1.VE泵的結構
3 Y( a) c- b/ ?4 [整個分配泵可分為兩大部分：一部分為鋁制泵體，內有滑動片式輸油泵3、油壓調節閥25、傳動軸及齒輪4、滾輪及滾輪座圈5、平面凸輪6、供油自動調節機構7以及調速器總成24。另一部分為分配頭，內裝柱塞10及分配套筒、控制套筒9、出油接頭12、出油閥11以及電磁式停油裝置等。
0 s2 P/ c3 Y6 i* ^) m! u$ o柴油由輸油泵1（一級輸油泵）從油箱2吸出，經油水分離器，將水分離后，進入燃油濾清器27中，濾清后，進入滑片式輸油泵3（二級輸油泵）。輸油泵每轉一轉，吸入并壓送一定量的燃油。燃油的壓力與泵的轉速成比例上升，由油壓調節閥25控制，當油壓超過規定值時，柴油便從油壓調節閥的入口一側流回輸油泵。因此，分配泵內始終充滿具有一定壓力的柴油。
% ?4 f7 G. F/ E- p3 E n由曲軸驅動的傳動軸帶動滑片式輸油泵旋轉，同時通過聯軸節帶動平面凸輪6轉動，平面凸輪上有傳動銷釘帶動柱塞10一起旋轉，柱塞彈簧8通過壓板將柱塞壓向平面凸輪的端面。平面凸輪的型面則與滾輪機構5緊密接觸，當平面凸輪轉到凸起部分與滾輪相接觸時，凸輪即被頂起向右移動，同進推動柱塞壓油。柱塞上有軸向和徑向油道，起進油和配油作用，所以這種分配泵的柱塞同時具有壓油和配油的功能。柱塞的往復運動起壓油作用，旋轉運動起配油作用。
$ {, C3 j( Q* `( x2 A2.工作過程
3 K5 |! z. c; i1 A" h2 S+ p3 ^（1）進油過程
+ F1 h" J8 J; V2 D3 ?2 k9 t滾輪1由平面凸輪2的凸起部分移到最低位置，柱塞彈簧將柱塞3由右向左推移，在柱塞接近終點位置時，柱塞上部的進油槽7與柱塞套筒上的進油孔8相通，柴油經電磁閥9下部的油道流入柱塞右端的壓油腔6內。
（2）泵油與配油過程
隨著滾輪由平面凸輪的最低處向凸起部分移動，柱塞在旋轉的同時，也自左向右移動。當進油孔關閉后，柱塞即開始壓縮油腔內的燃油使其壓力升高，此時，柱塞上的配油孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經出油孔和出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。
% {$ F k4 X& R6 L9 u% z平面凸輪上的凸起數與氣缸數相等，因此，平面凸輪每轉一圈，配油孔與各缸分配油路接通，輪流向各缸供油一次，各缸噴油一次。
5 ~) `6 H: V+ e配油過程，由于柱塞1回轉，柱塞上的配油孔5與分配油路2對口位置不斷變化，進行燃油分配。
! `* s4 Q. ^% L! H9 c7 r（3）供油結束
柱塞在平面凸輪的推動下繼續右移，柱塞左端的泄油孔3與分配泵內腔相通時，柱塞內的高壓油立即經泄油孔流入泵內腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。
（4）供油量的調節
柱塞上的泄油孔什么時候與泵內腔相通，靠控制套筒1的位置來控制，當移動控制套筒時，柱塞上的泄油孔與泵內腔相通的時刻改變，使供油有效行程h改變，即結束供油的時刻改變。向左移動控制套筒，有效行程h減小，供油量減少；向右移動控制套筒，有效行程h增大，供油量增加。
; q K* R$ J0 _+ C可見，這種分配泵供油量的調節是通過移動控制套筒、改變停止供油時刻即控制供油有效行程來實現的，稱為斷油計量。
（5）壓力平衡過程
供油結束后，柱塞繼續旋轉，當柱塞上的壓力平衡槽1與分配油路2相通時，分配油路中的柴油壓力與分配泵內腔油壓相同。這樣，可使各個分配油路內的柴油壓力在噴射前趨于均勻，可使各缸噴油均勻。
2 E& F: s! \; k/ L3 n（6）防止反轉作用
VE型分配泵可以防止柴油機反轉。因為當柴油機反轉、柱塞向右壓油時，進油孔開啟，因而油壓不可能升高，故不能噴油。
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