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標題: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向 [打印本頁]
作者: Pascal    時間: 2006-10-28 10:44
標題: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
達克羅簡介
作者: Pascal    時間: 2006-10-28 11:21
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
再來一篇
作者: 天地之間    時間: 2006-10-28 12:03
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
謝謝樓主，很好的資料！很實用！
作者: 小白菜    時間: 2006-10-30 09:06
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
正在學習此方面,多謝樓主
作者: syw開門造車    時間: 2006-10-30 09:16
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
Pascal 網友好！( D5 A2 F( x8 E, K( F1 [9 W
6 I2 e) R, ?$ g5 V* z
我“孤漏寡聞”，不是你的介紹，我真不知道有這項技術。7 Z7 N- e* m: t& D; J9 V
& {* [3 \, \4 K( J
謝謝！
7 H4 [# T* h- _+ a* r( ~
- [* B1 J3 _) b3 D8 R8 zsyw   061030---09.16
作者: 我在飛    時間: 2006-10-30 10:08
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
Pascal 大俠提供的資料非常好，我從未見過這項技術。長見識！謝謝樓主！
作者: 黔遵客    時間: 2006-12-27 11:13
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
第一次聽說這項技術.謝謝樓主,你讓我增長了見識.(雖然這個在我目前的工作中沒接觸過,但是將來工作中也許我會考慮要求制造商按這樣的表面處理工藝來處理的)% r; U$ \9 U0 ^, O' f0 w% u$ y
再次感謝樓主!
作者: 一劍飄紅    時間: 2006-12-27 13:59
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
剛剛讀了樓主的兩篇文章。第一次聽說Dacromet和Geomet技術，長了見識。感謝樓主，感謝樓上將該貼頂起來。
作者: jeffbo    時間: 2006-12-28 11:35
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
價格與傳統工藝相比有差別嗎？
作者: Pascal    時間: 2006-12-28 12:19
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
回9樓，10樓% Q: f# T' T' o. W/ ^
我也不是專業搞表面工程的。你們的問題我回答不了，很抱歉。
/ k+ d7 e- V% a. q' B# b9 P上面兩篇文章也是無意中看到的，感覺有技術含量，
% `6 R5 U0 z, x) n. d8 C便轉過來了。  P5 I- Q1 m1 h/ z- i0 ^, R
. H* H8 `8 c) u4 I/ N
請了解此項技術的大俠代為解答。謝謝！
作者: 軒軒    時間: 2007-3-6 12:01
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
達克羅技術已經被歐美國家淘汰了，因為鉻對環境污染太嚴重了，所以該技術在國內也不會盛行太久。現在大力發展滲鋅工藝，用真空爐來實現。
作者: ljq198098    時間: 2007-4-17 14:08
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
怎么看不見介紹呢
作者: 軒軒    時間: 2007-4-29 11:08
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
搜集的達克羅資料。
作者: elliot_wang    時間: 2007-5-9 13:28
標題: Re: 簡述達克羅技術的現狀與發展方向
好東西！學習。謝謝！
作者: 萬里長空    時間: 2007-11-23 11:34
學到了,謝謝樓主了!
作者: zhang835653    時間: 2007-12-19 11:15
現在發展方向是無鉻達克羅  價格很貴  電鍍鋅加工費  緊固件 600塊/噸   有鉻達克羅 大概就要2000塊/噸  無鉻的還要貴  具體價格要看要求的
作者: 山清水秀    時間: 2008-1-1 22:35
以前只是聽說過此項工藝，沒有真正的了解過，通過樓主以上的資料，算是有一個比較的了解了，謝謝
作者: easylife    時間: 2008-1-1 23:01
以前的公司產品要通過海運運輸到國外，
  [% p- S6 m; J, e+ c( x9 ^到目的地后發現緊固件銹蝕較嚴重，$ d# t7 U6 v/ Q- S; Q& v. F
后來客戶提出標準緊固件要進行達克羅處理，! v1 T2 T3 e/ V
其他大型零件涂了底漆及面漆，沒有問題的。
  d/ n9 x; s. h我沒去車間看具體工藝設備，
6 r7 V# v5 }/ S; X8 C聽同事說是將緊固件放在類似鐵絲網籠的東西內進行翻滾處理的，
( [1 W) k0 Y  `1 g" f$ \6 N) I因此尺寸較小的緊固件是處理不了的，會掉出去。! d; F6 D) k* S: t
至于大的能不能，
! E$ e5 Z% i! q. y/ X4 d我不清楚，感覺沒必要，
1 K; R5 ^# W: ]$ v  |3 M9 T9 [) H. D為了防銹可以涂漆，成本相對低些吧。
作者: 小瑋    時間: 2008-1-2 23:02
標題: 回復 19# 的帖子
海運后緊固件銹蝕嚴重其實很容易解決的，$ L- w8 Y% v; I! B  h
沒有必要做達克羅，成本太高，而且達克羅含六價鉻，ROHS過不了的，* s* D0 F  D2 l# O* K
最簡單的方法只要緊固件上比較好的防銹油就可以了，海運絕對沒有問題。
0 m) i1 X5 m. [; l) R& W, Z或者做磷化處理，成本都比達克羅低很多。
作者: easylife    時間: 2008-1-2 23:38
原帖由 ethansong 于 2008-1-2 23:02 發表 + K& ~0 a  B$ ?1 [3 z3 b) G
海運后緊固件銹蝕嚴重其實很容易解決的，/ @) A: `. a- G6 R
沒有必要做達克羅，成本太高，而且達克羅含六價鉻，ROHS過不了的，
7 b; |4 {1 Y+ m; |  T0 ^最簡單的方法只要緊固件上比較好的防銹油就可以了，海運絕對沒有問題。, m, ~9 N4 p+ U$ P7 G
或者做磷化處理，成本都比達克 ...
% H, e  D1 @, T1 i
產品是發往非洲的，所以 ROHS就沒有考慮，再說那里的國企哪聽說過環保指令什么的？
3 S5 d7 _/ E* y, K0 Z  p緊固件比較多，涂油確實不太方便。
- }6 Z; _" c0 M% t 做磷化處理應該也可行，不過客戶提出要達克羅，只要愿意出錢，我們哪還有不樂意的？嘿嘿...
作者: billow    時間: 2008-1-3 15:59
同意12樓的，達克羅技術已經被歐美國家淘汰了，因為鉻對環境污染太嚴重了。我近期也在收集達克羅相關的資料，下面是轉貼無鉻達克羅的資料，我暫時不能上傳附件，大家將就著看。
( N0 |/ ^6 E* N無鉻鋅鋁涂層（也叫無鉻達克羅）是為滿足世界各國的VOC法規和汽車行業規定的環保要求而開發出的表面處理新概念，無鉻鋅鋁涂層作為鋅鉻涂層（達克羅）的更新換代產品已經首先被汽車制造行業普遍認可和接受。無鉻鋅鋁涂層目前實現了產業化的產品屈指可數：一種是由美國MCI公司推出的Geomet（交美特）涂層，一種是德國Delta公司推出的Delta涂層，以及北京永泰和推出的BNC水性無鉻鋅鋁涂層。目前GEOMET（交美特）主要市場是美國和日本；DELTA主要市場是歐洲和亞洲部分國家；BNC主要市場是西歐和中國臺灣。三種涂層基本占據了世界95%以上的無鉻達克羅市場份額。
( ?0 j8 D( a, H4 Z  T0 ?7 F& }" v一．防腐機理
5 Q" r$ E5 I9 L! C" ~# D% W( N無鉻鋅鋁涂層的外觀呈亞光銀灰色，光澤較鋅鉻涂層略暗，是一種將超細鋅鱗片和鋁鱗片疊合包裹在特殊粘結劑中的無機涂層。無鉻鋅鋁涂層主要從物理屏蔽、陰極保護、鋅粉鈍化、自修復等方面對鋼鐵基體提供保護作用，三種涂層防腐機理類似。不同的是三種涂層選用了不同的黏結劑和鈍化劑。 : m% s5 K/ t6 Y# w% |% w& @
二．性能特點
) H. W, s% p3 Z1 g- _0 j從市場反饋情況以及各自的官方網站宣傳資料來看，GEOMET（交美特）的耐蝕性最差，據傳已被歐洲市場淘汰，DELTA耐蝕性優于GEOMET（交美特），但是附著力不好。綜合來看，BNC耐蝕性能和DELTA差不多，而附著力和抗劃傷性均優于DELTA。
, Y( a" s# k7 S$ c三．產品價格
7 C& ?& j1 C- B1 V從目前看，無鉻鋅鋁涂層的成本要比鋅鉻涂層高許多，因此其價格很高，Delta漿液的德國產地價是40歐元/公斤、Geomet（交美特）漿液的日本產地價為1750日圓/公斤，由此估算它們在我國的銷售價都應在250元人民幣/公斤以上；BNC漿液的國內市場價為120元人民幣/公斤。 : `$ o! p- k6 s5 D: y4 A
北京永泰和網站www.yongtaihe.com.cn 張先生：010-88144180 13701228962/ F1 o$ u8 v3 f  j1 k$ [" o) U. K

  \- B+ `) N6 U5 v( ^我國首個擁有獨立知識產權的水性無鉻鋅鋁涂層（又稱無鉻達克羅），已成功地由北京永泰和金屬防腐技術有限公司研制成功并實現了產業化，目前國外只有少數國家擁有此項技術，如美國的交美特。不久前，在廊坊某汽車零部件加工廠出現了戲劇性的一幕：開始還不愿用國產無鉻BNC涂層在某出口高檔轎車剎車盤上進行防腐試驗的出口配套商，在看到兩個樣件的效果后，馬上又調來了上百件產品進行進一步的出口質量認證。該品牌轎車的國內合資廠更是啟動了風險許可程序，迅速將這種涂層應用到了國產同類轎車上。是什么讓本來很苛刻的用戶這樣傾心呢？是它優異的品質和性能。國產水性無鉻鋅鋁涂層一問世，就樹立了自己卓而不群的形象。毫無疑問，這是我國金屬防腐產業中的一個革命性事件。 $ u# i+ \& @, \: m- e
水性無鉻鋅鋁涂層作為鋅鉻涂層（達克羅）的換代產品，因為它優異的環保特性，所以在世界各個市場都可以暢行無阻。在歐美日等經濟發達國家，同類產品的問世和應用也不過只有一兩年的時間。我國能如此迅速地打破國外的技術封鎖，推出水性無鉻鋅鋁涂層，并能憑借優異的性能，與國外同類產品分庭抗禮，其意義非同小可。這表明，我國在水性無鉻鋅鋁涂層技術上，不會再重演鋅鉻涂層（達克羅）在我國推廣應用時的那種尷尬局面。回顧鋅鉻涂層（達克羅）在我國推廣應用的歷史，總讓人有一種酸澀之感。我國最早接觸鋅鉻涂層（達克羅）是在20世紀90年代中期——已是這一技術誕生近40年之后、在歐美日廣泛用于民用20年之后了，一些中國人在日本為進口我國金屬零部件進行防腐處理而在我國設立的鋅鉻涂層（達克羅）廠里了解到了這項技術，從而開始進行仿制，進而進口、引進。在外國技術的陰影下，我們消化這一技術的過程如此緩慢，直到十年后，當世界即將拋棄鋅鉻涂層（達克羅）時，國內的一些人還在把鋅鉻涂層（達克羅）作為劃時代的革命性產品進行推廣，這種“黑色幽默”，可謂是在外國技術光環嚇唬下的一種附庸心理的反映。
4 e, o% s: Q/ j/ ]4 J9 J. |. T國產水性無鉻鋅鋁涂層的問世表明，經過十年的技術準備、思想準備、人才準備、市場準備，我們終于樹立了自主意識，要在金屬防腐的高新技術領域上與外國同行并駕齊驅。如此高起點的開局，預示著我國在水性無鉻鋅鋁涂層的開發和應用領域將以自主和進取的精神，參與全球市場的競爭。國產水性無鉻鋅鋁涂層所顯示出的自主和進取的精神還顯示在如下兩點上：其一，掌握了開發的主動權。在鉻酐替代方面，國產水性無鉻鋅鋁涂層完全是在獨立自主的情況下進行的，所采用的黏合劑是自行合成，對其性能了如指掌，這為產品的不斷改進提供了充實的基礎。而過去在鋅鉻涂層（達克羅）引進時，基本是采取仿制開發的路子，大多數產品宥于國外產品的固定思路，其結果往往是“畫虎不成反類犬”。 其二，掌握了應用的主動權。國外的水性無鉻鋅鋁涂層目前在我國市場是以“奇貨可居”的態度，用高價格來索取高利潤，德國的Delta漿液的產地價就高達40歐元/公斤、Geomet（交美特）的日本產地價為1750日圓/公斤，由此估計，它們在我國的價格均高于200元人民幣/公斤，如此高的價格門檻，毫無疑問嚇走了許多用戶，從而極大減緩了水性無鉻鋅鋁涂層在我國的應用推廣速度。北京永泰和金屬防腐技術有限公司推出的BNC水性無鉻鋅鋁涂層的國內市場價格僅為 120元人民幣/公斤，大大降低了我國水性無鉻鋅鋁涂層的應用門檻，掌握了應用的主動權，使我國加快進入金屬防腐技術的無鉻時代成為可能。（轉自中國腐蝕與防護學會網站http://www.cscp.org.cn/cn/zpxx/2005311115543.htm ）
作者: gaojiansanmin    時間: 2008-3-16 09:14
哎呀，這個很難搞定，前段時間我們公司想搞，找來了幾個日本人，要什么技術轉讓費，還要服務費，還要設備啥啥的，算下來要400多萬投資，最后也試驗了，做了1000小時出現白色，他的耐蝕性還是比較牛的，就是太貴了，最后還是流產了，‘



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