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標題: 氣缸內壁的加工工藝 [打印本頁]
作者: liaokeng    時間: 2010-10-12 17:50
標題: 氣缸內壁的加工工藝
氣缸缸體型材材質6063-T5，缸孔內壁粗糙度為0。8，請問如何的加工？, s5 W4 \2 b* h! X% B8 p; m# S
1。有人說：車---磨，如何磨？
8 N5 O: @0 A% F5 r3 z2。有人說：車---拋，如何拋？
$ U2 ^# o. m% n) K0 U' X1 v# X3。有人說：數控車---陽極氧化---內壁鍍一層硬質材料。# |. G7 ]) U  B) f
哪種對呀？
作者: cxykl    時間: 2010-10-12 19:05
我感覺是第三種呵呵！
作者: 饅頭貓    時間: 2010-10-12 21:53
1是可行的。。垳磨。。。。。。。
作者: 三羊開泰    時間: 2010-10-12 23:24
直接滾壓不行嗎？。。。。。
作者: 煉獄    時間: 2010-10-13 12:04
目前流行的是精鏜+滾壓復合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.47 W# L: G- d% z! z5 J; {
珩磨現在也在大量使用，尤其對一些大的缸徑- U" J, O9 W$ S" d
你說的拋光是這樣的，精加工-鍍硬鉻-拋光
6 i0 C3 V  {- g) W( s鍍鉻后必須要進行拋光，這個有專門的拋光機可以使用，內孔外圓都可以加工，據我所知你說的那個陽極化應該沒有的。
2 q% @. W  p# X( j& U$ F! N$ M
5 j4 M7 c7 E$ P9 L鍍鉻拋光這種應該經常見到，比如工程用挖掘機的油缸的活塞桿看起來很亮，就是鍍鉻處理，一半厚度0.03-0.1，拋光后就是那種效果* E+ k9 ]4 _! D- J( O
, q8 S2 L; L( }1 z- w
希望對你有幫助
作者: tezyilin2010    時間: 2010-10-13 12:36
回復 5# 煉獄
$ D3 B1 Z5 `  D% k- Y) `" j% g8 s8 E  n; l, |
" T3 z, Q+ |+ S0 p
    有道理..
作者: yonghui_huang    時間: 2010-10-13 13:51
通常汽缸孔要分產品加工還是修復加工：
  |+ r$ k$ V# {  j* r) o1.如果是產品加工一般是立式粗鏜孔，精鏜孔，然后珩磨。
; j2 x+ K. }( V8 b/ R2.如果是修復加工就是精鏜孔，然后拋光。
. ]6 E  _3 I/ e0 @3.如果修復的前磨損過大，就采取鍍鉻處理后，精鏜、拋光。/ I" z! U  G* X6 M+ G$ \5 U. r9 f$ @
粗糙度可以達到你的要求。希望對你有幫助。
作者: zhzh    時間: 2010-10-13 15:49
我認為還是鏜孔和磨削最合適
作者: liaokeng    時間: 2010-10-13 16:33
謝謝各位的提醒了。我正在跟進中，如果能去氣缸廠走一圈，那將是一看就透。
作者: wdn36409    時間: 2010-10-13 17:25
4.擠壓，鋼珠擠壓通過，間隙可以大一些，在圓柱度準確的基礎上。最簡單了。變形鋁在T5之后比之前硬，可以找一段廢管試一試，不花多少功夫。3 \# f; y/ F/ I/ @7 S5 V0 ~! T
希望看到樓主的最終結果。
作者: liaokeng    時間: 2010-10-13 17:29
我了解了，有這類型的滾壓鉸刀，具體結果如何，待結果出來后，一定與各位分享
作者: 李湖    時間: 2010-11-17 22:20
學習學習............................
作者: 陳銓    時間: 2010-11-18 10:00
一般加工工藝就是先精車后珩磨，不然可以試試精車后用滾壓的！
作者: 盧文利    時間: 2010-11-18 14:46
我們這里，是粗車——半精車——精車——珩磨
作者: wuqiang1114    時間: 2010-11-18 17:00
粗鏜孔，精鏜孔，然后珩磨
作者: 陳銓    時間: 2010-12-10 10:39
我對材料不熟悉，不知道你的材料硬度如果，如果比較軟的，用滾壓的應該效果不錯，如果比較硬的，就用珩磨的吧！
作者: dxp5580    時間: 2010-12-14 10:34
回復 liaokeng 的帖子, B1 P8 l, {/ H

  G7 ?- z# t  e3 X7 g; g我在廣州一氣動工具廠見到的工藝為：數車（內孔用鉆石刀粒最后精車次，粗糙度可達0.4），要耐磨的話就加一項鍍硬膜的工藝，顏色為暗灰色* k6 m1 s. ^! y
作者: 自由歡快    時間: 2010-12-22 23:05
我覺得還是用滾壓刀效率高
作者: yja123123    時間: 2010-12-22 23:11
我們廠也是做氣缸的，，直接車，，我們的光潔度要求：0.35
# q" S: D; i  x
; m6 d" }- v2 E& j2 c用的是OKM車床
作者: 盧文利    時間: 2010-12-23 17:12
粗 車——半精車——精車——珩磨，就可以了。我們在大量生產就用這個工藝
作者: yumin    時間: 2010-12-23 22:09
合金鋁珩磨行嗎？我覺得精鏜后再到拉床上用拉刀加工效率高，精度有保證，一致性好，適合批量生產。
作者: liuchuansuo520    時間: 2010-12-23 23:14
前天一千五百塊在一國營收了個汽缸絎磨機、、、兩千塊當廢鐵賣了。呵呵
作者: czmingchuang    時間: 2011-4-1 12:19
我頂 這么專業的帖子 多來點業內人士 最近準備上個氣動執行器的項目 這個氣缸的工藝先摸摸
作者: 飛翔123原野    時間: 2011-4-1 13:06
鋼珠擠壓就可以，做一個擠壓工具
作者: 望流星踏雪尋梅    時間: 2011-4-1 14:35
精鏜外加垳磨！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
作者: zzg780    時間: 2011-4-1 16:06
我認為第一種可行，垳磨能達到要求
作者: 季春樺    時間: 2011-4-1 16:57
不知道   但是覺得很深奧 啊
作者: 守望著    時間: 2011-4-1 17:15
很不錯，學習學習……
作者: OOO000    時間: 2012-6-11 15:37
{:soso_e181:}
作者: 響在江湖    時間: 2012-6-11 16:24
煉獄 發表于 2010-10-13 12:04
' W2 u# r! C! g  d/ e2 \目前流行的是精鏜+滾壓復合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.42 _2 T# k1 H* k2 O! l) U
珩磨現在也在大量使用，尤其對一些大的缸徑/ P" ^& j8 x% I2 ^, {
你 ...

. b6 e; L5 n# z6 V頂！！！！
作者: 把刀用好    時間: 2012-6-11 18:47
Ra0.8的話精鏜就可以了，研磨或者滾壓的話可以到Ra0.4。
作者: 養魚的·貓    時間: 2012-6-11 20:03
有一種擠壓鏜孔  效果很好
作者: 鄉下男孩    時間: 2012-6-11 20:34
鏜就可以達到要求，買機夾鏜刀就行，現在好多就帶修光刃著呢。效果很不錯的
作者: 哈佛線    時間: 2012-6-11 22:01
1種就可以了
作者: 劉浩GD    時間: 2012-6-11 22:19
3#和7#所言極是
作者: YANJIANNIHAO    時間: 2012-6-16 13:28
我見過的是批量做法，鋁管擠壓出來的，內表面硬質陽極氧化即可，要求廠家控制厚度，拿到廠里割端面即可
作者: 上海阿輝    時間: 2012-6-16 23:06
鏜孔+絎磨
作者: 只能一笑    時間: 2012-6-16 23:19
呵呵 汽缸廠多數都用買現成的缸筒 不用加工的 如果你的是異形的鋁材不適合磨吧 精車滾壓可以的
作者: 位子0635    時間: 2013-9-14 16:16
路過
2 B1 T+ y( Q5 r+ [& t2 C  |
作者: frinkpu    時間: 2013-9-21 18:13
學習了1 q3 M3 [6 l9 H7 ?
作者: 176400250    時間: 2013-9-21 20:18
煉獄 發表于 2010-10-13 12:04 目前流行的是精鏜+滾壓復合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.4 珩磨現在也在大量使用，尤其對一些大的缸徑 你 ...

% ]1 ?0 F% y( k好
作者: 輕描淡寫。ら    時間: 2013-9-23 17:02
一般用絎磨或是滾壓
作者: sunsheng    時間: 2018-5-5 15:16
珩磨現在也在大量使用，尤其對一些大的缸徑
作者: 知足才_uG1aE    時間: 2018-5-14 11:28
鏡面刀，0.2以下，高效，可聯系我
作者: 游走邊緣    時間: 2018-5-15 12:34
哪個都不對，是銑再研磨，要是車里的話可費死勁了。



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