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標(biāo)題: 中國商飛共獲得了100架C919大型客機(jī)啟動(dòng)訂單 [打印本頁]

作者: 老鷹 時(shí)間: 2010-11-17 09:56
標(biāo)題: 中國商飛共獲得了100架C919大型客機(jī)啟動(dòng)訂單
新京報(bào)11月17日?qǐng)?bào)道 昨天上午在珠海航展上，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國商飛）共獲得了100架C919大型客機(jī)啟動(dòng)訂單，其中，國航、東航、南航、海航四大國內(nèi)航空公司各訂購了20架C919，其余20架訂單由國銀金融租賃有限公司、美國GE航空金融服務(wù)公司獲得。
四大航空“綁定”研發(fā)過程
據(jù)某航空公司人士透露，在國航、東航、南航訂購的共60架訂單中，15架為確認(rèn)訂單，45架為意向訂單。其余40架訂單信息不詳。對(duì)此，中國商飛方面表示，該客機(jī)的目錄價(jià)格目前還無法確定，但作為啟動(dòng)用戶，必須繳納一定的預(yù)付定金，而且要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，比如不能退訂以及必須全程參與該機(jī)型的研發(fā)過程等。
據(jù)中國商飛公司董事長(zhǎng)張慶偉介紹，啟動(dòng)用戶的確定為C919大型客機(jī)研制順利進(jìn)入工程發(fā)展階段奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。C919大型客機(jī)計(jì)劃2010年完成初步設(shè)計(jì)，2012年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年完成適航取證并投放市場(chǎng)。

設(shè)計(jì)指標(biāo)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
中國商飛公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，C919大型客機(jī)啟動(dòng)用戶的確定，表明該機(jī)型開始被主流市場(chǎng)接受。C919是新型150座級(jí)單通道窄體客機(jī)，這種座級(jí)的客機(jī)是市場(chǎng)占有率最高的主力機(jī)型，其競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型分別為波音737和空客A320。
對(duì)此，中國商飛方面回應(yīng)稱，與目前波音、空客的現(xiàn)役飛機(jī)相比，C919的設(shè)計(jì)指標(biāo)更為先進(jìn)，其兩大亮點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。按照C919的設(shè)計(jì)目標(biāo)，其碳排放水平將比目前運(yùn)營的同級(jí)別飛機(jī)低50%，燃油消耗降低12%-15%，座公里直接使用成本降低10%。

作者: wsheng4029 時(shí)間: 2010-11-17 20:54
中國的航空業(yè)要飛速發(fā)展了。我們和商飛某分部是鄰居，見過商飛的第一架飛機(jī)，從設(shè)計(jì)到試飛中間經(jīng)歷了太多。不過現(xiàn)在的商飛已經(jīng)是加班加點(diǎn)的趕進(jìn)度了。商飛的成功其實(shí)是有很多的飛機(jī)設(shè)計(jì)單位，零部件制造單位等等共同合作完成的。商飛也無非是得到了地利的優(yōu)勢(shì)，國家政策的傾斜。大飛機(jī)的研制成功預(yù)示著我國預(yù)警機(jī)自制時(shí)代即將到來。

作者: 弱水 時(shí)間: 2010-11-18 18:55
大飛機(jī)能夠研制成功，不僅僅意味著我國警機(jī)自制時(shí)代即將到來，還代表著遠(yuǎn)程投送能力的增強(qiáng)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的誕生，這無疑能使戰(zhàn)力上升一個(gè)檔次。弱弱的問一句，發(fā)動(dòng)機(jī)是買的俄羅斯的，還是中國自己研制的？

作者: wsheng4029 時(shí)間: 2010-11-18 19:15
回復(fù) 弱水的帖子

國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)前一段時(shí)間聽說已經(jīng)研制成功了，但是是否用到了中國的大飛機(jī)還不清楚。再有一點(diǎn)就是開始制造大飛機(jī)時(shí)中國商飛是主要和俄羅斯聯(lián)合研制的，發(fā)動(dòng)機(jī)好像有多家公司提供，具體情況我也說不清楚。

作者: 弱水 時(shí)間: 2010-11-18 19:29
回復(fù) wsheng4029 的帖子

我記得arj21后來是商飛負(fù)責(zé)的吧？arj21現(xiàn)在怎么樣，也再?zèng)]見過報(bào)道

作者: wsheng4029 時(shí)間: 2010-11-19 19:39
回復(fù) 弱水的帖子

arj開始試飛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有問題，“頭重腳輕”可謂是殘疾，后來改進(jìn)后說是成功了。再后來我們也沒聽說是否投入大批量生產(chǎn)，商飛也在這段時(shí)間大本營轉(zhuǎn)移了。原來的地盤變成了他們的一個(gè)設(shè)計(jì)部門。

作者: 94709094 時(shí)間: 2010-11-19 22:31
ARJ據(jù)說是因?yàn)榘l(fā)展?jié)摿Σ淮笏詻]投入太多

作者: 老鷹 時(shí)間: 2010-11-20 08:41
回復(fù) 94709094 的帖子

支線飛機(jī)將被高鐵擠垮。

作者: 弱水 時(shí)間: 2010-11-22 07:53
何止是支線飛機(jī)，現(xiàn)在全國都在興建高鐵，一旦構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，票價(jià)能再降點(diǎn)，估計(jì)飛機(jī)票都得降價(jià)

作者: 掃街 時(shí)間: 2010-11-22 08:16
支線飛機(jī)的靜力試驗(yàn)失敗了，盡管美國公司買了ARJ，但全部用于中國國內(nèi)飛行，拿中國人當(dāng)小白鼠。

作者: 94709094 時(shí)間: 2010-11-23 22:22
回復(fù) 弱水的帖子

高鐵現(xiàn)在票價(jià)還太高，很多打折飛機(jī)票都比它便宜，不過等到技術(shù)完全成熟以后，普及以后確實(shí)有擠掉直線飛機(jī)的可能。

作者: 紅瓤地瓜 時(shí)間: 2010-11-24 08:00

行政指標(biāo)？？？？？？

作者: stone86 時(shí)間: 2010-11-28 22:51
國家的大飛機(jī)在發(fā)展支持啊

作者: yindahai2025 時(shí)間: 2010-11-30 15:39
國家現(xiàn)在實(shí)行的是兩手準(zhǔn)備，搶占國內(nèi)支線航空市場(chǎng)，并努力獲得國外的市場(chǎng)，C919則是面向國際國內(nèi)市場(chǎng)，一個(gè)帶一個(gè)，最終的目標(biāo)是共同推進(jìn)，就像產(chǎn)品要有中高端一樣，主線和支線就是空中的劃分。這種戰(zhàn)略安排很有眼光。

作者: webo0724 時(shí)間: 2010-12-1 15:30
筒子們，誰叫你們不努力造飛機(jī)，只得去買別人的了。

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