機械社區
標題: 高手評一評這到底是不是斯特林發動機 [打印本頁]
作者: 單熱源 時間: 2011-3-11 11:53
標題: 高手評一評這到底是不是斯特林發動機
各位社友大家好。感謝大家在這大社區對我的寬容，我原來發貼總是言不達意，我在社區內發了一個“現在發動機是人類的悲哀”我表達的意思不清，有好多社友以為我是講的外燃機就是19世紀德國工程師發明的斯特林發動機。也有人說是來了一個氣功大師。通過兩年的努力現做出來一個東西，大家看一下這到底是不是斯特林發動機。我個人認為是控制型單熱源發動機。單熱源的主要特點就是有固定的高溫區與低溫區，高溫區與低溫區的溫差是個恒值，利用其溫差使氣體在不同的溫度下的內能差得到輸出。就產生了動力裝置。<embed src="http://player.ku6.com/refer/RBbAt4XE0ozCozWI/v.swf" quality="high" width="480" height="400" align="middle" allowScriptAccess="always" allowfullscreen="true" type="application/x-shockwave-flash"></embed>本視屏是本人發在酷6網的，是用手機拍的。是在做實驗時的發動機現況。本人做的這發動機有高溫區也有低溫區。但現在還沒做熱循環裝置。
作者: 害怕伏櫪 時間: 2011-3-11 12:53
拜讀，學習中。
3 ~( A1 Z3 ?' H# j: ~+ d) g( C所給視頻暫時沒能打開。
作者: 單熱源 時間: 2011-3-11 13:34
回復 害怕伏櫪 的帖子
6 ?% K& R; D; \& Y: F
+ \, J) o) r4 s$ n( _! p7 L彭老師你好！我的電腦能打開??？你再開一下看。非常期待您的指點。
作者: mixin0756 時間: 2011-3-11 14:42
視頻圖像質量太差根本看不清楚。
作者: 單熱源 時間: 2011-3-11 16:37
回復 mixin0756 的帖子9 L! G1 g; Y8 G# M) p# {! v/ {
8 Q/ M1 Z" h+ x
手機拍攝的所以不太清楚請原諒。1 w/ A' r a- S5 p
作者: 聶德平 時間: 2011-3-13 10:08
是可以打開的，但是很模糊，看不清
作者: 一只想飛的貓 時間: 2011-3-13 17:36
打開了，但是什么都看不清。與其把看不清的東西發上來，還不如什么都不發的好，這樣讓人覺得，您老兄本來也不想讓大家看什么，對大伙也是一種不尊重。不過不管是什么，能夠把自己想的東西做出來，還是應該鼓勵鼓勵的！下次用個好點的攝像機再來一遍吧。
作者: 單熱源 時間: 2011-3-14 08:26
回復 一只想飛的貓 的帖子
7 q* X) |/ h: r7 T" u6 F7 D
2 q+ Q8 G4 v4 E. H我的確沒有用別的拍好一點的，實在是對不起。如有的話我一定發上來。但大家可以用視屏與照片相對應看。就是照片上的這機器在8公斤壓力氣時自已產生壓力氣后加熱了進入工作機內工作。
) [) e9 J- U% ]' o3 e
作者: djiazi 時間: 2011-3-14 08:58
可否講講工作原理和工作過程
作者: fmdd 時間: 2011-3-15 10:11
你是如何維持高溫區和低溫區的溫度的？這個除了要有隔熱措施，還要損耗一部分能量3 P. z4 G# `4 X1 J: n" Y, Y8 V
7 n' v) c+ f9 N8 a
你維持機器運轉所消耗的能量，是否大于機器所輸出的能量？- U" ?# a4 ^, @6 k" V7 r" b
2 o7 p# Z3 i) F
基本原理上行不通的，再努力也只能遺憾收場
作者: 單熱源 時間: 2011-3-19 10:02
回復 fmdd 的帖子
4 _. L. }: A+ }' v6 N0 ]
! k F" R2 c0 e- k6 }' ~謝謝你的擔心，是的高溫區是要做保溫處理。0 n; B$ a" F1 z
作者: 上海狐飛 時間: 2011-3-21 17:40
效率大概多少？$ |1 H, p0 k% {. a2 m& G
用什么能源？
作者: 單熱源 時間: 2011-3-21 20:17
回復 phophy 的帖子
7 R. }- ^' U( x! u. ~. |: r8 I2 ^; h6 w
現在用的是煤氣，如用在固定的發電可用太陽能。這外燃機對能源沒有局限性。只要有熱量的熱源。發動機的功與發動機的設計有關。如壓縮機缸體積與工作機工作一次所需的壓力氣有關。如它們的差距越大。這時熱量所產生的功就越大。
$ d6 r( v1 i: _! Q C2 Z/ V: x
作者: 單熱源 時間: 2011-8-16 18:53
本帖最后由 單熱源 于 2011-8-16 21:59 編輯
7 J' {; O; |- Y% W3 V
S4 i1 V8 K0 D1 D 本發動機的原理是： 本發動機是采用的外加熱方式。
說到這里大家可能想到我們前輩德國工程師所做的斯特林發動機。我可以告訴大家不是。這是中國人自己原創的發動機。利用了斯特林發動機在外燃燒的優點。利用了內燃機的優點。改變了內燃機的不足。利用卡諾熱循環熱的高效利用。使無效能量轉變成有效能量。使發動機經過；冷低壓、冷高壓、熱高壓、熱低壓、使氣體在這四種不同的環境下，利用本發動機有效控制。使它產生有效的動力。
本發動機設有一壓縮機與一工作機。壓縮機壓縮一定壓強高壓氣體的體積，（設它的體積為V1，設產生一定壓強后的溫度為T1，設外加熱后的氣體介質溫度為T2,設加熱后的介質氣體的體積為V2.設工作機 每工作一次所需與壓縮機產生的同壓壓力氣的體積為V2）。我們可得到V1與V2的體積差。V2=V1+V1*（T2-T1）/273.6.這樣使壓縮機產生的體積與壓縮后加熱的體積有一個體積差。它們的體積差用熱量產生。把加熱后的氣體輸送到工作機內工作。這樣就得到壓縮機壓縮V1所需的功與工作機進入V2體積在同壓下的體積差，它們的差會產生一定的功率，這功率減出發動機的機械能就成為了動力。就可以得出本發動機的功。
利用卡諾熱循環把無效能量轉為有效做功能量。本發動機是控制型單熱源發動機，只需加熱發動機自己產生的壓縮氣。當發動機排出的熱量再次轉換給壓縮的高壓氣。這樣就能達到節省從最低溫加熱到最高溫。從而達到只加熱發動機進入做工與排出時的溫差。使發動機達到真下的節能減排。
我本人只想找一家單位把我這發動機的外觀結構優化。因我不是專業工程師。但原理是永遠不會變。就是氣體同壓膨脹工作。
+ @$ r% C- o) W% c; R, E6 s
作者: hccad 時間: 2011-8-17 09:26
判斷標準是不是外部受熱
作者: 單熱源 時間: 2011-8-17 09:57
hccad 發表于 2011-8-17 09:26 
) s5 l0 D/ K9 z. R判斷標準是不是外部受熱
* Q6 U j1 W* d/ j% u) n$ g那只是內燃與外燃的區別。并不是說外燃機就是斯特林發動機。
作者: 單熱源 時間: 2011-8-19 01:45
為什么社友只看不做評論啊。最起碼對我這原理平一下，是否通得過哦。謝謝各位社友了。
作者: 單熱源 時間: 2011-8-24 14:33
根據氣體壓強與體積的關系。再根據物質的比熱容?？傻弥媒橘|從初溫到受熱的最高溫所需熱量。大家都知道。如把它看成是兩個機器。一是壓縮機。如壓縮機壓縮一立方米壓強在3MP時所需2KW每小時。如給空氣動力發動機做功會產生多少功。如只產生了1KW每小時。如把這氣體加熱到它們的初與末溫的差距是630度，那么這一立方米3MP的壓力氣就會成為同壓時的1X630/273.6的體積。這時給空氣動力發動機它會做多少功。它們會成正比。也同樣增加了它做功產生的功率。
作者: 1074433872@qq.c 時間: 2012-3-2 22:48
發一個斯特林發動機原理動畫希望對你有所幫助 我沒看懂你那是不是斯特林發動機 但根據我的拙見斯特林發動機像蒸汽機一樣屬于外燃機 燃料不在氣缸中燃燒 所以我覺得是不是斯特林發動機憑這一點就可以做出判斷
作者: 候鳥與鴕鳥 時間: 2020-5-11 20:02
原理 很對，打個簡單的比喻，使用三臺可逆的氣動馬達（就是可以做壓縮機的那種），同軸運行，一個作為壓縮機，吸進空氣，出口連接加熱器，加熱至兩倍的環境溫度（注意是絕對溫度兩倍），再把加熱后的空氣送到另外兩臺氣動馬達的進氣口，這兩臺出氣口直接排出，理論上就能輸出加熱量一半的機械能。相當于百分之五十的熱效率。
9 d- @( Y6 n( x) B0 R7 M. Z 看起來樓主的機器就是這種原理，只不過，氣動馬達的效率太低，就算達到百分之七十，加起來的效率損失就高達百分之四十九了。# }; g9 m; d$ [2 {: O
這種效率理論上是可以提升的，實際上沖壓發動機就是這種原理，只不過是通過加入燃油輸入熱量，通過高昂的材料精密加工工藝將效率提高。' o) g( X8 o3 {$ }
這種是熱氣機不屬于斯特林機，也不適用于卡諾循環，后兩者是閉式循環，命門就是余熱無法及時排放。+ ~! Q) ~6 f6 V. y% Z- m' A L# i2 m
個人覺得，樓主這種機器才是未來太陽能以及生物質能實際應用的趨勢。
9 G5 k7 ?+ R! R; S一點個人意見，勿噴
作者: 覓路 時間: 2020-5-25 14:51
可否講解一下
作者: Maxim900 時間: 2021-1-13 17:01
- F+ y5 {: R* n+ Y6 j* p4 L
其實我覺得太陽能驅動最大的問題就是動力不足，你就算有很好的吸收量，那你能吸收多少啊，又能干多少事？所以能不能用還是看未來的趨勢啊，就現在已經超級多的電動汽車了，電池通用性都沒發取跟換。
6 R& g* @8 @. p3 ~4 k
| 歡迎光臨 機械社區 (http://www.ytsybjq.com/) |
Powered by Discuz! X3.5 |