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標題: 跨國公司對行業(yè)的影響 [打印本頁]
作者: 萬億名    時間: 2010-7-15 18:07
標題: 跨國公司對行業(yè)的影響
一直以來我認為，聯(lián)合國中常任理事國純粹是幾個大國坐地分贓的一種模式，反正相互都消滅不了，不如一起來強強聯(lián)合（勾結(jié)）吧！壟斷企業(yè)在一個國家領(lǐng)域之內(nèi)還能受到政府和民眾的力量所制約，一但跨出國門與其他國家的壟斷企業(yè)聯(lián)合形成新的壟斷，那就是跨國公司，大部分壟斷企業(yè)產(chǎn)地都來自幾個常任理事國，怎么制約跨國公司，根本就無從談起，可以說連翻盤的機會都沒有，我覺的跨國公司是人類歷史中新罪惡。
跨國公司對國內(nèi)的行業(yè)的影響是怎么樣，不知道哪位高人可以談談。
作者: 一劍飄紅    時間: 2010-7-15 22:23
我說說汽車行業(yè)。跨國公司在中國幾乎是獨霸天下。比如做的好的如GM， 本田，豐田，大眾，尼桑，做的差的如：福特、克萊斯勒、奔馳、寶馬、雪鐵龍等。至于他們對于中國帶來了什么，很難一言之。用感受最深的話說：帶來了觀念。如果沒有他們，中國的汽車工業(yè)不會有跨越式發(fā)展，甚至中國可能將“汽車就是四個輪子加一個沙發(fā)”奉為指導方針；如果沒有他們，可能中國現(xiàn)在還不知道怎樣來研發(fā)汽車，怎樣來管理一個汽車廠；如果沒有他們，中國人目前可能還開著那種小面包車（去過印度，上汽通用五菱的面包車在印度屬于高檔車）。但是，他們來了，來的目的是賺錢的，沒有其他目的，其他的都是附帶產(chǎn)物。要賺錢需要中國永遠求著他們，也就是他們不允許中國有產(chǎn)品和專利，要產(chǎn)品，就要從他們處引進，不允許中國有自主研發(fā)體系。他們只允許將中國作為其制造部下屬的一個分廠。
但是，中國要發(fā)展，不走這一步是不行的。但遺憾的是，中國不是日本，不是韓國，人家日本和韓國走了這一步，然后有了質(zhì)的飛躍，而中國，好像什么也沒有學到，只是學到了和跨國公司一樣的觀念：賺錢。但沒有學會，似乎也不打算學會：怎樣去長遠的賺錢。
作者: 一劍飄紅    時間: 2010-7-15 22:36
有幾個親身的感受：
跨國公司的核心產(chǎn)品工程是不會讓中國人知道的。這一點相對而言，美國人比日本人和德國人強的多，美國人為了賺錢，可能很多低級別機密的東西全給了中國人，非核心研發(fā)也外包給了中國人，但日本則不然，據(jù)同學講，日本人是穿著和服允許你看到一點的，而美國人是穿著比基尼，只是不讓你看關(guān)鍵的東西。但他們的共同點有一個：只允許看，不允許別的。

呵呵！喝多了，有點粗俗，請老鷹和各位社友諒解一下。發(fā)發(fā)牢騷。
作者: syj2004hg    時間: 2010-7-15 23:07
期待汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變，畢竟現(xiàn)在制造業(yè)政策上是以汽車為主導拉動的，可惜國企在這方面太不作為了，就想著圈錢，然后聯(lián)合洋鬼子擴大產(chǎn)能，繼續(xù)圈錢，國家應該給民企這方面更大的優(yōu)惠，感覺他們才是中國汽車業(yè)未來的中堅力量，國企這么多年的合資，沒有拿來主義，根本已經(jīng)被外企綁架了，蛇鼠一窩，有奶便是娘！
作者: syj2004hg    時間: 2010-7-15 23:16
哎，現(xiàn)在自己就在汽車制造行業(yè)，想當年畢業(yè)進一汽豐田面試結(jié)束后，體檢之前問了句可不可以進研發(fā)部門，招聘主管直接告訴我們：對不起，沒有研發(fā)部門.......感覺小日本太絕了，跟搞CKD有什么區(qū)別？可是政府還一直允許小日本大規(guī)模的建廠？還給予相當?shù)膬?yōu)惠？搞不懂！小日本的市場份額至少可以再造兩個吉利！
作者: hgy207    時間: 2010-7-16 10:24
不知道你說的是啥意思？
作者: 紫劍狂風    時間: 2010-7-16 21:12
這就典型的酸葡萄心理，難道你想跟小平一樣多快好省，結(jié)果經(jīng)還給歪嘴和尚給念的更歪了。這世界就是矛和盾的關(guān)系。別個有盾，你可以有矛；你有矛別個也可以有盾。記住要一直向前趕才有出路。還是老毛的思想：自力更生，艱苦奮斗正確，可以都給摒棄了。
作者: 李贛    時間: 2010-7-19 22:33
有些外國公司，在這邊找些人，幫著騙中國人，新時代的漢奸啊。



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