回程，你覺得這個時候是還是你計算的那個流量嗎？這個流量和你的物體重量有很大關(guān)系的，你所說的下腔背壓也會隨著物體重量的不同而有所改變的，其實i這個現(xiàn)象你觀察一下就會發(fā)現(xiàn)的，你在將重物提升時候的速度，和重力作用下降時候的速度是有很大區(qū)別的，上升時候和下降時候的速度比就是上升和下降的流量比（下腔），下降的時候流量是很大的，也是一定會產(chǎn)生背壓的，這是很正常的一個現(xiàn)象。& ]$ r, W$ e* W, K
      在中位回程時，下腔的回油一部分補充到上腔，一部分通過T口回油箱（這里分析按無桿腔推動重物），這時候不管你的油缸有桿腔和無桿腔速比是多少，無桿腔排回的油液要比有桿腔補充的多，總是有一部分油液要以很快的流速流回油箱，這個流量一定超過了40升（按你說的4MPA),這個時候的T口就相當(dāng)于是一個節(jié)流閥了，不產(chǎn)生背壓才怪呢。$ y& H  c# T" U5 @, Q  |% b
    這里順便說一下，大家在發(fā)帖提問題是最好不要說下腔上腔這樣的術(shù)語，這樣不利于理解，應(yīng)該說是的具體一些，比如在講下腔的時候順便告知是無桿腔或者有桿腔，只有養(yǎng)成這樣一個好習(xí)慣才能將問題得到很好的解決。/ V5 X% i2 M' g; L5 S; z! T. c
# {' D/ l3 `9 t3 c
作者: 金話筒    時間: 2011-4-13 22:08
本帖最后由 金話筒 于 2011-4-14 12:33 編輯
5 W& A0 q. G: z2 K- }. {- F. N
$ j# C9 h/ Z: p7 u( q$ A      樓上好幾個朋友都說是通徑選小了，現(xiàn)在還就是這樣的小通徑閥才可以勉強使用，如果通徑足夠大的話，重物在下降時幾乎是摔下來的，那樣反而很危險了，恰恰是這點背壓起了安全作用了。( U+ r) E5 ^% d+ v$ s
    不好意思又一次脫口了。
作者: xuliang102647    時間: 2011-4-14 10:43
回復(fù) 金話筒 的帖子) |5 |2 e& w) G" B0 |- K9 x/ _7 i* M

. L4 X3 e! a6 a很對，贊一個- C, _" L5 ^6 K, T' a
作者: wangqunfeng1979    時間: 2011-4-15 17:59
我測過油缸下降速度,流量肯定小于9L/min6 Y4 d# p( g4 S) ^$ i5 j  @
貝貝說的很有道理,和我當(dāng)時的想法很接近
" I! R& `  i4 t# u2 A4 ^- X同時謝謝各位大俠,從多個方面給出了解釋
作者: 我在飛    時間: 2011-4-16 08:08
wangqunfeng1979 發(fā)表于 2011-4-13 11:07
0 ]$ r& E6 }" }! c* [樣本上6通徑的閥流量可以達到40L5 D: M; Y4 ~9 l! I0 u* B
我這路分流閥過來的流量9L加上油缸上下腔流量9L總共才18L

/ _# \( D. ]* H# M1 m& A" r華德的4WE6H電磁閥是仿制力士樂的4WE6H電磁閥，力士樂的閥極限是40L的流量，但國產(chǎn)仿制的由于工藝不同絕對達不到這個流量。
作者: david1973    時間: 2011-4-16 10:44
壓力高是因為泵也從中位泄油造成的。
作者: lp274319952    時間: 2011-4-16 14:23
這種閥適合水平放置的油缸，個人觀點。，。
作者: jklinging    時間: 2011-4-17 07:41
樓主忽略了一個非常關(guān)鍵的問題，那就是你所說的那個流量是怎么得來的？H機能電磁閥在中位卸荷時，你的系統(tǒng)要靠物體的重力回程，你覺得這個時候是還是你計算的那個流量嗎？這個流量和你的物體重量有很大關(guān)系的，你所說的下腔背壓也會隨著物體重量的不同而有所改變的，其實i這個現(xiàn)象你觀察一下就會發(fā)現(xiàn)的，你在將重物提升時候的速度，和重力作用下降時候的速度是有很大區(qū)別的，上升時候和下降時候的速度比就是上升和下降的流量比（下腔），下降的時候流量是很大的，也是一定會產(chǎn)生背壓的，這是很正常的一個現(xiàn)象。! @+ }' S  }2 m6 M# ?2 E2 A$ h/ _: ^0 j3 k& W/ U
      在中位回程時，下腔的回油一部分補充到上腔，一部分通過T口回油箱（這里分析按無桿腔推動重物），這時候不管你的油缸有桿腔和無桿腔速比是多少，無桿腔排回的油液要比有桿腔補充的多，總是有一部分油液要以很快的流速流回油箱，這個流量一定超過了40升（按你說的4MPA),這個時候的T口就相當(dāng)于是一個節(jié)流閥了，不產(chǎn)生背壓才怪呢。
8 C9 F  Z1 _- U5 \3 D. ?  ~' b7 k  [- P( ?) S, y+ z    這里順便說一下，大家在發(fā)帖提問題是最好不要說下腔上腔這樣的術(shù)語，這樣不利于理解，應(yīng)該說是的具體一些，比如在講下腔的時候順便告知是無桿腔或者有桿腔，只有養(yǎng)成這樣一個好習(xí)慣才能將問題得到很好的解決。; A4 z4 Q: D4 I2 Q+ Q9 [
講的好0 O; d* P2 X: N* x( c* R
作者: 劃地為牢    時間: 2011-4-17 15:05
回復(fù) 金話筒 的帖子
2 t4 o" x2 b! M. H2 N( a2 K0 }4 W9 |
分析的不錯老兄！但你怎么確定樓主所提的負載下落速度？怎么能確定負載下落時所產(chǎn)生
7 o. S" \, ?) [; H! x的流量超過4WE6H所允許通過的最大流量？背壓4Mpa，物體的下落速度很快。
! f8 q+ v: e2 D" ~: _當(dāng)然，向樓主所提問題有90％多的可能性就是老兄分析的結(jié)果，小弟有些狡辯了。
( q4 m# D/ I( F" H, {; ~0 i! E9 |
作者: acbcxry    時間: 2011-4-17 21:05
完全同意金話筒的說法！
作者: 紫劍狂風(fēng)    時間: 2011-4-18 08:59
本帖最后由 紫劍狂風(fēng) 于 2011-4-18 09:38 編輯
6 M/ d8 a+ h; m8 k$ {# ?3 }2 v  {$ y$ F
H型閥用來做中位下降，本來就有差動作用做下降的阻尼，要是重物輕了，則很可能下降不了。壓力小則油缸會下降的很快，要使中位下降平穩(wěn)最好就是加阻尼， 回油管道變長 變細就可以是系統(tǒng)回油壓力大大增加。
作者: a272289255    時間: 2011-4-19 19:12
10#的意見不敢茍同。若需要背壓不應(yīng)該是用小通經(jīng)的閥來實現(xiàn)，背壓不可調(diào)，而且會導(dǎo)致流速過快，發(fā)熱量增大、影響液壓油的使用壽命，還有可能會產(chǎn)生噪音。
作者: lovingerr    時間: 2011-4-19 22:02
樓上的  我學(xué)習(xí)了   ~！
作者: 金話筒    時間: 2011-4-19 23:26
回復(fù) a272289255 的帖子8 u$ z& D0 C2 s. j! J! p

9 b2 k1 u  @6 k4 E+ v$ a哈哈，我沒有建議使用小通徑的閥呀，以后要注意看帖的時候盡量多看看。
7 i, @: Z# @+ `/ q( [
作者: lp274319952    時間: 2011-4-20 10:00
紙上得來終覺淺* K& ]4 `# Y. w9 D) ^) _; K
。。。。。。
1 |" u* k3 E+ m" V. T6 x- z' x
作者: 大海無邊    時間: 2011-4-20 10:57
同意9#的觀點,分析的比較好客觀,提的建議很好.
作者: 丹東液壓    時間: 2011-4-20 18:57
坐山觀虎斗~！



歡迎光臨 機械社區(qū) (http://www.ytsybjq.com/) Powered by Discuz! X3.5