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機械社區

標題: 我的O型圈選擇正確嗎？ [打印本頁]

作者: Z358781828 時間: 2010-8-6 10:50
標題: 我的O型圈選擇正確嗎？
我在做一個皮革液壓頂破測試儀器，增壓結構如圖，用電機驅動絲桿，使活塞（螺母結構）往復運動，速度5mm/S，最大壓強7MPA，活塞及缸體端部都用O型圈密封，請哪位大蝦指點下我的O型圈選擇正確嗎？會不會太緊或泄露？謝謝、、、

作者: Z358781828 時間: 2010-8-6 10:53
這是缸段口圖片，槽深度是1mm,ljie

作者: wangqing9696 時間: 2010-8-6 10:59
第一個圖只看密封圈還可以，不是精密機構第二個圖端面密封缺個止口固定，最好改下結構，歡迎指正

作者: Z358781828 時間: 2010-8-6 11:06
謝謝3樓，是開了個槽固定，深1mm，圖片不是很清楚，其實我主要對第一個圖的單邊只有30絲的過盈會不會泄露沒把握，望哪位大蝦給個指教

作者: 非池中 時間: 2010-8-6 12:40
超過5MPa就應該加擋圈了吧，另外樓主的第一個圖的o型圈的壓縮量好像有點小啊，可以翻開手冊好好選呀，多看幾種截面直徑的，總有合適的吧。不行就按照壓縮量去選，具體的壓縮量的數值，我記得不大清了

作者: chenyouqwan 時間: 2010-8-6 12:48
直覺密封圈壓縮量偏小，兩個密封圈的話，單邊0.5壓縮量應該要的。個人觀點。

作者: hycoming 時間: 2010-8-6 12:56
我覺得第一個圖使用唇形密封圈是不是更好點兒

作者: 六角車 時間: 2010-8-6 13:30
端部選用的O型圈，承受靜壓力，完全可以。缸內的活塞桿，用O型圈就不行了。缸內壓強7兆帕近70公斤壓力，橡膠O型圈根本就承受不住。如采用摩托車氣缸活塞上的，鋼圈密封結構，可能會好一些。

作者: 04102 時間: 2010-8-6 15:54
回復 8# 六角車

你是說用活塞環么。。。。。個人覺得你這個回答比起上面各位，不靠譜的厲害。。

作者: 沂蒙之子 時間: 2010-8-7 23:02
可以——————————————————

作者: glin2051 時間: 2010-8-8 18:09
第一張圖的壓縮量感覺上小了吧，如果是那個活塞是靜止的話，因為70公斤的力很大呀。還有O型圈的材料得用那種進口硅膠的吧。不想計算的話，建議先做試驗，如果你們允許的話，這個不能想當然。
端面用O型圈密封應該沒問題。

作者: sheng-wang 時間: 2010-8-8 23:18
外加石磨圈,可以考慮的

作者: zy780821 時間: 2010-8-14 11:38
1、樓主的第一張圖所選O型圈可以，我算了一下壓縮量8%多，用在7MPa的動密封可行。建議設計時注意溝槽和膠圈的公差；
2、7MPa的動密封可以不加擋圈，航空標準上建議15MPa以上加擋圈，航空液壓油的粘度比常用的工程機械液壓油粘度低，密封要求更嚴一些；
3、樓主第二張圖端面密封溝槽開深度1mm有些小，直徑3.55mm的膠圈可開深度3mm左右的溝槽，另外注意溝槽邊緣倒R角，或者受壓容易剪切膠圈。

作者: 萬山用戶 時間: 2010-8-15 11:19
我建議用兩個導向環中間加密封圈

作者: universal 時間: 2010-8-16 09:35
速度不高，用O形圈也可以，但是壓縮量不夠，至少0.5mm，第二圖看不太清，靜密封用2.6的O圈就夠了，節省空間，槽深2。

作者: ZZMKT 時間: 2010-8-17 10:27
7MPa的話單邊要有60絲左右的壓縮量才比較保險

作者: jbzbk 時間: 2010-8-17 21:30
建議圖1采用φ34×3.55o型密封圈，低壓側加保護圈（t=1），槽寬5.2結構；圖二端面用o型圈完全可以，但須開槽。

作者: 盛興液壓缸 時間: 2010-8-31 19:46
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