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標題: 隨想！—汽車工業的標準化。 [打印本頁]

作者: 鰻魚雞湯飯 時間: 2011-1-16 19:39
標題: 隨想！—汽車工業的標準化。
昨天在路上突發奇想，如果汽車產業也能如同計算機產業一樣，每個部件都有通用的動力傳送接口，以及配套的輔助接口，那么會不會做到想攢電腦一樣攢汽車呢？
也就是通常所說的模塊設計的終極體現，可以粗略把汽車分為以下幾大主要模塊：底盤，轉向系統，發動機，變速箱，車體等，至于像照明系統，冷卻系統以及空調系統，還有音響系統等等都可以算是次要模塊。將這些模塊的銜接部分統一標準，各個零部件廠商可以在內部結構上進行技術創新與提高，但是不能改變接口結構和形式。
這樣會帶來汽車工業的革命，為迅速提高汽車性能帶來了平臺，更為研發新能源汽車和低耗環保型汽車提供了更多的機會。
也為汽車零部件廠商帶來了新的市場，節省了研發經費，縮短了研發周期。
也許有人會認為這樣會造成資源的浪費，在現在世界汽車行業大一統的環境下，背道而馳。但是殊不知這樣更是一統的做法，令整個行業統一。
從市場執行的角度考慮，也許對個人來說，組裝汽車并不是容易的事情，但是對于不斷發展的技術來說，更輕量化的部件并不是不能實現。當然，對于現階段來說，最有效的解決方案則是利用現有的汽車修理廠的資源，將汽車組裝的工作交到隨處可見的修理廠完成。
而現在的汽車廠家則徹底繼續現在他們做的事情：零部件組裝，提供兼容性與穩定性更佳的汽車產品。
當然，這種產業模式必然帶來質量參差不齊的情況出現，這就需要更為嚴格的監管制度對完成組裝的汽車產品進行監控。
我相信，如果這樣的產業結構必然帶來汽車行業的地震。。呵呵

作者: wrzshud 時間: 2011-1-16 20:49
汽車可是一個綜合系統，組裝起來是要到路上跑的，哪像電腦是個死板東西，樓上的主張雖好，未免有點幻想成分

作者: 恁老廝 時間: 2011-1-16 21:02
電腦是微觀世界產品,外觀只是個殼,汽車部件樣式/尺寸/外觀與功能/品味息息相關,比如懸掛系統,現代轎車更是在有限的非乘座空間內變把戲塞進各式花樣連桿,幾乎無任兩款車懸掛相似,若延伸到藝術的領域- -如果你想將藝術標準化,想看看藝術家給你啥臉色?

作者: 秋葉楓紅 時間: 2011-1-16 21:45
想法很好，但汽車是要有安全性的，要通過嚴格的檢測，不然就成馬路殺手了

作者: 劉心玥 時間: 2011-1-16 21:58

贊一個，有想法！

作者: 無路車 時間: 2011-1-16 23:40
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作者: 小蝦1111 時間: 2011-1-16 23:55
其實美軍早就這樣搞。比如用悍馬的底盤，上面就根據需要加。我軍也有，如用坦克的底盤上面就可以根據需要改造。具體也忘了。
但是汽車與電腦的最大區別在與危害性。電腦改裝壞了就是銀子倒霉，汽車改裝壞了就有可能1你倒霉受傷了2你倒霉殘疾了3你倒霉over了4他倒霉受傷了5他倒霉殘疾了6他倒霉over了7你們倒霉受傷了8你們倒霉殘疾了9你們倒霉over了還有你受傷他殘了等等。還有銀子也受傷。
電腦還要分internet或者amd平臺，主板又要細分。內存也要細分。不兼容的，現在連手機usb接口都不通用，汽車更難。還有國家允許嗎？jc的三菱假如可以開100碼，你的可以開150碼。那怎么可以。

作者: kk6688110123 時間: 2011-1-17 10:00
想法不錯，

作者: 耶穌愛子 時間: 2011-1-17 18:49
想法很好，而且經過改進和細化也是可以實行的，我覺得大家都覺得汽車難以推行的原因是安全，可是汽車上并不是每一個零件都和安全有關，和安全關系最大的就是車身和底盤，他們兩個基本可以關系到安全的70-80%以上，所以我們組裝的時候選這兩大件的時候細心點，或者國家對這兩大件的匹配有特別規定即可，而且買這兩大件的時候，有建議匹配車重，建議匹配發動機的馬力，建議行駛的速度等等，總之我覺得該想法可行。
而且，現在汽車主廠已經只做大件了，小件已經全部外購了，說明小件和汽車的性能的關系較小，所以對小件實行模塊化現在就差不多可以做到，只是國家還沒有這樣做。

作者: nuaazm 時間: 2011-1-17 20:07
國外有報道一個高中生畢業之后自己組裝汽車去上大學的

作者: 無路車 時間: 2011-1-17 20:14
當前行業標準化、系列化、模塊化設計有很大的障礙，由其是非標設計這一塊結構差異很大，各行其事各有特色，相互都有各自的專利產品，很難做到標準化、系列化、模塊化，要達到共識需要大家共同的努力和有關部門的協調統一才能做到。

作者: 鰻魚雞湯飯 時間: 2011-1-17 20:17
嘿嘿，只是一點點奇想。。我們每個人都經常會突發奇想，如果不能立刻記下來，過兩天就會忘記。
不過說，這個世界上最不值錢的就是創意了，而最值錢的則是將創意實現的執行力。

作者: 無路車 時間: 2011-1-17 20:45
只有產品成本降低了，才有可能開到物美價廉的車，減少維修保養車輛的費用和得到方便快捷的售后服務。

作者: wuql02 時間: 2011-1-17 21:43
我是做汽車配件的！有一個可以肯定的事情，如果汽車配件不需要避開專利的話，標準化后那成本將降低至少三分之一

作者: Kuhn 時間: 2011-1-18 22:02
國內沒有這樣的條件，國外也一樣。機動車的改裝都要受到相當嚴格的限制。

作者: chenhaowp 時間: 2011-1-18 22:21
東西多了其實別人在設計的時候就像在組裝機器只是搞搞接口還要大規模生產呵呵呵呵

作者: 鰻魚雞湯飯 時間: 2011-1-22 20:19
拋開一切不說,這種思路能不能作為一個汽車產業落后者追趕先進者的手段呢?

作者: 九天龍神 時間: 2011-1-23 11:01
理論上是可以的，比如同一款車的不同配置就是這樣一個意思，不同款車的話或許也可以。但這樣對汽車設計的要求和難度加大了。不同車的底盤長度不一樣，汽車覆蓋件的長度就不一樣，然后傳動軸長度不一樣……最后發展到最后就成了八股了，起承轉合，汽車設計的人也不用設計了，往里面裝就可以了。

作者: 龍九禪師 時間: 2011-1-23 12:51
就算是能DIY汽車玩天朝政府也不準你上路的

作者: killing 時間: 2011-3-24 21:30
現在不是各大汽車企業都愛推行平臺戰略嗎，意義應該是跟樓主的想法是差不多的吧！

作者: 262902992 時間: 2011-4-9 20:31
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