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標題: 程不時、運10，回顧、感嘆。。。。。。 [打印本頁]

作者: 聶德平 時間: 2010-11-26 23:16
標題: 程不時、運10，回顧、感嘆。。。。。。
看完心里真不是滋味

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http://v.youku.com/v_show/id_XMTgzNzYzNTY=.html

作者: 西門 時間: 2010-11-27 21:09
歷史自有公論。

作者: 秋葉楓紅 時間: 2010-11-27 23:00
歷史會有正確的評價

作者: leftwall 時間: 2010-11-28 10:08
東北的工業(yè)都被挖跑了，唉

作者: 揚天測量 時間: 2010-11-28 10:31
欲哭無淚。向程伯伯致敬

作者: leftwall 時間: 2010-11-28 11:30
只要還是摸著石頭過河就不會有正確的歷史——當然也就不會有正確的官方評價

作者: 掃街 時間: 2010-11-28 15:42
蛤蟆說；失敗是必然的，仿制的怎么會超過正主。

作者: 2266998 時間: 2010-11-28 15:58
有些時候，許多家伙認為俺悲觀，俺悲觀嗎？不，俺比許多家伙都樂觀，俺悲的是無知的樂觀，是盲目的樂觀。
還是說歷史的例子，二戰(zhàn)末期，德國已經(jīng)推出‘梅-262’，那是當時幾乎最好的噴氣機，英國也有噴氣機，但數(shù)量少，因為飛行速度比‘V1’快，專門用于挑V1的，米國的噴氣機在試飛，主力戰(zhàn)機是P51，按理說，活塞機是打不過噴氣機的，但P51屢屢擊落‘梅-262’，一個是其機翼水平卓越，再一個是英國的羅-羅主機，還有就是人的訓(xùn)練水平，只要是兩架橫滾，德國的噴氣機基本就嗚呼了，
說我們的仿制，說山寨，都不可怕，東西擺在那里，你仿像了他，那才是真本領(lǐng)，當時代進入鈦合金及三明治與碳-鈦結(jié)構(gòu)的時候，也沒有什么多說的了，
就像現(xiàn)在，提孔子，救不了中國，辦多少孔子學(xué)院，也不如有航母及越洋轟炸機，使世界更敬佩你，就像你找一個工作，你侃出花來，也不如說出前面圖紙說的是什么更具備說服力，

作者: yuyaqiang 時間: 2010-11-28 16:57
中國還有多少這樣的人才？

作者: 聶德平 時間: 2010-11-29 08:24
回復(fù) yuyaqiang 的帖子

估計沒多少了

作者: 生而為贏 時間: 2010-11-29 20:08
不知道說什么，祝愿程不時能長命百歲，有生之年還能為民用大飛機發(fā)揮余熱！

作者: zhangtao8689 時間: 2010-12-1 20:32
仿制加創(chuàng)新是中國的唯一出路~~~~~~~

作者: 門前的小木橋 時間: 2010-12-18 14:37
現(xiàn)在許多領(lǐng)導(dǎo)，還有一些所謂的著名專家誤國啊。

作者: 見習(xí)生小王 時間: 2010-12-20 12:09
程不時 1930年4日出生于湖南醴陵市，1951年畢業(yè)于北京清華大學(xué)航空工程系。研究員級高級工程師，原中國航空航天部有突出貢獻的專家。曾任上海飛機研究所副總設(shè)計師。現(xiàn)為中國航空學(xué)會“飛機總體設(shè)計及遠景規(guī)劃分會”副主任；中國航空工業(yè)總公司“飛機設(shè)計顧問組”成員；北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)兼職教授；《民用飛機總體設(shè)計手冊》主編。從事了新中國第一批飛機工廠及航空發(fā)動機工廠的建廠設(shè)計。后在新中國開創(chuàng)飛機設(shè)計事業(yè)時，負責(zé)了一系列不同類型飛機的總體設(shè)計，其中有新中國第一架自行設(shè)計的噴氣飛機的總體設(shè)計。擔任我國設(shè)計的第一架大型噴氣式客機“運十”的總體設(shè)計及副總設(shè)計師，（該機是20世紀唯一飛抵世界屋脊西藏拉薩的國產(chǎn)飛機）。負責(zé)起草中國第一部適航標準，負責(zé)我國第一架獲適航審定的飛機“運十二”的適航技術(shù)審定、負責(zé)飛機設(shè)計大型軟件工程、主編飛機設(shè)計手冊。學(xué)術(shù)上在中國領(lǐng)先進行了“系統(tǒng)工程”、“設(shè)計參數(shù)優(yōu)化”、“突變論”等研究，所提倡的“參數(shù)優(yōu)化方法”使飛機設(shè)計從經(jīng)驗設(shè)計轉(zhuǎn)向參數(shù)設(shè)計。獲得過全國科學(xué)大會獎、國家科技進步一等獎、二等獎、航空航天部科技進步一等獎、上海市科技進步一等獎等。著作有：《工程設(shè)計中的系統(tǒng)工程》、《發(fā)明與革新》、《計算要輔助飛機設(shè)計》、《飛機的過去。現(xiàn)在、與未來》等，及其他譯著、論文百余篇。被《世界名人錄——中國卷》第一卷等多種辭書入編。學(xué)術(shù)職務(wù)：中國航空學(xué)會“飛機總體設(shè)計及發(fā)展遠景分會”副主任；上海航空學(xué)會理事兼“學(xué)術(shù)委員會”主任；上海宇航學(xué)會常務(wù)理事；上海現(xiàn)代設(shè)計學(xué)研究會理事；中國航空史研究會理事等。

作者: 悅?cè)?nbsp; 時間: 2010-12-24 19:38
運10最后的夭折確實很讓人氣憤和遺憾，不說要決策層支持運10即刻投入市場（也不可能），為什么就沒有這種胸襟和見識去支持這個項目繼續(xù)研究下去，熄滅了本來就微弱的火苗，還是太急功近利了，老是覺得投入就要立竿見影出效益，一個公司、企業(yè)有這種想法沒什么，一個國家都這種想法，只能永遠的跟在別人屁股后面！

作者: 心結(jié) 時間: 2010-12-26 10:40
果然是CCTV10，中央的風(fēng)向轉(zhuǎn)了啊

作者: 鈑金準專家 時間: 2011-1-29 16:51
日本人的大飛機都已經(jīng)試飛了

作者: zhanhaipeng 時間: 2011-6-19 22:05

悅?cè)?發(fā)表于 2010-12-24 19:38
運10最后的夭折確實很讓人氣憤和遺憾，不說要決策層支持運10即刻投入市場（也不可能），為什么就沒有這種胸 ...

政治斗爭的結(jié)果。運十是在四人幫的支持下搞的。

作者: zhanhaipeng 時間: 2011-6-19 22:12

leftwall 發(fā)表于 2010-11-28 11:30
只要還是摸著石頭過河就不會有正確的歷史——當然也就不會有正確的官方評價

鄧小平年譜記載：1980年4月8日，鄧小平對三機部副部長段子俊說：上海原來搞的大型客機受“四人幫”干擾破壞，花錢很多，把握不大，辦法不對，要停下來。

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