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機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題:
使用兩個(gè)液壓缸讓一個(gè)橫梁提升，平移過程中橫梁會(huì)下降---求助
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作者:
baboon9105
時(shí)間:
2010-10-12 15:38
標(biāo)題:
使用兩個(gè)液壓缸讓一個(gè)橫梁提升，平移過程中橫梁會(huì)下降---求助
我們現(xiàn)場(chǎng)使用兩個(gè)液壓缸讓一個(gè)橫梁提升，而且使用另外一個(gè)液壓缸在橫梁加載提升后平移，工作順序是先提升到位后平移，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)平移過程中，橫梁會(huì)下降，不是每次都下降。原理圖很簡(jiǎn)單，一個(gè)比例閥加液壓鎖控制提升缸。換了兩次液壓鎖，效果也不好，請(qǐng)樓主幫忙分析一下，謝謝。
作者:
貝貝
時(shí)間:
2010-10-12 17:52
還是沒看明白，加載是提升時(shí)候加載？
作者:
無能
時(shí)間:
2010-10-12 20:02
一邊提升一邊平移行不？
$ g; m" W$ F/ R4 I
能否傳份原理圖上來，另外將裝置照片傳上來？
作者:
baboon9105
時(shí)間:
2010-10-12 20:37
先將負(fù)載提升，然后平移，平移到位后下降，然后平移。
作者:
力頂天
時(shí)間:
2010-10-12 20:53
在提升缸油路和平移缸油路間加一單向閥隔離.
作者:
baboon9105
時(shí)間:
2010-10-12 22:29
提升和平移是兩個(gè)不同的回路。
作者:
貝貝
時(shí)間:
2010-10-13 11:43
比例閥加液壓鎖，不知道提升到位后比例閥是什么狀態(tài)，能否讓液壓鎖完全關(guān)死。一般說來要求在鎖起作用時(shí)，液壓鎖控制油路要接回油箱或回油，如果控制油路無法泄壓形成閉死容積，則鎖子關(guān)閉時(shí)間就不好確定了
作者:
cococ
時(shí)間:
2010-10-13 12:32
我認(rèn)為問題的關(guān)鍵在于提升動(dòng)作到位后是否可以真正的實(shí)現(xiàn)也壓縮的完全鎖死！這就像7樓板柱說的一樣！
1 O7 m0 `: [% ^: ]1 d% \
到位后比例閥是否處在沒有液壓油進(jìn)入液壓缸的狀態(tài)，因?yàn)楸壤y閥芯的位置是靠PID控制的，如果某次運(yùn)動(dòng)到位后，恰好微分結(jié)果后需要做出調(diào)整，閥芯的位置就會(huì)發(fā)生變化，從而液壓鎖的狀態(tài)也就不穩(wěn)定，會(huì)不定時(shí)的發(fā)生下降動(dòng)作的情況！
作者:
金話筒
時(shí)間:
2010-10-13 19:36
可以肯定的是液壓鎖沒有鎖死。但究竟是啥原因造成的就牽扯的東西太多了，考慮如下幾點(diǎn):
$ D M2 s9 D2 P( L
1 有時(shí)候正常有時(shí)候不正常，是不是你提升的負(fù)載不一樣？這很關(guān)鍵。在比例閥的閥芯不到位時(shí)現(xiàn)象不一樣。在提升到位開始平移時(shí)，中間有一個(gè)過度，這個(gè)過渡時(shí)你的系統(tǒng)是怎不么一個(gè)過程？是否影響液壓鎖的控制油路？你的回油是否用的一個(gè)回路？是否回油有背壓影響了液壓鎖控制油路？
/ j: C& V& j0 x2 s
2 你的液壓閥控制電源是否共用？看是否瞬間失電？
3 U8 k3 Y0 [9 F/ }
4 I+ U) c+ S& K
你最好將詳細(xì)資料發(fā)上來，這樣大家好給你分析。
作者:
迷糊
時(shí)間:
2010-10-14 12:37
1.比例閥中位機(jī)能保證是Y型的；
5 s4 N; e0 R+ n# G1 X" m5 y, ~
2.液壓鎖保證是板式的液控單向閥；
1 ^0 K! U' b+ C0 Y6 B6 r; w; V; A
3 液控單向閥的泄油保證是外泄的，且背壓保證要小；
" j# I* l% N3 {% B5 H
4.液壓油保證是干凈的；
; G7 I9 D o* X8 p- v8 ~2 n* j
5.液控單向閥和油缸之間保證無其他含有通油箱孔道的閥；
" P! o' h" U5 T5 s! o0 \9 n6 _) }
6.油缸保證其內(nèi)泄是很小的。
作者:
英德康
時(shí)間:
2010-10-14 20:55
本帖最后由 英德康 于 2010-10-14 20:59 編輯
( M% [4 I, w ^/ S( L( R; t
; u3 @" M. p7 @9 P! w! ] G
設(shè)計(jì)沒問題。y型機(jī)能和單向閥外泄口可以保證比例閥關(guān)閉時(shí)油缸鎖緊。只是板式單向閥應(yīng)該改為插裝閥，與油缸一體安裝。若發(fā)現(xiàn)油缸下降，把A/B口管拆開，很容易查出油缸下降的原因。
4 m! j3 L$ P' F3 _5 ?) @
我們?cè)趹?yīng)用中遇到類似情況，可能有以下原因：
/ x! K1 \4 g+ k8 p0 g5 f1 U
1，比例閥RAMP DOWN延時(shí)太長(zhǎng)，閥口未能完全關(guān)閉，液壓鎖沒鎖緊，導(dǎo)致油缸下降。
6 c, l# U: K& {9 l$ J
2，單向閥泄露。單向閥都有不同程度的泄露，分鐘滴級(jí)或小時(shí)滴級(jí)，即：--滴/分鐘，--滴/小時(shí)。若想泄露小，應(yīng)采用軟座單向閥。
f& z3 V8 H) h0 w. Q1 |
3，油缸密封圈泄露，建議采用進(jìn)口密封，例如：PARKER的密封圈。
g! T" ^/ c: S) O3 ~/ ~' s" F5 P0 K
期待進(jìn)展。
作者:
baboon9105
時(shí)間:
2010-10-14 22:04
謝謝諸位樓主，我手上現(xiàn)在沒有電子版圖紙，我會(huì)將電子版圖紙奉上的。
作者:
半傾城
時(shí)間:
2010-10-17 21:35
來此學(xué)習(xí)一下，感覺自己的分析和高手差不多，但是沒有高手這么全面，現(xiàn)在學(xué)到些
作者:
baboon9105
時(shí)間:
2010-10-26 13:29
圖奉上，請(qǐng)指教！！！！！！！
作者:
baboon9105
時(shí)間:
2010-10-26 17:02
我注意看了一時(shí)序，發(fā)現(xiàn)該動(dòng)作在執(zhí)行時(shí)，其他設(shè)備也在動(dòng)，如果流量不夠的話，會(huì)不會(huì)存在這樣的現(xiàn)象？
作者:
chensiqing21
時(shí)間:
2010-10-26 17:48
如果是固定高度的話 ，能否加一個(gè)限位？
作者:
chensiqing21
時(shí)間:
2010-10-26 17:50
然后，一直加壓。
限位板那種
作者:
jxzou
時(shí)間:
2010-10-26 18:48
來此學(xué)習(xí)一下,對(duì)以后有用
歡迎光臨 機(jī)械社區(qū) (http://www.ytsybjq.com/)
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限位板那種