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標題: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做 [打印本頁]
作者: isun    時間: 2006-11-13 19:59
標題: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做

內孔為六角孔，對邊凈尺寸為1.5

3 {3 s% l# m7 ~; ^) Y. A6 ?

請問如何加工內孔能保證同心度。

作者: 田源    時間: 2006-11-13 20:02
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
應該說明具體情況，我想不可能是對邊1.5MM的六角內孔吧？
作者: wenyun    時間: 2006-11-13 20:32
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
說的不清楚,不好回答,最好把圖紙傳上來.
作者: 雨夢軒    時間: 2006-11-13 21:08
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
請問樓主，是通孔夾頭還是盲孔夾頭？同心度要求多少？如是通孔可以線切割，切割時先開圓孔，開時一定要開好同心度，切線以圓為基準。盲孔可以電脈沖，還可以用鑲套辦法。不是很特殊的六角夾頭配件店都有賣的。僅供參考
作者: isun    時間: 2006-11-14 22:57
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做

原帖由 雨夢軒 發表3 V Z- ~# M% }0 n5 p9 ?, q 請問樓主，是通孔夾頭還是盲孔夾頭？同心度要求多少？如是通孔可以線切割，切割時先開圓孔，開時一定要開好同心度，切線以圓為基準。盲孔可以電脈沖，還可以用鑲套辦法。不是很特殊的六角夾頭配件店都有賣的。僅供參考

% K5 e- P. O9 i' n. H, @, o9 s

是通孔(儀表車夾頭)

3 z$ m1 a& E% Z6 e. z+ [, z/ ?

至于同心度倒是圖紙沒有標注

* m1 e, i% k6 j

長度82，夾頭頭部直徑為20

作者: GYSZJ    時間: 2006-11-15 01:00
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
雨夢軒朋友的方法很對！
) h& b# I) j1 B. M另外，可以以夾頭上某個公差要求最高的外圓柱面做定位基準，線切割六方孔。
作者: isun    時間: 2006-11-15 21:40
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
4樓的方法9 h% v! v/ x4 ]: |# t
我想想也不容易5 H# M7 R9 v' _( H) F; [
線切割開圓的同心度怎么保證？
作者: isun    時間: 2006-11-15 21:43
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
還有鑲套法% ?6 R7 Z$ k7 R/ S+ w" J* {% O
我知道有夾頭是內孔鑲合金的+ `9 j" H; s1 P6 K2 I; w! E
一直不知道怎么個鑲法
作者: isun    時間: 2006-11-15 21:50
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
很多夾頭的同心度要求是0.5道以內啊
作者: 雨夢軒    時間: 2006-11-16 19:24
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
原帖由 丹陽 發表0 c6 ~" H: N( ]( }7 j X7 O 4樓的方法
我想想也不容易
線切割開圓的同心度怎么保證？
對不起 我前面沒有說清楚，我說的開圓孔是在儀表車床上開，最好是你想把這個夾頭用在哪臺車床上就在哪臺上開，這樣同心度要好些，開好再割六角。開夾頭圓孔時一定要注意的是：夾頭一定要在彈開的時候開。千萬不能把推桿閉合后再開。這是好多人愛犯的毛病。這樣開出來的夾頭夾不直產品，更不說同心度。如果還沒有鋸開的時候就隨便了，推桿推上也沒有事情。看樓主后來說的尺寸是620型儀表車床的夾頭吧？不管是哪種型號的儀表車床其開夾頭方法是一樣的。希望能和愛好儀表車床的朋友多交流。儀表車床是萬能機床，我想大家一定能理解這句話的含義。
作者: 雨夢軒    時間: 2006-11-16 19:32
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
如果0.5那么這個夾頭開的還有什么意義?夾頭同心度0.05mm以內是絕對可以保證的,如果是加工細長軸類,我有辦法控制在0.01以內.如果需要方法可以和我聯系.
作者: gandefie    時間: 2006-11-16 19:37
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
同意雨夢軒的意見
作者: isun    時間: 2006-11-16 21:34
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做

原帖由 雨夢軒 發表* y. A& o* ^* F 如果0.5那么這個夾頭開的還有什么意義?夾頭同心度0.05mm以內是絕對可以保證的,如果是加工細長軸類,我有辦法控制在0.01以內.如果需要方法可以和我聯系.

% v- n( T& N/ q4 c t3 G- [

是0.5道 也就是0.005MM 當然這個要求應該比較高 做到0.01是可以接受的。

3 Y. q3 p& ?8 ]7 G/ Q, V; J- E

但是用您的方法先圓可以 保證同心度，但是后面的用線切割走六邊似乎精度就難了，鉬線有彈性 也有一定粗細的

# V, c8 Q: B: {- ^8 A% q

謝謝雨夢軒

作者: GYSZJ    時間: 2006-11-17 23:11
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
請問雨夢軒朋友：# m7 c" D" L7 {4 h) a
    在儀表車床上怎樣用線切割的方法開六方孔？另外，在夾頭張開的情況下，被切割件等于沒被夾緊，切割質量好嗎？
作者: jia_s    時間: 2006-11-18 08:33
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
如果先開同心孔，是可以，得線切割走圓，是好像也不太準確啊
作者: isun    時間: 2006-11-18 11:31
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做

原帖由 三閭大夫 發表5 Z0 q' a' l! h 請問雨夢軒朋友：
在儀表車床上怎樣用線切割的方法開六方孔？另外，在夾頭張開的情況下，被切割件等于沒被夾緊，切割質量好嗎？

) v# r: K5 ]* V8 l: \$ @" i, g- y

線切割應該是未切時做的

/ x4 Y% t5 d: L( U! E: D

我決定即便這也 也很難保證精度

作者: 雨夢軒    時間: 2006-11-18 22:29
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
呵呵，我說的是在車子上先內孔，再到線切割機床上以內孔圓為基準去割六角。至于為什么要在張開的情況下，請仔細研究夾頭的工作原理。你可以在車子上試下張開開夾頭和閉合開夾頭所生產產品同心的差別，那樣印象回比較深刻。關于六角夾頭的精度，其實也是個瓶頸。如果實在是要求很高，可以考慮用脈沖加工六角。或者考慮用模具加工的工藝去做夾頭。產品的同心與跳動度不單純是在夾頭上想辦法，還可以在產品加工工藝上做文章。比如做細長軸類，可以用導向套的辦法控制產品的跳動和同心，精度絕對能控制在一絲以內。
作者: isun    時間: 2006-11-21 12:01
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做

原帖由 雨夢軒 發表 3 a- A/ ]$ R( s0 I. p 呵呵，我說的是在車子上先內孔，再到線切割機床上以內孔圓為基準去割六角。至于為什么要在張開的情況下，請仔細研究夾頭的工作原理。你可以在車子上試下張開開夾頭和閉合開夾頭所生產產品同心的差別，那樣印象回比較深刻。關于六角夾頭的精度，其實也是個瓶頸。如果實在是要求很高，可以考慮用脈沖加工六角。或者考慮用模具加工的工藝去做夾頭。產品的同心與跳動度不單純是在夾頭上想辦法，還可以在產品加工工藝上做文章。比如做細長軸類，可以用導向套的辦法控制產品的跳動和同心，精度絕對能控制在一絲以內。

8 R' m) y5 ^1 [

我是做軸承夾頭的，軸承夾頭最后的工藝是定型，就是將包夾撐大，中底部在500度左右淬火。也就是成型的夾頭比未切開時略大。

9 ?" ], O9 x* ^

我們也做過少數儀表車夾頭，熱處理簡單的多，沒有最后定型工藝。您說的儀表車夾頭有定型的工藝嗎？

" Q! S2 x4 j+ T+ O& X0 j

另請問一下脈沖的精度多少？成本是不是很高？

作者: 雨夢軒    時間: 2006-11-21 17:12
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
不好意思，沒有見過你說的類型夾頭，是儀表車上用的嗎？從字面上看你是不是說的內漲式夾頭啊？就是加工薄壁套類產品用的，以膨脹力來固定產品。電脈沖精度比線切割高點，價格也就高了。主要加工盲孔。
作者: zzc2006    時間: 2006-11-21 20:22
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
該夾頭要比普通夾頭長20毫米左右,先做好外型和螺紋,裝到儀表車床上打孔,拆下,以孔為基準割六角到位,再按你以前割夾頭的方法割等份
作者: isun    時間: 2006-11-21 20:23
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做

原帖由 雨夢軒 發表- w7 U* v( h5 u 不好意思，沒有見過你說的類型夾頭，是儀表車上用的嗎？從字面上看你是不是說的內漲式夾頭啊？就是加工薄壁套類產品用的，以膨脹力來固定產品。電脈沖精度比線切割高點，價格也就高了。主要加工盲孔。

* \1 L4 h, }$ z0 Y, I0 E+ h

我說的夾頭是加工軸承套圈的專用夾頭，有內漲和外漲。一般在專用軸承車床上用。

/ P6 z6 Z V' T) m) `) m* d% N

您能簡單介紹一下儀表車夾頭的熱處理工藝嗎

' d6 v7 }7 ~% z; Z; Q' u# v; @

 

作者: zzc2006    時間: 2006-11-21 20:37
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
用40鉻調質,HB250-280就可以用了
作者: 雨夢軒    時間: 2006-11-21 22:33
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
丹陽師傅，我現在知道你是說的什么了，你說的是不是用在一種加工軸承內外圈的專用自動車床上的？呵呵，比普通儀表車床高級多了。我們加工一般的普通儀表車夾頭熱處理HRC45—50就可以了。至于定型問題，也就是考慮熱處理變形問題。要看夾頭所加工產品大小和精度來決定該哪道工序去熱處理。比如加工15MM外徑的產品，那么我們是先開好14.60MM內孔,再熱處理,然后割開,然后再精開內孔.最后精開內孔的目的是同心度可以保證高些。但是有些產品外徑小，如5MM以下的孔，熱處理后硬度高，再精開對刀的要求就很高，精開難度就很大，所以就直接精開，熱處理，割開。又比如是手工鋸開，那么一般是先粗開，再鋸槽，熱處理，精開。這樣鋸開槽再熱處理有個問題就是夾頭變形嚴重。
作者: isun    時間: 2006-11-22 11:52
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
加工15MM外徑的產品，那么我們是先開好14.60MM內孔,再熱處理,然后割開,然后再精開內孔.最后精開內孔的目的是同心度可以保證高些。7 n0 u+ X9 X4 ~) O+ Y# E8 G2 S

) ]* u) S. \* q  j, S# `6 A---我們熱處理完精磨內孔，然后切開，最后定型。 你說的精開是車的嗎？切開以后再機加工挺麻煩啊。# H  b, V1 s/ c; r7 y

5 u  f' [8 y/ p( v. z  i* H另外你們開槽是怎么開的？手工鋸？
作者: gmcc8    時間: 2006-11-22 19:55
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做

, ^7 |7 T7 z% E6 e4 h比如加工15MM外徑的產品，那么我們是先開好14.60MM內孔,再熱處理,然后割開,然后再精開內孔.最后精開內孔的目的是同心度可以保證高些。, S5 N# G1 q7 C. e1 K: D9 Z7 i9 p4 ]
開夾頭圓孔時一定要注意的是：夾頭一定要在彈開的時候開。千萬不能把推桿閉合后再開。* ?6 k6 O- g7 {6 X
: F) s2 b- y6 C3 _+ v- i
我想問用什么方法精開內孔？不把推桿閉合，夾頭和里面的拉管怎么轉動？？
作者: 雨夢軒    時間: 2006-11-22 21:06
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
原帖由 丹陽 發表 # E9 r" z' f7 H) f2 [ 加工15MM外徑的產品，那么我們是先開好14.60MM內孔,再熱處理,然后割開,然后再精開內孔.最后精開內孔的目的是同心度可以保證高些。

---我們熱處理完精磨內孔，然后切開，最后定型。 你說的精開是車的嗎？切開以后再機加工挺麻煩啊。

另外你們開槽是怎么開的？手工鋸？
精磨？大小是能控制很好，但是有個問題，你以哪里為基準磨內孔呢？除非你在同一工裝上磨內孔和36度斜邊。如果有這樣的設備，當然是最好了。我說的精開是車的，裝在車頭上也就是直接以36度斜邊為基準了。雖然麻煩，但是在實際操作中相對簡單些。畢竟我們開夾頭是用來生產產品的。產品大小不一樣，夾頭大小也就不一樣，單一夾頭去磨的話反倒麻煩。如果是專門生產夾頭，當然是你的辦法好了。至于開槽，一般是割開的的，也有鋸的時候。批量生產夾頭的話，一般是用銑刀片銑了。
作者: 雨夢軒    時間: 2006-11-22 21:16
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
原帖由 車手 發表 & e" Y$ b0 M# J
比如加工15MM外徑的產品，那么我們是先開好14.60MM內孔,再熱處理,然后割開,然后再精開內孔.最后精開內孔的目的是同心度可以保證高些。
開夾頭圓孔時一定要注意的是：夾頭一定要在彈開的時候開。千萬不能把推桿閉合后再開。

我想問用什么方法精開內孔？不把推桿閉合，夾頭和里面的拉管怎么轉動？？
在不閉合情況下和閉合情況下究竟哪個對你自己測量下所加工產品的跳動就知道。不過我見過好多所謂的師傅開夾頭是閉合的，呵呵！前面有位師傅提到了磨，難道他磨的時候還要想辦法讓夾頭閉合后再磨？不閉合的時候如果拉管要轉你可以把傘形螺母旋到剛靠緊的位置再精開啊。 不過我所說的全是個人經驗，不足之處請各位師傅多多指教！
作者: gmcc8    時間: 2006-11-23 20:13
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做

  x' |% Q" `$ U3 @5 x 我開夾頭沒用熱處理，等夾頭有磨損的時候，我就可以再進行改正，即保證了同心度，又省了不少夾頭的費用。
作者: 雨夢軒    時間: 2006-11-23 20:53
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
原帖由 車手 發表 ( j& I. R$ A* L+ @) b6 [7 \2 `
我開夾頭沒用熱處理，等夾頭有磨損的時候，我就可以再進行改正，即保證了同心度，又省了不少夾頭的費用。
呵呵，這倒是實話，現在大多數師傅包括我都是這樣懶了，開槽也可以鋸開，又省時間又節約成本。
作者: gmcc8    時間: 2006-11-24 20:50
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
" }8 f- r) C1 j
也呵呵！小五金確實有很多的奧妙，比如說工序的選擇，嗯，先做哪道后做哪道，選擇好的話確實能事半功倍！不過我這個人也比較懶，反正有活呢，總是拿現成的伎倆，做完了再慢慢研究！) n( X# W( a. @

1 @2 {. O0 R, I5 t$ u3 n; a+ [. U很高興來這里！
: K8 i) w9 M% M1 z: M; ?- g+ S. z, B0 c4 Q6 b
作者: isun    時間: 2006-11-25 13:32
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
那位對鑲有合金的夾頭有研究？( g7 f3 ]3 n2 Q( I1 P( l# ?

+ t" J& H  }/ e. _+ L夾頭上的合金怎么鑲的？
作者: zxc3568    時間: 2007-8-23 19:49
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做

做夾頭真的好難 我都叫了2個師傅了 但.........

作者: zxc3568    時間: 2007-8-23 19:58
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做

原帖由 丹陽 發表2 F# ^# v l+ ]' |# l U 那位對鑲有合金的夾頭有研究？

夾頭上的合金怎么鑲的？

7 d$ F' l$ m; }# D1 u0 X

 鑲合金倒不難 毛胚打好孔后 在高頻加熱設備上用銅焊鑲上合金就可以

' T5 {$ Z+ l4 x* e2 U1 F: R

 

作者: zxc3568    時間: 2007-8-23 20:22
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做

原帖由 雨夢軒 發表( E. ]4 D4 K4 o4 l' C, U 呵呵，我說的是在車子上先內孔，再到線切割機床上以內孔圓為基準去割六角。至于為什么要在張開的情況下，請仔細研究夾頭的工作原理。你可以在車子上試下張開開夾頭和閉合開夾頭所生產產品同心的差別，那樣印象回比較深刻。關于六角夾頭的精度，其實也是個瓶頸。如果實在是要求很高，可以考慮用脈沖加工六角。或者考慮用模具加工的工藝去做夾頭。產品的同心與跳動度不單純是在夾頭上想辦法，還可以在產品加工工藝上做文章。比如做細長軸類，可以用導向套的辦法控制產品的跳動和同心，精度絕對能控制在一絲以內。

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 請問各位師傅 想做好一個夾頭應該具備哪些條件 應該從哪些方面入手

作者: 熔點    時間: 2007-8-24 19:40
標題: Re: 這個儀表車夾頭工藝應該怎么做
線切割幾道很難找正,可以考慮先線切割開出六角內孔,再用定位芯棒車外圓
作者: zhys    時間: 2010-6-5 12:36
請教： 雨夢軒  朋友   夾頭在儀表車上的開內孔如何才能開好同心度，鉆還是鏜，怎樣能找準中心？要開的是4——6mm的通孔



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