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標(biāo)題: 漫談汽車設(shè)計(jì)工藝同步工程，歡迎討論 [打印本頁(yè)]

作者: 草原蒙狼 時(shí)間: 2011-1-7 16:57
標(biāo)題: 漫談汽車設(shè)計(jì)工藝同步工程，歡迎討論
漫談工藝同步工程

國(guó)內(nèi)沒(méi)幾家能玩，一般委托老外的公司來(lái)搞，費(fèi)用1500WRMB左右干一個(gè)整車。這大概占到整車設(shè)計(jì)成本的1/4，看著還是蠻值錢滴。所以有必要共享一下其內(nèi)容：

那么什么是工藝術(shù)同步工程？英文就是Process Simultaneous Engineering，有人也翻譯成工藝并行工程。汽車制造主要包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝。在汽車設(shè)計(jì)的同時(shí)，如果同時(shí)將汽車制造的四大工藝也設(shè)計(jì)出來(lái)，就是所謂的工藝同步工程了。也就是說(shuō)，除了設(shè)計(jì)汽車，還要設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車的汽車生產(chǎn)線。這樣，汽車的設(shè)計(jì)才有可能真正走下墻壁，變成真正的汽車。一個(gè)好的設(shè)計(jì)公司的終極目標(biāo)當(dāng)然不是讓汽車貼在墻上，而且要把它們?cè)谏a(chǎn)線上造出來(lái)，而且是造得質(zhì)量很高成本較低。這就是工藝同步工程的目標(biāo)和意義。簡(jiǎn)言之，我們?cè)O(shè)計(jì)汽車時(shí)，最終在電腦里會(huì)有數(shù)字樣車（DMU-Digital Mock Up），跟實(shí)際的汽車一模一樣，只是存在于虛擬世界里；而工藝同步工程的極致，就是在電腦里還有一個(gè)“數(shù)字化工廠”，雖然實(shí)際工廠還沒(méi)有，但是汽車如何在數(shù)字化工廠里生產(chǎn)出來(lái)，也是跟實(shí)際工廠一模一樣。

理論上講，如上所說(shuō)。然而，在實(shí)際工作中，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用和不同公司的風(fēng)格，工藝同步工程的定義也有所不同。也就是說(shuō)，在“一無(wú)所有”和“數(shù)字化工廠”之間，有著非常多的選項(xiàng)，而主流的思想是選擇足夠而不過(guò)分多余的技術(shù)要求，這時(shí)就產(chǎn)生了一個(gè)名詞叫“工藝可行性分析”。這樣，既達(dá)到了汽車設(shè)計(jì)的工藝要求，又不至于有人力物力和時(shí)間的過(guò)分浪費(fèi)。而這個(gè)可行性分析的內(nèi)涵，不同的公司也有不同的定義。在國(guó)內(nèi)，基本上可分為韓國(guó)模式和歐洲模式。由于韓國(guó)人更了解中國(guó)國(guó)情，目前韓國(guó)模式較為流行。但其理念與歐洲模式還有較大不同。

那么，如果沒(méi)有同步工程會(huì)是怎么樣呢？這種假設(shè)恰恰是我們以前的情形。那么，從造型開(kāi)始我們就遇到了麻煩。如果車門或者側(cè)圍的造型存在著巨大的模具拉延成形風(fēng)險(xiǎn)，在沒(méi)有工藝同步工程的情況下，我們是很難發(fā)現(xiàn)的，只有進(jìn)行到模具招標(biāo)時(shí)，我們才有可能發(fā)現(xiàn)。而這時(shí)，設(shè)計(jì)工作可能已經(jīng)進(jìn)行了有10個(gè)月左右。這時(shí)，我們的選擇就變得左右為難，是推倒重來(lái)呢還是帶病前行，現(xiàn)實(shí)的情況是我們有時(shí)不得不帶病前行。也不是說(shuō)一點(diǎn)不改，而是不得不妥協(xié)，甚至一些既定目標(biāo)都要改一改。一般來(lái)講，較好的設(shè)計(jì)，工藝同步工程也要發(fā)現(xiàn)100個(gè)左右問(wèn)題進(jìn)行再次探討，這就不能理解為什么國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)項(xiàng)目面臨數(shù)模凍結(jié)的困難了。試想，這樣搞到最后，眾多大小毛病累加起來(lái)的設(shè)計(jì)結(jié)果，造出來(lái)的車后會(huì)是怎樣？

車往往也是能夠造出來(lái)的。原因之一在于我們更多地采用逆向的方式。既然某某公司能夠造出來(lái)，我們理論上應(yīng)該也能造出來(lái)？假設(shè)基本成立。不同的地方在于，我們只是復(fù)制了一個(gè)產(chǎn)品，我們還要盡量想辦法復(fù)制一個(gè)工廠。他們是否跟我們使用同樣的工藝流程？我們的供應(yīng)商能力和水平是否能夠達(dá)到相同的水準(zhǔn)？

由上面得知，即使做逆向工程，工藝同步工程仍然必不可少。試想，由此帶來(lái)的產(chǎn)品更改和工裝更改以及延遲上市的成本，當(dāng)然不如投在工藝同步工程上。以前沒(méi)有投，是因?yàn)槲覀儾恢烙羞@種東西，不知道汽車設(shè)計(jì)究竟應(yīng)該怎么搞。也就是說(shuō)，汽車設(shè)計(jì)的流程，我們沒(méi)有徹底搞清楚。為什么會(huì)這樣呢？因?yàn)橹袊?guó)主要跟以造型見(jiàn)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)公司合作，大量經(jīng)驗(yàn)是從他們那里學(xué)來(lái)的。既然他們不擅長(zhǎng)工藝同步工程，從企業(yè)利益的角度講，大力宣揚(yáng)工藝同步工程才是傻瓜呢。呵呵。不但自己不會(huì)做，別人做了還要找出自己一大堆毛病，真的是只有傻瓜才會(huì)這樣做。

細(xì)心的讀者還會(huì)發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上任何公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)最終都不可避免地在做工藝可行性分析。進(jìn)入工裝準(zhǔn)備階段，這是我們必須面臨的問(wèn)題，也是我們必須解決的問(wèn)題。既然必不可少，把它上升到工藝同步工程的高度就顯得意義非凡。

做了工藝同步工程，就能讓汽車從墻上走到車間里嗎？未必。如果沒(méi)有認(rèn)識(shí)到工藝同步工程的本質(zhì)和使用規(guī)范的流程，工藝同步工程本身有可能也只是掛在墻上，畫(huà)在紙上，放在電腦里，而毫無(wú)實(shí)際意義。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？原因在于工藝同步工程成了擺設(shè)。在工裝準(zhǔn)備階段，也就是進(jìn)入工裝設(shè)計(jì)階段，如果全盤推翻工藝同步工程的成果，那么就會(huì)有非常大的損失。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？

第一，做工藝同步工程的設(shè)計(jì)公司或主機(jī)廠，不能較好地理解主機(jī)廠的工藝水平，好高騖遠(yuǎn)，所設(shè)計(jì)的工藝方法和流程完全是紙上談兵。并且，無(wú)論汽車設(shè)計(jì)還是工藝設(shè)計(jì)，不可能存在唯一方案，不同方案之間有不同的側(cè)重點(diǎn)。選擇A方案必然放棄B方案。這種看似極其簡(jiǎn)單的邏輯思維，在實(shí)際工作中往往也會(huì)造成很多困擾。由于某些領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有跟蹤整個(gè)歷史，回頭置疑選擇了A方案，使實(shí)施者有較大壓力，不得不回過(guò)來(lái)再考慮B方案甚至C方案。所以，有人說(shuō)，汽車設(shè)計(jì)是各方妥協(xié)的結(jié)果。而工藝同步工程的供應(yīng)商，就相當(dāng)于是總協(xié)調(diào)或總策劃，把各方妥協(xié)變得對(duì)主機(jī)廠最為有利，并且均衡各方的利益。當(dāng)看到技術(shù)問(wèn)題里面充滿了利益之爭(zhēng)和政治之爭(zhēng)時(shí)，我們真的是達(dá)到了另外一個(gè)境界。而如何保持平衡，治大國(guó)若烹小鮮，則是一門藝術(shù)。

第二，由于設(shè)備供應(yīng)商的利益訴求，他們反對(duì)工藝同步工程的方案。反對(duì)的理由一般三種，一種是不會(huì)做；另外一種是做起來(lái)成本高；最后一種是工藝同步工程方案確實(shí)有不足之處。本來(lái)，如果沒(méi)有工藝同步工程一方，設(shè)備供應(yīng)商、主機(jī)廠和設(shè)計(jì)方算是三方關(guān)系，有時(shí)是兩方關(guān)系，矛盾解決起來(lái)還倒簡(jiǎn)單，再加上工藝同步工程，四方關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，加上主機(jī)廠沒(méi)有能力主導(dǎo)，如果不明究竟，這種扯皮的事情還真是難以找到可行辦法。

~既然如此，那為什么還需要工藝同步工程呢？為什么不由設(shè)備供應(yīng)商來(lái)提前介入，做這種工藝同步工程的工作呢？事實(shí)上，實(shí)踐中也有這種情況。它的壞處在于：

第一，如果在汽車設(shè)計(jì)未完成時(shí)就指定設(shè)備供應(yīng)商，設(shè)備供應(yīng)商在做工藝同步工程工作時(shí)，可想而知，肯定傾向于選擇輕松實(shí)現(xiàn)成本較低的方案，而不顧汽車造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理要求。

第二，這時(shí)一般主要是模具供應(yīng)商介入。由于只負(fù)責(zé)一個(gè)主要方面的工作，雖然可以解決大部分問(wèn)題，但是給其它方面工作留下了大量待定問(wèn)題。并且，模具供應(yīng)商一般不懂汽車設(shè)計(jì)，其工藝問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)常常是對(duì)的，但其對(duì)癥治療的方案往往是無(wú)效的，甚至是可笑的。因?yàn)樗麄儧](méi)有全局觀念。只能解決主要問(wèn)題，不能解決系統(tǒng)問(wèn)題。

到底有沒(méi)有更好的辦法呢？更好的辦法是由主機(jī)廠自己來(lái)做工藝同步工程工作，事實(shí)上在工藝方面，中國(guó)應(yīng)該落后不多，而問(wèn)題恰恰在于工藝設(shè)計(jì)和汽車設(shè)計(jì)的中間地帶，理論上講，只有既懂汽車設(shè)計(jì)又懂工藝設(shè)計(jì)的人或?qū)＜覉F(tuán)隊(duì)，并且有獨(dú)立的身份和立場(chǎng)，才能更好地勝任汽車設(shè)計(jì)的工作。

現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，組織工作對(duì)于汽車設(shè)計(jì)是何等重要。而這只不過(guò)是管理學(xué)的基本觀點(diǎn)。之所以實(shí)際工作中應(yīng)用不大，在于只懂技術(shù)的人忽視管理，而懂管理的人又對(duì)技術(shù)理解不夠深刻。而中國(guó)的現(xiàn)狀是，主機(jī)廠自己一般有較大困難來(lái)領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工藝同步工程工作。這時(shí)，選擇一個(gè)中立的負(fù)責(zé)任的合作伙伴就顯得比較重要。否則，流于形式，效果就不會(huì)很明顯。但也算是有益的補(bǔ)充。其間涉及的技術(shù)內(nèi)容還是有用的，也有利于培養(yǎng)人才和打破神秘感。

由上面的分析得知，工藝同步工程工作本身的目標(biāo)就是讓貼在墻上的汽車設(shè)計(jì)走進(jìn)工廠，而如果組織和管理有問(wèn)題，其本身也有可能只落在紙上。只要工藝同步工程工作落在了實(shí)處，它就不可避免地促進(jìn)和規(guī)范汽車設(shè)計(jì)本身具有的天然屬性，而不管這種流程是什么樣的。每個(gè)公司可能都有自己的流程，每個(gè)流程可能也都有自己的特點(diǎn)，但其本質(zhì)屬性一定是促進(jìn)汽車設(shè)計(jì)的成功。而只要把工藝同步工程工作落在實(shí)處，自然會(huì)規(guī)范汽車設(shè)計(jì)，有時(shí)甚至糾正流程。由于某些流程處在初建期，也可能存在某些瑕疵。

即使掌握了相同的知識(shí)，但由于價(jià)值觀的不同，項(xiàng)目的結(jié)果可能也完全不同。從上面的論述當(dāng)中，我想大家和我一樣有著這樣的感嘆吧？然而，這就是技術(shù)和管理的魅力所在。這也是眾多成功者所講，做人成，做事才能成的原因所在吧。所以，我總強(qiáng)調(diào)，誠(chéng)實(shí)的工程師是企業(yè)的至寶，這很難用金錢來(lái)衡量。而我們的人力資源工作現(xiàn)在看來(lái)，還真的是太膚淺了。

語(yǔ)言說(shuō)的多些，細(xì)看還是能明白一二的吧？但即便玩這個(gè)的也未必能說(shuō)明白究竟什么叫SE。SE貫穿開(kāi)發(fā)全程，包括：造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、試制、投產(chǎn)前各階段。

歡迎社友熱烈討論！！^^

作者: 草原蒙狼 時(shí)間: 2011-1-7 17:12
本帖最后由草原蒙狼于 2011-1-7 17:13 編輯

這是共享的一篇資料，比較貼合實(shí)際，但是具體實(shí)施過(guò)程還需要再深入地詳細(xì)解釋。

作者: iamqius 時(shí)間: 2011-1-7 18:43
說(shuō)實(shí)話...太長(zhǎng)了,樓主總結(jié)總結(jié).這個(gè)同步工程里面還要人做工藝還是軟件完成?

作者: robi 時(shí)間: 2011-1-7 19:55
LZ分析深刻。個(gè)人感覺(jué)在汽車工業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面有很多問(wèn)題需要解決。
1.全才
正如LZ所說(shuō)，懂管理的不懂技術(shù)，懂技術(shù)的不懂管理。隔行如隔山，就算現(xiàn)在很多企業(yè)中層級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)基本是技術(shù)出身了，都難免會(huì)有技術(shù)上的盲區(qū)，更不用說(shuō)管理出身的領(lǐng)導(dǎo)了。所以我感覺(jué)大學(xué)的培養(yǎng)模式應(yīng)當(dāng)本科以全才為主，研究生再細(xì)分。但是專業(yè)領(lǐng)域一定要視野開(kāi)闊。
2.數(shù)字化工廠
這是個(gè)趨勢(shì)。成本相對(duì)還是比較低的，而且避免產(chǎn)品正式投入生產(chǎn)階段后才發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。只是不知道我國(guó)這一塊做的怎樣。仿真還是很有發(fā)展的。
3.并行工程
且稱為并行工程吧。一個(gè)項(xiàng)目最終的方案，肯定需要各部門相互妥協(xié)的，包括供應(yīng)商，各部門的一起探討。不要直線型下去了，一溜走完走到最后都不知道錯(cuò)誤積累了多少了。
據(jù)說(shuō)整車廠的零配件供應(yīng)商一般是不會(huì)隨意更改的。說(shuō)的難聽(tīng)點(diǎn)，把一部分風(fēng)險(xiǎn)和任務(wù)轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商嘛。整車廠的工程師需要了解供應(yīng)商能做到什么程度，供應(yīng)商需要知道整車廠想要什么。整車廠把自己最理想的需求告訴供應(yīng)商，然后大家再妥協(xié)。
4.可行性分析
我覺(jué)得這部分太重要了。特別是中國(guó)的機(jī)械工程師比較沒(méi)有成本的概念，想怎么設(shè)計(jì)就怎么設(shè)計(jì)。完了跟制造的說(shuō)，我的設(shè)計(jì)很完美，是你制造的問(wèn)題，你制造工藝上設(shè)備上做不到我的要求。這個(gè)很惡搞。不能出了事才想起來(lái)去找制造部門的麻煩嘛。方案提出的時(shí)候就該進(jìn)行虛擬樣機(jī)分析，通過(guò)數(shù)字化工廠把整個(gè)工藝，包括廠房規(guī)劃，都模擬一遍。而且財(cái)務(wù)部門也需要做出詳細(xì)的可行性分析報(bào)告。

作者: CADlife 時(shí)間: 2011-9-19 11:12
最近剛剛開(kāi)始了解同步工程，學(xué)習(xí)一下，謝謝LZ

作者: 仙劍神曲 時(shí)間: 2011-12-18 14:44
lz講得很深刻，學(xué)習(xí)了

作者: hengry 時(shí)間: 2011-12-20 23:03
敢問(wèn)狼前輩現(xiàn)在還在汽車行業(yè)啊？對(duì)汽車和汽車行業(yè)很有自己的體會(huì)。

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