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標題: 二沖程機與四沖程機的比較 [打印本頁]
作者: 流逝的冰    時間: 2010-10-14 18:00
標題: 二沖程機與四沖程機的比較
二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機的轉速比較3 M4 T0 H7 a2 ]. t$ l. t) L
懸賞分：5 - 解決時間：2008-3-3 22:13
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$ A! e5 v1 j2 E& e0 Q' }: [+ ^* |提問者： crw3335184 - 一級最佳答案一?結構不同?   E- h5 b+ x- }1 Q, R2 Y
二沖程的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)等零件組成，四沖程的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成，? + Y5 r$ _' H; M
相比較而言，二沖程比四沖程體積小、結構簡單、重量輕，制造維修方便。?
& u/ j* P$ v( Z1 ^! Z二、工作過程不同? / T  j& q' o  X& S& T  n4 C6 {
為使發(fā)動機能連續(xù)工作、燃燒，需要一系列動作按一定的順序重復執(zhí)行。首先將混合氣體吸入氣缸內，氣體被壓縮后燃燒產(chǎn)生膨脹，燃燒產(chǎn)生的氣體從氣缸排出。如此進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重復進行的過程被稱為發(fā)動機的工作循環(huán)。? . |4 o+ L8 o; R4 L
二沖程發(fā)動機曲柄旋轉360°完成一個工作循環(huán)，即曲柄旋轉一圈發(fā)動機燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進、排氣過程的。四沖程發(fā)動機曲柄旋轉720°完成一個工作循環(huán)，即曲柄旋轉兩圈發(fā)動機燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來控制進、排氣門完成進、排氣過程的。? $ d1 N, P( J( Q1 w5 w) I
由于二沖程發(fā)動機曲柄旋轉一圈做一次功，四沖程發(fā)動機的曲柄旋轉兩圈做一次功，所以二沖程發(fā)動機的扭矩較四沖程發(fā)動機均勻；同時在相同曲軸轉速和相同工作容積的情況下，二沖程發(fā)動機輸出的功率比四沖程發(fā)動機高一倍，但因二沖程發(fā)動機有掃氣損失，并且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實際輸出功率僅比四沖程發(fā)動機高50%～70%。? & U2 @/ S' }0 y( R5 C! X3 g1 E+ F3 j
三、潤滑方式不同? $ V7 H, {' _1 k, N0 r" K" m
二沖程發(fā)動機有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中；另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然后與新鮮混合氣混合后一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒后形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環(huán)，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。
% ?* i5 H: I" v" b) }四：沖程發(fā)動機的潤滑方式也有兩種：一種是飛濺潤滑，即利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面；另一種潤滑方式是壓力潤滑，依靠機油泵，將潤滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然后收集回來經(jīng)過過濾后循環(huán)使用，同時還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤滑油不僅潤滑了運動部件，而且還對氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤滑條件。?
7 u0 K. P' O/ n- A4 `; l/ f相比較而言，二沖程發(fā)動機的運動部件潤滑效果較差，零部件工作環(huán)境較惡劣。所以二沖程發(fā)動機比四沖程發(fā)動機壽命短，一般只有四沖程發(fā)動機壽命的1/3～1/2。?
% j# G) r$ y) ~' q四、耗油量不同?
# s7 s5 U9 L% ]! s二沖程發(fā)動機進氣、排氣過程只占曲軸轉角的130°～150°，新鮮混合氣先進入曲軸箱，當活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室，同時將殘余廢氣擠出排氣口(如圖2)。為了使廢氣排出更干凈，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費，使油耗上升。? 0 b( s; g- ]+ P1 ~3 O- A1 q. n
而四沖程發(fā)動機進氣、排氣共占曲柄轉角的360°，排氣時活塞上行至上止點，將廢氣強行排出，進氣時活塞下行至下止點，進入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒有被浪費的新鮮混合氣，因此油耗較低
" u6 }* n1 Z" j3 u4 x五、排放不同?
8 ~9 _- e0 d! B, l3 f* t二沖程發(fā)動機在低速運轉時，油門開度小，排氣不充分，掃氣不完全，燃燒室內新鮮混合氣濃度低，會使新鮮混合氣燃燒不完全，使廢氣中CH化合物的含量劇增；同時掃氣時有一部分新鮮混合氣隨廢氣一同排出，混合氣中的潤滑機油燃燒不充分，也使排氣中的CH化合物增多。?
" T' z7 }( t+ N5 a0 N5 |而四沖程發(fā)動機混合氣中不含潤滑油，有單獨的進排氣過程，新鮮氣體全部進入燃燒室參加燃燒，幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。? ( \. x0 @1 [$ z) b
根據(jù)國家標準GB/14621-93規(guī)定的摩托車排放標準，1996年1月1日起生產(chǎn)的摩托車，怠速法測量排氣污染物CH化合物的標準值為：?
5 |6 K! U0 t+ N+ _& B二沖程發(fā)動機：7000PPM? 0 {; U2 V: |3 p7 L4 f
四沖程發(fā)動機：1800PPM?
5 X( _" I9 V# ^, i/ J這兩種發(fā)動機磨合1000km時，CH化合物實際測量值分別為：?
: b5 `4 C5 d# }7 E" B/ O二沖程摩托車：大約3000PPM～4000PPM?
5 g$ ~6 S& [/ j/ d四沖程摩托車：大約50PPM～400PPM? % h. X$ ~7 N. @# Q4 u6 Y: W
因此，二沖程摩托車排氣中CH化合物的含量遠遠高于四沖程摩托車。? 5 u! O( l* s' j9 G% f& L
總的來看，二沖程摩托車的特點是：發(fā)動機體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高，結構簡單，制造、維修方便，價格便宜。四沖程摩托車的特點是：體積大、結構復雜，油耗低，排放低，制造、維修較麻煩，價格相對較高。?



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