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標題: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器 [打印本頁]
作者: 無線風箏    時間: 2006-4-4 19:18
標題: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
　　微粒捕捉器主要用來凈化柴油機排氣中的顆粒物，是現代柴油機滿足歐Ⅲ以上排放法規的有效手段。 柴油機微粒捕捉器的核心是過濾體和過濾體再生裝置。過濾體由多孔陶瓷過濾材料或多孔金屬材料制成，目前的過濾體的過濾效率可達90％以上而不會引起過高的排氣阻力。當過濾體過濾的顆粒物引起柴油機排氣不暢時，需要及時消除這些顆粒物，以免造成對發動機性能的影響。再生裝置一般是通過直接加熱微粒，同時利用催化劑降低微粒著火點，使微粒氧化達到過濾體再生的目的。
作者: 老鷹    時間: 2006-4-4 21:21
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
請教斑竹，既然柴油機可以達到歐3排放，柴油又便宜，為什么我們的柴油轎車那么少呢？
作者: 無線風箏    時間: 2006-4-7 12:30
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
這個我也不是太清楚
* p3 ^: ~: Z- K. ~) i% r% \* w應該是柴油機太笨重了
# j/ d$ ~$ U3 V, Q) `' e汽油機可以做成全鋁的) W1 p, a# K2 @' Y
而柴油機大多零部件都是鑄鐵的- {$ \+ k, r" l- L5 S9 t3 T
這應該是目前轎車用的很少的原因之一吧
2 W5 l+ d4 m8 z' o' c$ f; ]  A1 Z. _4 b1 T不過我們也能夠看到轎車柴油化是必然的
作者: 老鷹    時間: 2006-4-8 17:11
標題: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
哦，應該是這樣的。是不是噪音也比較大呢，越野車用柴油機的是不是還有一些？
作者: pfy195913    時間: 2006-4-12 20:00
標題: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
柴油發動機雖然油耗比汽油發動機低.但相對汽油發動機來說.噪聲比高.轉速低.平穩性差.
作者: 老鷹    時間: 2006-4-12 20:26
標題: Re: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
轉速低是什么意思呢？
作者: fghai01    時間: 2006-5-6 21:59
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
柴油發動機熱效率和經濟性較好，它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低。隨著近年來柴油機技術的進步，特別是小型高速柴油發動機的新發展，一批先進的技術得以在小型柴油發動機上應用，使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節能與CO2排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發動機，其排放已經達到歐洲III號的標準，成為“綠色發動機”，目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置。
作者: lwj104962423    時間: 2006-5-13 20:27
標題: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
你知道嗎,廣東這段時間的沒有柴油供應.汽車在排隊加油.特別是珠海.所以不要看見柴油便宜就買柴油機.柴油機的工作性能是很好的.但是有一個缺點就是會飛車.你做這一行的也應該知道
作者: 老鷹    時間: 2006-5-13 20:32
標題: Re: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
為什么沒有柴油供應??？另外，柴油機缺點是會飛車，請詳細解釋一下。謝謝大俠。
作者: lwj104962423    時間: 2006-5-13 20:37
標題: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
現在的汽車早就已經達到歐Ⅲ標準了,如果現在還不達到的話,已經不在中國生產了.柴油機用在轎車上也是一個很好的東西.我看個一輛豐田的轎車就是用柴油機的.它的積極不會比汽油機大和重.在加速度不會比汽油機慢.
作者: lwj104962423    時間: 2006-5-13 20:52
標題: re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
飛車在就噴油泵上做手腳.如果噴油泵能正常工作飛車現象是不會出現的.
作者: clio3    時間: 2006-5-23 11:15
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
飛車是轉速操過設計轉速，是一種很危險的工況。微粒捕捉器是現在較難的一種改進排放的技術。在柴油機上很有必要。柴油機技術不比汽油機差，只是有很多差別。在中國還沒有推廣開來。燃油不一樣。汽油采用點燃，柴油是壓燃的。
作者: skudy    時間: 2006-5-23 11:45
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
是不是有環保這方面的原因呢?
1 c+ s% {) T6 S3 }+ j6 L因為我見到的柴油機一般都比較臟兮兮的﹐機體上全是油污﹐排氣管上也是﹐有時還有3 r6 v) t" W2 m+ d  ?
泄露的現象發生﹐而且一般體積和噪音都很大﹐啟動還要傅用很大的外力壓燃﹐不過在
) N+ `. S) b& D. ^3 |  R農村里倒是挺多見的﹐柴油機受環境溫度影響較嚴重﹐在比如在冬天啟動機器就比較困難# g' u% r& y6 j/ F/ z/ @3 L6 V. ?; T
還要加入啟動液及在泠卻箱中加入熱水 效果才會好一點的 提一下 就是 可能是由于技術原因
9 Q. N7 `- a& Q, H  H柴油機的故障率很高 經常出現燒瓦現象
/ h; B9 `, \  {0 e小弟一些愚見﹐各位老大不要見笑啊﹗
作者: 無線風箏    時間: 2006-5-26 22:17
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
看來我們這里的專家還是很多的
. ?2 y9 \, V! w3 \: |3 Z; y( z4 H怎么當初就沒認出來替我頂下工作呢？) X( [. {6 i" ]
本版的副版還在增加
9 q6 P2 ~! t$ b" b請大家踴躍報名阿
% R3 A" w8 P% S6 u$ a& `6 z) s& n+ }5 h; r2 s% K' F
另，樓上的老兄似乎說的是農用柴油機吧？2 C8 k6 f: M: ^5 G( d$ Y$ M1 N
柴油機，農用的和車用的差別是很大的，車用的現在大多都是用進氣預熱來改善啟動性7 T! w8 X/ h$ l2 e0 p) V2 {
而且，如果使用增壓技術，柴油機的高原特性也可以得到解決
作者: hzyuan    時間: 2006-6-8 15:41
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
新人路過。
& L0 V) q; R5 v# @, G5 e9 [3 s8 R6 ^8 a( o( l# m4 c! j
在歐洲的汽車市場，柴油發動機在KZF的應用，甚至取代汽油，是目前的一個研發方向。對于柴油發動機目前唯一的難題，就是樓主所說的，有害氣體排放的凈化，包括以C為主成分的微粒及以NO，NO2為主的氮化物。至于柴油機噪音大，目前柴油機在尾氣排放系統中，都配有消音系統，應該不成問題。
1 T, D/ U4 s+ l: r; L- O3 F# c9 b; @: `- t( f
對于微粒排放的凈化，樓主所說的微粒過濾器及催化再生，現在歐洲的法國也有一定的成效了，而且也在小型汽車中批量的使用了。而且歐洲近幾年的汽車發動機發展討論會議，都圍繞此主題。
5 p( D$ V1 o' z3 P# K8 ?
& T* X" T- E3 M5 E% d$ ^- m+ p' q至于歐III標準的話（對與柴油發動機），通過對發動機的自身改進，如高壓噴射，Drall(不好意思，不知道如何翻譯)，等發動機性能的改進，可以達到的。但對與08歐洲要執行的歐4標準，就必須要配有微粒過濾器及催化再生了。 另外，此系統價格有一定程度的高哦，具了解一般在1800歐元吧。0 a* t) j1 L  m% r3 o: X* y
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小弟一點個人觀點。很希望跟各位大俠們探討。
作者: fwl8118    時間: 2007-2-4 21:28
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器

原帖由 老鷹 發表 # X6 N; X0 L8 O0 w h( [. \% n7 D 請教斑竹，既然柴油機可以達到歐3排放，柴油又便宜，為什么我們的柴油轎車那么少呢？

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柴油便宜，但是柴油機貴啊，還有就是我們國家的清潔柴油機做的還不夠好，

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還有油品質量的問題，需要煉油行業的支持，

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還有就是政策導向的問題。

作者: 益豐    時間: 2007-2-4 22:56
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
柴油機的優勢在于其熱效率比汽油機高，但是因其壓縮比高，噪音和振動比汽油機大，并且也確實比汽油機笨重，這就限制了它在轎車上的應用，即使是最好的柴油機，振動也比一般的汽油機大。再就是，柴油的價格比汽油高。
作者: fwl8118    時間: 2007-2-5 13:12
標題: Re: 每周一貼發動機知識——微粒捕捉器
用同樣的減震，肯定壓縮比大的振動大。



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