四、典型噴油泵的構(gòu)造
我國常用的柴油機(jī)噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。
(一) B型噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
如圖7—27為六缸柴油機(jī)用的B型泵總體圖，其各部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：
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1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
2．油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為齒桿式，在齒桿前端裝有可調(diào)的最大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）；
' r, p# Y! \# X8 C3 U" t6 i2．調(diào)節(jié)螺釘式滾輪體傳動(dòng)部件；
: U9 z, @9 ~( @8 b1 e; \3 s# X3．凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。
4．泵體為整體式，采用獨(dú)立潤滑方式。
(二) P型噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
P型噴油泵的結(jié)構(gòu)如圖7—28所示。其特點(diǎn)如下：
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1．懸掛式分泵總成 柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個(gè)帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起，成為一個(gè)總成部件。用壓金螺柱直接固定在殼體上，形成一個(gè)懸掛式結(jié)構(gòu)。可使套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。
2．各分泵供油量的調(diào)整 分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽，松開壓緊螺柱，轉(zhuǎn)動(dòng)鋼套筒，其分泵的柱塞套筒即隨其轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，改變了進(jìn)回油孔相對(duì)柱塞上斜槽的位置，回油時(shí)間即發(fā)生變化。
" v B3 ^6 t. g8 }+ N+ @9 y1 R3．分泵供油始點(diǎn)的調(diào)整 增減凸緣盤套筒下面的墊片，使柱塞套筒的進(jìn)回油孔微量的上下移動(dòng)，從而改變了相對(duì)于柱塞上端的位置可，調(diào)整分泵的供油始點(diǎn)。
$ Z4 \5 L9 w' Z+ Y r5 a( }" l G4．球銷角板式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 在傳動(dòng)套筒端面上焊有1~2個(gè)鋼球，供油拉桿橫斷面呈角鋼狀，在其水平的直角邊上開有小方槽口，工作時(shí)方槽與傳動(dòng)套筒上的鋼球嚙合。不可調(diào)式滾輪體傳動(dòng)部件；
w, i1 j4 ~2 j0 E: P: q! t) p* g5．全封閉式箱式泵體 采用不開側(cè)窗的整體式密封泵體，只有上蓋和下蓋。泵體剛度大，能承受較高的噴油壓力而不變形，使柱塞偶件的壽命較長；
, N- U+ w4 d; `5 U6．采用了壓力式潤滑方式 ；
% F: g0 w ?. n. f7．有專設(shè)的預(yù)備行程檢查孔 在滾輪體上方有螺塞，可利用該孔檢查個(gè)分泵預(yù)備行程是否一致（用專門的儀表測量）。
