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標題: 沃爾沃首先要做的是回歸“豪華” [打印本頁]
作者: 門前的小木橋    時間: 2010-12-18 15:19
標題: 沃爾沃首先要做的是回歸“豪華”
                                                             吳迎秋：沃爾沃首先要做的是回歸“豪華”
( Z( R* A0 G6 z: K/ ~       日前，有外電稱，沃爾沃要走低端路線了。一時間，沃爾沃去豪華化議論很熱。我不認為這消息是真的。當然，電話那頭，李書福更是堅決否認。他說，沃爾沃的競爭品牌就是奔馳、寶馬，過去是，將來永遠是。5 r" v" _. W6 d4 O! U; p2 _  i
      我肯定相信李書福的話。記得沃爾沃并購談判之初，李書福就說，未來一定要搞沃爾沃S100。言外之意，沃爾沃不是要去豪華，而是豪華不夠。' B- A* k! M# V! ]" X& ?8 ]
      沃爾沃豪華不夠，說出了沃爾沃當前品牌定位上的尷尬。不能否認，有著70多年歷史的沃爾沃品牌，曾經是豪華市場的主力。我在《世界向東》一書中就提到，上世紀八十年代，在高檔豪華車競爭中，沃爾沃銷量曾經連續7年超越寶馬、奧迪，僅次于奔馳，年銷量達到近60萬輛。即使在福特收購沃爾沃之后，福特也將其納入到與捷豹、陸虎、阿斯頓•馬丁同一陣營的福特PAG豪華車集團中。遺憾的是，后來福特為避免PAG集團內部定位重疊，不得已讓沃爾沃主打豪華SUV和旅行車市場，加上后期福特自身經營遇到困難，改打“一個福特”的戰略，在很大程度上耽誤了沃爾沃發展的大好時機。這一點，兩年前，在與沃爾沃中國的市場總監孫瑋交流時就可以明顯感覺到。當時，她對沃爾沃未來的品牌規劃遲遲出不來很不理解，同時也為中國部門拿出的市場方案始終得不到回應感到著急。. s8 y! {) p8 B& _: Q4 `
       想象得出來，在當時的福特，包括沃爾沃總部都無暇顧及中國的情況下，中國人了解的沃爾沃品牌除了“安全”，其他也就幾乎沒有了。但是，在當時，一方面是奔馳、寶馬、奧迪結合中國市場特點，在不斷地演繹其對豪華的新主張，另一方面，沃爾沃卻在品牌解讀上沒有新的作為，給外界造成了沃爾沃在豪華車陣容中弱化的形象。( J$ r  k) f, l' f
       沃爾沃豪華不夠，從一個層面分析，是因為特定時期的特殊原因，偏離了豪華車主流。這本身就是一個尷尬，如果再“去豪華”，那肯定是一件舍本求末的事。
2 r, u1 b& d' I# @$ u6 O       必須強調，沃爾沃品牌具有別的豪華車品牌所沒有的特點。豪華絕不是用眼花繚亂的配置堆砌出來的，它一定具有深刻的文化內涵在其中。沃爾沃除了技術上的特點之外，它的安全、低調、高品位的品牌內涵就值得一說。尤其是在中國，當豪華往往與炫耀相提并論而招致人們非議的情況下，沃爾沃所體現的低調素養、以人為本的內涵，一定是沃爾沃競爭豪華車市場的核心元素。
) }' _, `- ]5 r# ~* O       今天，我們看到，奔馳在描述“尊貴”、寶馬在強調“悅”的同時，花了大量的人力物力刻意在人情、人性化方面做品牌的軟化處理。這是它們的高明之處，因為無論是奔馳還是寶馬，都曾面臨過砸大奔、驢拉寶馬的窘境。而沃爾沃品牌不需要這么做。相對于奔馳、寶馬，它更低調、更注重內斂。這是沃爾沃品牌的優勢，也是沃爾沃能夠回歸豪華的關鍵所在。
( a0 R! t6 U3 N, x* L5 D+ T       今年10月，我到沃爾沃瑞典總部與新任CEO雅柯比交流時，他不止一次強調，沃爾沃是一個有靈魂的，受人尊敬的，在全球享有盛譽的品牌，以安全、可靠、豪華、高品質和工藝盛名，未來沃爾沃一定要堅持這個品牌價值。
, m- Z: Z) C% M% @1 i       解讀雅柯比的話，我們可以讀出那么幾層意思：一是沃爾沃是個享有盛譽的品牌。它的盛譽一定來自在豪華車領域的成功；二是豪華車是沃爾沃要堅持的品牌價值中的一個重要組成部分，毫無疑問，去豪華化肯定不是沃爾沃今后要選擇的路。
2 a# {3 w# D$ B5 M% s$ T7 V       回歸豪華是沃爾沃的必然選擇，這一點已經不用質疑。但是如何回歸，我想結合中國市場特點說上幾點。一是當前中國消費者對豪華的認識在發生改變，判斷豪華不再僅僅是表象的東西，而是看其是否有深刻的內涵，消費豪華品牌時，張揚的個性正逐漸被低調、沉穩的風格所取代。如果沃爾沃可以結合安全、低調、高品位的品牌定位來傳遞自身對豪華概念的詮釋，不僅能夠改變人們對其不夠豪華的看法，同時也可以引領出一種豪華新境界，真的做到這點，效果一定不會錯。二是從產品角度言，設計風格應該更大氣些。的確，沃爾沃簡約的北歐風格是一大特點。但用中國文化來解讀，它與豪華還是有差距的。在中國，只要是豪華車一定是和“大氣”、高端聯系在一起。我們看到奔馳、寶馬、奧迪無一不在“大”上做文章。雖然沃爾沃S80也有了加長版，但有消息稱，沃爾沃方面也只是把它當作一次個例。這方面奔馳、寶馬、奧迪是沃爾沃學習的榜樣。
" Q- L+ [! G: o4 i7 ^, n- p       兩個月前在沃爾沃采訪，我就有一個強烈的感受：沃爾沃不但要改變過去幾年的被動，重新回歸豪華，而且要更加國際化、更加高端、更加豪華。今天借“去豪華化”的討論，將這個觀點拋出來，不知對不對？
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作者: yangshuocn    時間: 2010-12-19 19:09
應該是這樣的，同時也應該把其先進的加工制造工藝用到國產上來，這樣就能夠降低成本，也就降低了假格，
作者: 門前的小木橋    時間: 2010-12-19 20:08
沃爾沃定位本身就是豪華車，不能一味的降低檔次，降低價格，要和奔馳、寶馬進行抗衡。同時由于沃爾沃成為了中國的名車，要把其先進的加工制造工藝用到其他國產車上，來提高國產車的質量。
作者: 龍九禪師    時間: 2010-12-26 21:48
豪華紅旗車有一款是這么宣傳的   
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豐田的平臺 雷克薩斯的心
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日本鬼子抗紅旗的畫面猛的在我腦海出現。。。。。。廣告太雷人了
作者: sudajixie    時間: 2011-1-9 17:42
我很喜歡VOLVO,希望吉利能做大做強她
作者: robi    時間: 2011-1-9 19:31
回復 門前的小木橋 的帖子7 F0 V& F2 U6 A) S$ `
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我做過一些離合器國產化的工作，感覺國內的供應商比起國外的供應商，質量上確實很難有保證。不是***集團（中國）有意降低國內生產工藝標準，而是國內供應商根本無法提供合格的零配件。+ d5 S6 [% S/ i; w1 \# Y
總歸要一個人點頭，不符合德國最終測試標準的零配件到底能不能用在量產~  `6 V4 t$ J8 j- U( |/ \6 M. e
然后大家就睜一只眼閉一只眼，希望能有人出來承擔重任，點個頭說國產配件可以放行SAP。。。* r* q2 b+ {4 x0 I0 b
這是很尷尬的一個事實。4 s9 U5 H. M6 }/ c- e
作者: 九天龍神    時間: 2011-1-23 11:04
但是擔心，能買來人家的廠，買來人家的設計，很難買來人家的工藝，人家的質量……
作者: 龍九禪師    時間: 2011-1-23 12:52
沒有完整的產業鏈 買個牌子回來又如何？
作者: 大神經    時間: 2011-1-24 17:58
VOLVO不是我們的吧。好像是日本的吧
2 s5 ]2 T4 U) B! t4 E4 q' K  R3 X$ O暈      都頂那么厲害做什么啊   
作者: 494850497    時間: 2011-3-7 13:08
回復 大神經 的帖子
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大哥，沃爾沃啥時候成了日本的啊？！是瑞典的皇家車來的呢！！
作者: 494850497    時間: 2011-3-7 13:09
回復 494850497 的帖子
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現在已經被吉利汽車集團公司收購并即將國產啦！！
作者: 大神經    時間: 2011-3-7 16:19
回復 494850497 的帖子. n- L' E+ b: l0 S, P
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搞錯了。
, d1 ?+ Q. t2 i' [& E不好意思啊 ，
( @; D& a( v" i4 f0 b) C$ s3 [呵呵。7 j0 I7 c. ~$ b7 L7 S$ Y




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