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標題: 調心軸承提高游隙對極限轉速有什么影響？ [打印本頁]

作者: 323xiaohui 時間: 2011-1-28 22:24
標題: 調心軸承提高游隙對極限轉速有什么影響？
最近搞了一個磨機齒輪箱，高速軸轉速1000rpm,輸入功率2300KW，高速軸軸承選的很是糾結，因為提前訂貨了，價格不是很高，只能選擇國產軸承，強度高的極限轉速就低，極限轉速高的，強度又差那么點，最后選了個折中的，樣本極限轉速1200，一般極限轉速按樣本上要乘以個0.9系數，這樣剛好夠。現在我想選C3游隙，問下搞軸承的大蝦們，游隙變大了，對軸承的極限轉速和額定動載荷有什么樣的影響啊？糾結啊。。。。

作者: 上海狐飛 時間: 2011-1-28 22:54
軸承潤滑是稀油強制潤滑吧，潤滑條件好，極限轉速可以適當提高。
軸承游隙主要看裝配后的游隙，一般比自由狀態小，與內外圈的配合有關。
游隙與極限轉速、額定動負荷的關系，沒研究過，最好咨詢軸承廠家。

作者: 323xiaohui 時間: 2011-1-28 23:18
回復 phophy 的帖子

是強制潤滑的轉速高溫升就高運行的實際游隙就會減小小到負游隙，就有抱死的可能，所以我想把軸承的初始游隙提高點

作者: 龍九禪師 時間: 2011-1-29 09:47
我從來不敢把樣本上的轉速打9折來用，唉，自己零件加工精度不夠，沒辦法

作者: 649997847 時間: 2011-1-29 17:16
極限轉速是由一定的標準決定的。這些標準包括軸承保持架的外形穩定性和堅固性、保持架導軌面的潤滑性、滾動體承受的離心及回旋力，以及其它限制速度的因素。

實驗室測試和實際應用經驗表明，軸承應有不可逾越的最高運行速度；這是出于技術上的考慮，另外也因為要將運行溫度保持在一個可接受的水平，其涉及的成本非常之高。

限制速值可參見軸承表，其根據為高速應用的各種要求；本型錄所示的軸承和保持架設計已考慮到這一點。

軸承有可能在高于表中所列的速度下運行，但這樣做必須考慮到運轉精確度，以及保持架設計、潤滑和散熱等問題。因此最好與SKF應用工程服務部聯系。

另外還有其它因素需要考慮，例如保持架導軌面的潤滑以及潤滑劑的剪切強度，這些都由基油和增稠劑所決定，請參看“油脂潤滑”一節。

對于某些軸承，由于它們的轉速極限不是由滾動體／軌道接觸面上的熱量決定的，所以軸承表只列有它們的限速值。這些軸承包括滿滾子軸承和帶有接觸密封件的軸承。

必須記住，如果想要在高速運轉時達到滿意狀態，軸承必須承受一個最小的負荷。具體細節可在相關產品章節中“最小負荷”一節找到。

作者: 54110122 時間: 2011-2-21 16:01
多多學習啦

.....................

作者: 鄉秋紫簫 時間: 2011-3-2 19:39
謝謝了，我想搜集全套的ASA

作者: awenjie888 時間: 2011-3-8 20:43
軸承安裝后的游隙為微小的負值時，額定壽命是最長的，承載能力和極限轉速這時也是最高的，不過因為實際的游隙還要減去配合的過盈和溫差引起的變形，這個微小的負的游隙很難控制，而一旦游隙負的太多額定壽命將顯著降低，所以，目前一般都是選接近為0的正游隙。

作者: 光纜機械zsy 時間: 2014-12-10 18:52
8樓的說得不對吧

作者: Pascal 時間: 2015-3-5 15:27

光纜機械zsy 發表于 2014-12-10 18:52 3 q. |+ Y; X* _
8樓的說得不對吧

1. 哪里說得不對呢？
2. 提示一下，8樓有一個地方說得不對。

作者: FAG代理商 時間: 2015-4-24 17:29
來自舍弗勒HR1，好像沒有找到游隙大小對轉速影響的因子

作者: FAG代理商 時間: 2015-4-27 09:31
軸承工作游隙與軸承壽命的關系

作者: FAG代理商 時間: 2015-4-27 09:32
軸承游隙，安裝游隙，工作游隙

作者: wangkai0804 時間: 2015-4-28 14:38
多學習啦

作者: wangkai0804 時間: 2015-4-30 15:16
游隙主要為軸承運轉時發熱考慮，應用中最好的狀態應該是在達到熱平衡時軸承游隙正好為0，當然要考慮負荷，因安裝號軸承后負荷會使游隙增加，但這種狀態很難做到，因此，多要有點游隙，改進潤滑，及增加軸承冷卻也都能提高軸承轉速。

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