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標題: 請高人幫我分析一下該系統圖 [打印本頁]
作者: tanbo01    時間: 2010-8-7 19:35
標題: 請高人幫我分析一下該系統圖
FluidSIM-H模擬該系統圖，為什么在二通閥開啟的情況下，油缸還會上升，本來應該是泵卸荷才對。[attach]186265[/attach]
作者: 高級鉗工    時間: 2010-8-7 20:38
應該是兩通閥的額定流量小于泵的輸出流量，使油路產生背壓，從而造成油缸緩慢上升。只需將兩通閥的口徑加大即可解上述問題。
作者: 別安    時間: 2010-8-7 21:52
一點拙見：液壓系統圖不完善  存在壓力差   油缸才會上升    建議：油缸進油路上增加單向閥和電磁換向閥
作者: 沂蒙之子    時間: 2010-8-7 22:57
同意上述正確觀點————————
作者: tanbo01    時間: 2010-8-8 10:53
OV1就是1bar的單向閥。這是個小功率升降平臺，靠自重下降，低壓小流量，為了節省成本，只在旁油路并聯一個開關閥。我覺得應該是FluidSIM-H軟件本身的問題，油誰用過這個液壓仿真軟件嗎，軟件自帶元件少，還不能添加編輯，泵的最大額定流量也只能調到16L/min。
作者: seobe2010    時間: 2010-8-8 11:37
回復 2# 高級鉗工 7 u& s; m% l! q; b( R+ K4 L6 \) x

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6 T: z& G" Z) |7 P# N7 ]" U! o    一真見血
作者: 254607271    時間: 2010-8-9 16:17
分析的很清楚，很強大。
作者: 張海濱    時間: 2010-9-3 17:14
液壓系統中存在壓力差   油缸才會上升    建議：油缸進油路上增加單向閥和電磁換向閥
作者: 劉建建張飛    時間: 2010-11-12 19:50
應該是兩通閥的額定流量小于泵的輸出流量，使油路產生背壓，從而造成油缸緩慢上升。只需將兩通閥的口徑加大即可解上述問題。
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作者: paolo159    時間: 2010-11-13 08:47
二通閥流量8，泵流量12，當然油缸要上升了。% p: o9 \; P" k" S/ N: D
作者: 浪漫滿屋    時間: 2010-11-13 08:53
回復 高級鉗工 的帖子9 Z, N. q6 e4 Y* G0 R7 C) D
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非常有道理，真是一針見血，難怪這么多人給威望
作者: geanyork    時間: 2010-11-13 18:56
回復 tanbo01 的帖子
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, L- p$ y& A1 c  w' T壓力源的流量為12，而二通閥才8多，多余的流量自然就給油缸供油，加大二通閥的口徑即可
作者: FHQIQ    時間: 2010-11-14 10:27
高級鉗工 發表于 2010-8-7 20:38
# x; V& Y$ o; Q' C! M$ r' R應該是兩通閥的額定流量小于泵的輸出流量，使油路產生背壓，從而造成油缸緩慢上升。只需將兩通閥的口徑加大 ...
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一針見血
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作者: duyongbs2006    時間: 2010-12-13 21:33
樓主的那個軟件叫什么呀，可以告訴我嗎
作者: 翁立風    時間: 2010-12-14 20:04
高級鉗工 發表于 2010-8-7 20:38 6 }8 W3 @( U8 S: e
應該是兩通閥的額定流量小于泵的輸出流量，使油路產生背壓，從而造成油缸緩慢上升。只需將兩通閥的口徑加大 ...

! D0 d5 K+ v* Q% i2 }1 s! M5 k本人也是這么認為您的帖子長度不符合要求。 當前長度: 18 字節系統限制: 20 到 10000 字節
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作者: 低調冷靜ok    時間: 2010-12-20 11:46
加大二通閥的通經，使之大于泵的出口流量。
作者: lipeng840516    時間: 2011-1-24 09:54
我覺得9樓說的很有道理 自己也學到了這方面的知識 感謝啊
作者: 24881442    時間: 2011-1-24 14:20
學習中，大家分析的很清楚，很強大。
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作者: 歐陽卡卡    時間: 2011-1-24 21:06
有幾個疑問（新手，說錯的請見諒）：  Y" T1 Y& H  @7 ~* R4 U
1、二通閥打開，泵直接通油箱，理論上此時系統壓力為零，那油缸哪來的力上升；回油背壓？
) w) W: F9 T9 f2 z, x# I2、如果是考慮泵的流量大于二通閥的流量從而產生的背壓，那么如果泵出口直接連節流閥后至油箱，系統中是否也有壓力呢？壓力來于負載，此時節流閥阻尼可以看作負載嗎?: E: K0 Y( z1 n) N: A
3、靜力學中，帕斯卡定律說到“密閉液體上的壓強，能夠大小不變地向各個方向傳遞”，液體流動狀態中，是否不適用啊？
作者: 歐陽卡卡    時間: 2011-1-24 21:10
有個說法，是從能量守恒定律分析的，液體經過節流閥，由于流量不變，截面積變小，相應的速度增加，即為動能增加，因此勢能下降，壓力下降；這樣的話，帕斯卡定律在流動中的液體中是不是適用于同樣通徑的流體中啊
作者: 金話筒    時間: 2011-1-24 23:03
樓上的你好：; D4 m- Y& ~' b0 |9 b8 M7 d
       第一條理解就是錯誤的，你認為理論上壓力為零就是錯誤的認識，由于二通閥的通徑太小，油泵排出的流量要想都通過二通閥返回油箱，勢必就得流速加快，而加快的前提就是必須在二通閥的入口與出口產生壓差，也就是由于這個這個需要加快流速的壓力使油缸的產生動作的。
. C8 c/ H* N* \; {     第二條，我們這里只是分析道理，可以不考慮你加節流閥是否合理，如果在油泵出口裝一個節流閥，就有兩種可能，如果你在節流閥的前面安裝安全溢流閥，在調節節流閥的時候油缸無桿腔系會有一個壓力消失的過程，具體的計算和過程不是一下能講清楚的，這里就不講了，但是可以告訴你，只要回油開始流動就會產生一個壓力，沒有壓力也液體是不會流動的，只是隨著留宿的增加，這個壓力越來越大。/ t0 i2 J' }6 I; \+ t6 f+ g2 z
    第三條，你要好好理解為啥要強調密閉兩個字。$ _$ n" }% d+ O0 `7 j6 A
    最后建議你好好觀察一下自己家里的自來水是怎么送的，如果按你這樣理解，是不是幾層樓房的自來水只要有一家打開水龍頭，供水管道就沒有了壓力，那其他樓層還能吃上水嗎？你好好想一想，分析一下就能理解了。在你想一想，如果有一條幾米長等粗的水管，正在以很高的流速排水的時候，你在管道的中間有一個小孔，這個小孔會往出冒水嗎？自己多想一想就明白了。
作者: zybzyx    時間: 2011-1-30 14:21
同意2樓的說法，兩通閥的額定流量小于泵的輸出流量，使油路產生背壓，從而造成油缸緩慢上升。
作者: 丹東液壓    時間: 2011-2-28 20:58
回復 高級鉗工 的帖子
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+ i/ d8 [/ v6 a0 J實際工況不應該是這樣的！油缸上面有負載的，不應該上升！也許是這個軟件設置有問題吧？
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作者: 過路人-1988    時間: 2011-3-5 14:17
同意上面幾位的觀點，好好看一下原理圖，是否有遺漏
作者: chenlong0411    時間: 2011-3-5 19:51
同意2樓見解，樓主是剛接觸液壓吧
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作者: a78153955    時間: 2011-3-5 23:52
2樓兄弟正解啦！學習了 ！！！
作者: tonybrown    時間: 2011-3-8 14:43
看過了,挺好的,支持一下!
作者: 高級鉗工    時間: 2011-4-4 13:19
回復 丹東液壓 的帖子
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5 j. s9 W" V- e% n. \; o. B" V假如管路背壓大于油缸負載會怎樣？哈哈，歡迎交流
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