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標題: 我們的一臺設(shè)備，油缸有爬行---請教 [打印本頁]
作者: songhui7301    時間: 2010-7-12 09:05
標題: 我們的一臺設(shè)備，油缸有爬行---請教
我們的一臺設(shè)備，安裝完后運行正常。有快速進退和慢速進退。前幾天反映油缸慢速爬行，后來去看的時候，快速也有爬行，活塞桿推出時爬行嚴重些，收回時還算平穩(wěn)，請問是什么原因？怎么解決？
作者: djiazi    時間: 2010-7-12 11:09
泵的吸油管流量過小或過濾器堵塞，導致泵吸空，使供向油缸的油中含有氣體，再有負載是氣體壓縮，導致油缸爬行。
作者: hanmme    時間: 2010-7-12 11:33
油缸內(nèi)有氣體，或者是油缸的密封系統(tǒng)抱緊力太大，還有在就是油缸的出油口出油是否順暢
作者: 查爾斯    時間: 2010-7-12 11:49
我們的一臺設(shè)備，安裝完后運行正常。有快速進退和慢速進退。前幾天反映油缸慢速爬行，后來去看的時候，快速 ...
+ F9 z0 A+ f7 V& n, P* psonghui7301 發(fā)表于 2010-7-12 09:05

) z2 t7 r0 J$ G" e! c) j6 u( K, P" l2 ~
) l$ d' V" s; R2 p* B# s. U
    推出時用油量大，退回是用油量少，查查郵箱油量。
作者: 起步價    時間: 2010-7-12 15:38
先是慢速爬行，之后才快速爬行。所以不大可能是流量有問題。安裝沒問題，如果是帶載試驗，那爬行應(yīng)該和壓力無關(guān)。
, F/ V# v9 f6 E, \/ v8 ?是不是油缸內(nèi)泄？條件允許的話換活塞密封試試。
作者: brister0302    時間: 2010-7-12 15:48
油缸是空白，搬個板凳向高手學習。。。。。。。。。。
作者: songhui7301    時間: 2010-7-12 16:31
回復(fù) 6# 起步價 8 \( ^% B1 r4 G, S4 l

0 x0 f1 t* C5 x6 ~7 o" ~/ ~; U/ v2 B4 D
    請問如果是油缸內(nèi)泄，怎么判斷？
作者: songhui7301    時間: 2010-7-12 16:34
回復(fù) 6# 起步價 , u% K' F, ]* e+ F! N5 T6 K
因為慢速用調(diào)速閥調(diào)速，油壓較高，達到15MPa,(系統(tǒng)壓力16MPa)，而且一次慢速工作過程大約連續(xù)6-7分鐘，是否造成油缸有內(nèi)泄？
作者: zhouxike45518    時間: 2010-7-12 17:18
如果是新安裝的設(shè)備有可能是安裝的問題：液壓缸有空氣侵入?；钊麠U與活塞不同軸?；钊麠U全長或局部彎曲，液壓缸的安裝位置偏移。缸內(nèi)有拉傷。; N# m; ~  k' T1 M. F3 X
& K3 n' z6 I2 S, z4 Y  i4 D
* b/ n# G! B$ ]3 e
。
作者: 英德康    時間: 2010-7-12 21:44
油缸應(yīng)用設(shè)計，調(diào)試，維修 論壇求助-解答匯集* i3 I9 A4 ?" ~3 P
本帖最后由 英德康 于 2009-5-12 23:42 編輯 5 o  I6 L; [4 ~% c/ x
5 I; N9 g6 y; F7 L
在論壇上看到不少工程機械行業(yè)的網(wǎng)友問道關(guān)于工程機械油缸的設(shè)計，調(diào)試，維修等問題，響應(yīng)很少，倒是工業(yè)機械行業(yè)板塊液壓人才濟濟，熱鬧非凡。
: N0 W  H5 c; G! ?# J: ^+ \害怕伏槽關(guān)于四個油缸同步下降時產(chǎn)生油缸缸筒拉傷的問題，討論時間長達一年吸引無數(shù)高手出謀劃策，該話題涉及設(shè)計，選材，安裝，改制到成功運行，真是令人感動。
1 {8 {7 f: ^0 O+ `) T* U學習過程中，我做了個匯集，“求助-結(jié)論及資料匯集-題目：油缸設(shè)計，調(diào)試及維修”，希望能對工程機械的工程師有所幫助。- H5 Z4 I2 }' F, M* w4 D) U$ r
3 q9 i2 [& s7 z7 ^2 ~. [
一，油缸設(shè)計3 N+ I5 h3 F! V" n

+ d, w, ?" u# v# \% Z9 WFanshanling問：我在搞一種叉車，油缸需要用到液壓鎖和平衡閥--- 6 `* ]5 i2 @" B3 G
學會會學，英德康：液壓鎖是一種安全鎖緊裝置；平衡閥通常用于油缸無桿腔，防止重物墜落和管爆引起的意外。開啟壓力=平衡閥背壓X開啟比，開啟比選3：1即可
, j& M( @  x, B$ W+ Thttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid314922[/url]. d0 L6 {# Z9 K: X$ w! D; W6 m

1 y( `  L3 L5 {: I  f8 L彈簧自復(fù)位油缸，如何選彈簧
$ b+ U; l, K3 o$ r' d8 gHezan問：我該怎樣選用彈簧?
# L' J. g6 t- f, Y) \" a" J2 m. n$ x一油缸,正常情況活塞位于最左端.當左端通壓力油6.3MPA時在短時間內(nèi)將活塞頂出25MM.現(xiàn)想選用一彈簧,當排油時,靠彈簧在1秒鐘內(nèi)將油排出活塞復(fù)位.排油孔為5MM.選用多大的彈簧最合適?2 m2 ^+ \1 y7 s1 ]! x3 M9 g
羚羊：提出計算方法，并提供參考設(shè)計圖。
8 X7 t$ g0 B) r, m0 C5 Shttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid379783[/url]+ K$ @, Q8 a3 o) [6 d1 c5 V
  V) K+ n, y& e
油缸控制回路如何加入變量泵馬達閉式回路
/ |# T% j1 ?% RIKI2000問：設(shè)計一液壓系統(tǒng),兩個馬達和一個油缸,分別用兩臺雙向變量泵和兩個雙向變量馬達組成兩個閉式回路,不知道油缸的支路該如何接到系統(tǒng)中去?是否可以接入多路閥？
, F9 T! ]2 U( a# k; ~- l$ j金楓液壓，英德康答復(fù)：加一油源或選三聯(lián)泵并有選型的附圖。，
6 b4 K3 }, X3 q% c) u. b& z) C英德康答復(fù)：解釋在閉式回路中接入多路閥的風險，建議開環(huán)變量泵和多路閥
: }% T% u' [2 o) ^http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid380127[/url]
) t$ [9 \# p" G1 @1 D5 t( Y2 c& k0 L* `( w7 ]
如何將油缸速度 提高一倍4 c+ }) c# X% l* t9 r% [
拉我一把問：我想將油缸前進的速度在使用一臺泵的情況下提高一倍，有沒有22通徑，三位四通，中位是y型，一端有差動的閥？
) m! k: s# g# A" d) o5 I白沙2，rjdyh, 英德康答復(fù)：若壓力容許的活建議采用再生回路設(shè)計，即：在油缸伸出時，重復(fù)利用有桿腔的回油，這樣無桿腔的速度也增加一倍，但壓力增加一倍。
& L( E0 Z: h& xhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=81370[/url]( Y% V+ b- A" p  ?" W1 X
7 `# v5 r  w  P* G
Ms365問：油缸中，O形圈作靜密封，硬度一般用多大的？8 V( O2 U1 i5 ~" t4 s8 B
油缸中，O形圈作靜密封，硬度一般用多大的？GB3452.1中，壓縮量與O形圈截面該任何選取更合理（壓力20MPa情況下）！
6 V, _5 A* A6 @0 H液壓小工，羚羊答復(fù)：用70度，25Mpa，再高用90度。要求高的可以用PU膠圈。建議加一擋圈.
+ c& X8 }' M$ k編者注：檔圈也稱高壓圈，適用于高壓或運動頻繁的工況，直徑小的可以用尼龍棒加工，45度角斷開，以方便安裝，可裝在密封圈的兩側(cè)，也可單側(cè)安裝，高壓側(cè)。  P; R6 ]. u$ Y% _" X4 d( C
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid371227[/url]
, k9 p8 v3 y# z/ F8 @牛悅鏵問：在低溫條件下系統(tǒng)的幾個疑問---請教
, T! V8 `' d) ~8 d% f! y油液正常工作的黏度是什么范圍？8 _* J' `) P; n. Q2 }/ C+ S$ ^
如果在-55度的環(huán)境溫度條件下，油液的黏度達到1000mm2/s以上，此時泵冷起動，會出現(xiàn)什么情況？+ b) Q  K/ C& r- M
Tieshou回答：1、粘度最好處于16...36 mm2/s。通常油的粘度跟溫度影響很大，溫度越大，粘度越低?？蓞⒁姼奖?font class="jammer">5 E3 M: ?2 E" U6 [- ^2 c4 U
2、這個溫度是極端溫度吧？油管肯定要做保溫措施的
; S5 w# e6 R7 h# I; I% t6 q" _: r/ u3、通常電磁閥在-30度的情況下能正常工作，-55度不清楚。" S/ M5 B5 n( Z6 x7 f% P
編者注：超過—40°普通液壓油無法工作，應(yīng)選航空液壓油。
* @7 w, `- f2 K  ]; w! `7 r4 ^http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362198[/url]# k- d% }, ]6 f, H3 A
- W/ ]/ ~3 H2 D6 W3 X, i0 a4 z1 B
這個轉(zhuǎn)向套筒怎么做啊——請教
  e  Q, n5 m7 L3 W) J用油缸控制壓板，當要壓板松開的時候，活塞桿上升，壓板旋轉(zhuǎn)90度，
8 k: y( I+ `$ ^/ D1 }! P( c. {亮劍答復(fù)：旋轉(zhuǎn)夾緊油缸，附圖
% F6 N% X: q' a' a- J6 }, ?& C/ \http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362456[/url]6 \* h  F6 k* {/ T8 L% J9 T0 Y

8 m! \/ N  u3 z: z- d, b5 P比例閥控制水平油缸動作時快時慢，背壓過大還是流量不夠？1 t4 Q, n3 M9 _9 t, S3 Y
各位網(wǎng)友：一個由比例閥控制的大流量的液動換向閥，動作出現(xiàn)不平穩(wěn)，時快時慢，而且到位后卻很慢很慢，幾乎不動。
- k6 L- b$ `9 U$ B2 n9 s3 A" I英德康，黑人，一點綠答復(fù)：比例減壓閥密封，或先導減壓閥密封問題，蓄能器容量太大。
! D1 \4 f. `. T. W9 b1 I* vhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid341211[/url]: Y1 N# v- y1 p

1 v- ?$ r" L/ \5 K$ V0 d我在飛問：液壓剪板機設(shè)計 雙缸同步串聯(lián)---討論+ t: a, T7 ^. m1 t7 t
超人回來答復(fù)：不用設(shè)計了，市場上很多這種剪板機，叫閘式剪板機式樣靈感來自鋼琴，是我設(shè)計的，
  |$ k0 ?6 X# Q- _: h) g, ~$ c' Chttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid337455[/url]
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6 ~) @0 z1 x- C二，油缸維修
6 q/ ?$ C! y/ z5 \2 f( G
# [, @' W0 U$ h8 M9 J油缸爬行，伸出、縮進時都會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象# o: l7 u+ e4 H3 e
TXK2008：油缸試驗，老專家都沒有分析出具體原因---請教
2 ?* n% a7 Z* u4 Y  W0 l3 i油缸規(guī)格有400、260，行程速度應(yīng)該都是10mm/s，壓力是40MPA爬行有的是進出都有，但是有的是只有活塞活塞桿出來的時候才有，進去的時候不爬行…………！
6 c- C& W  a; |9 p5 l' G羚羊，A209，三腳貓答復(fù)：空氣進入并伴隨節(jié)奏的打擊聲，摩擦阻力過大。建議導向部位公差，調(diào)整油缸端蓋螺絲的力矩檢查下排氣，過濾器是否堵塞，還有系統(tǒng)是否內(nèi)漏？檢查過濾器，油位端蓋與鋼套焊接是否變形，活塞與活塞桿是否同心,活塞桿失穩(wěn),活塞桿導向套長度？  n7 @! O- a( F' A% J
液壓小工答復(fù)：8個原因+4點建議，' y5 ~/ K; Q/ Y4 h9 v2 S9 I
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid342583
3 h! Z, R2 o, u3 R" J撼神答復(fù)：原因是密封件與活塞桿配合不好，并提供寶貴裝配經(jīng)驗; d4 u1 T2 h7 U7 g- H9 t+ I( K  U
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid352007
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. `. i% ?. U1 N5 u+ w一點綠問：起重機變幅油缸溜車---請教
; \( u4 Q6 v8 z我司一臺起重機變幅油缸發(fā)現(xiàn)有溜車現(xiàn)象，變幅停止后，變幅會下降1度，然后就停止了，換了新平衡閥，溜車現(xiàn)象仍未消除。是不是油缸內(nèi)泄呀，但為什么只下溜1度？
8 Z1 W1 z; p% ]" x, q& k& k英德康答復(fù)：這種溜缸現(xiàn)象像是油缸無桿腔有氣體未排凈或者油缸密封泄漏。
* ]8 _2 r( g$ s. x: _1 m* Whttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid358144
- @0 o' X) `( `% I( ~! M- f
- w, b% A  w+ D- C% x# Pjsdxamiao問：液壓機：油缸爬行問題求救，兩只小油缸上升時，一切正常。當大的油缸下降時，會有爬行的現(xiàn)象，
- A! y- z+ Q+ l$ H/ h: y羚羊，駱駝祥子，峰起云涌答復(fù)：該油缸在下行時得到的流量不足；液壓缸靠自重快速下行，有可能導致泵的出口為負壓力，在液控單向閥１０的控制油路上面加一個順序閥使得控制油路始終保持一定壓力，
, N) u: e# u. fhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid328248
. u8 N8 d2 o0 L( {/ A油缸使用平衡閥和液壓鎖的作用
: c# }2 ^9 _! V- F( b5 n* ]
) v/ F# z! n+ Q) O+ s) y+ @7 Aqian008問：油缸內(nèi)泄---請教
5 f8 K8 u1 b4 q; |1 ^有個實例，一裝載機提升到最高位置時，熄火停車，動臂下降約10毫米停止，拆檢油缸，發(fā)現(xiàn)缸壁全行程嚴重拉傷，更換油缸故障排除，換向閥中位機能o,請分析" S9 c1 `3 I0 c
羚羊答復(fù)：缸壁拉傷后內(nèi)漏導致，當下降到10mm后拉傷的程度沒達到內(nèi)漏這時油缸停止下滑
. D3 D% |- A) Hhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid363469
4 h' V# Y$ T! z9 i) M/ d
  z$ `3 h$ {( Z+ N6 V; P電磁閥得電，油缸不動
  g1 ?- x5 Q. V$ |, b7 P云的影子問：推焦車問題:各需得電磁鐵得電,當泵起動加壓后,油缸不動,用手動的方法捅一下后,油缸才動作.這是什么原因造成的?怎么處理?+ W; \4 f6 i, |6 a1 p
小螞蟻，金楓液壓答復(fù)：換向閥電磁鐵問題，5 A0 k$ M0 w8 n# p7 J/ h6 t
樓主結(jié)論：原因是，電器給電接觸不良，造成得電電壓達不到要求的值。3 Q0 V  F" U0 m2 q, ]- D
解決辦法：接好電器部分，使得電正常，閥芯正常換向。
) I' ~" v, B# ?- c9 jhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362205" E6 k7 i% B, k) j' O' @
! e% m" S  w6 N1 a, A
四個油缸同步下降時產(chǎn)生油缸缸筒拉傷2 p! o3 S. F% k$ Y6 z
害怕伏槽問：缸筒內(nèi)壁拉傷原因(附圖）---請教4 ?# c" Q$ M2 o4 `8 |% G
用4個油缸向上拉起一個平臺。平臺重2噸。4個油缸的位置為3050*636。4根導柱。4個油缸有3個已經(jīng)嚴重拉傷。拉出的鐵屑居然如同刨削般成卷。
5 q) M9 E2 c7 \% e開門造車，三腳貓，天思，金楓液壓，羚羊，雨城茂，autosand等答復(fù)：“液壓先鋒友”的幾種同步控制方案；兩油缸剪叉；4四桿之間平行、垂直度不好；液壓油不清潔,含有金屬雜質(zhì)；四缸安裝的平行度和油缸本身的制造精度；導向上長度度較短,建議各多加一個.導向套一個Y圈；估計所用缸筒未經(jīng)珩磨，僅是20#高精度冷拔無縫鋼管；（珩磨過的缸筒貴2元/kg）；NOK格萊圈、斯特封的剖面圖；：固定方式有問題，四根油缸很難保證同步，你的連接又可能是剛性連接，缺少自由度，所以千斤頂受片載的力可能較大，造成密封圈單邊受力；另外也有密封選擇不合理的問題，密封單邊受力后，壓縮量偏小，造成硬摩擦。- Y# X# s4 M8 |
樓主總結(jié)1：密封用兩個NOK的DSI防塵圈，活塞不用導向圈，直接用青銅做；球頭鉸接并加大便于受拉；缸筒是個簿壁管,當油壓升高時,缸筒發(fā)生了微漲,活塞間隙上小下大,懸浮在液壓油中的金屬雜質(zhì)顆粒進入了縫隙,當反向運動時,壓力減小,油缸回縮,雜質(zhì)被夾在里面；# t& H) ^. }, @4 J
樓主總結(jié)2：忽視兩個情況：一，安裝時油缸處于失油無潤滑狀態(tài)，安裝過程中多次讓油缸在此情況下運動甚至快速運動。+ V# k0 }8 q6 _  F; J5 r
二，系統(tǒng)調(diào)試時，出現(xiàn)了無背壓工作情況，平臺被油缸拉上到頂后不能鎖住停留，而是被自重所致如自由落體般快速墮落，砰然有聲，速度驚人。1）更換了缸筒，缸筒內(nèi)壁鍍了硬鉻。' |' E- X5 ?, v
2）活塞密封由格萊圈換為NOK的U形OSI密封圈。9 C5 R% S# Y- Q
油缸已經(jīng)換上，目前調(diào)試運轉(zhuǎn)情況正常；
8 L4 k7 j4 V# J0 u3 P# x3 nhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid270470) ~( K3 F& D9 a0 p' \" V& v

/ H* j! n5 Q" b# d$ ~* s: s( J三，論壇上的部分資料
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& r1 {" k* `; T& ~資料： 動臂油缸隨動-鏟斗雙向調(diào)平系統(tǒng)" P' l! ?) b) F% S3 a$ C
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid356267' e6 O7 E! K8 {% `0 o6 r
3 P7 r: |3 @3 d+ O
資料：液壓缸低速爬行原因新探, T. O, m) n7 |1 f& C+ b) i, w; T
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid234784
作者: 貝貝    時間: 2010-7-13 10:26
爬行的本質(zhì)是負載力的波動和節(jié)流口的斷續(xù)堵塞，感覺是油缸密封有點問題
作者: 戴小領(lǐng)    時間: 2010-7-19 21:39
這個是拉床吧 呵呵
作者: 戴小領(lǐng)    時間: 2010-7-19 21:42
把放氣塞打開，在調(diào)節(jié)油泵的流量 正常后 在關(guān)閉放氣塞
作者: fanshundi    時間: 2010-7-20 10:22
一般是空氣襲入。如果爬行的時候油缸有明顯顫動。那就有可能內(nèi)缸徑和活塞上的密封圈過緊有關(guān)。
作者: FHQIQ    時間: 2010-7-20 11:32
我喜歡討論液壓問題，我是搞液壓的，經(jīng)驗太少
作者: 一介農(nóng)夫    時間: 2010-7-20 12:52
英德康 版主給的鏈接怎么無法鏈接啊
作者: 高級鉗工    時間: 2010-7-20 20:51
既然開始是好的，后來慢慢變壞，先檢查是否因為活塞桿不同軸而造成拉缸？可將油缸接頭斷開后用手推拉幾次，查油缸內(nèi)泄可將一端油口接通壓力后看另一端是否有油流出，其次查油濾是否堵塞？調(diào)速方式是回油背壓方式嗎？
作者: 青山在    時間: 2010-7-20 22:01
油缸爬行原因有：進入空氣，摩擦阻力過大，油太臟等原因，要一一排查。
作者: dqzysj    時間: 2010-7-20 22:52
應(yīng)該是是有空氣進入 檢查檢查 過濾網(wǎng) 這一快吧 或者是吸油管路有無密封不嚴！
作者: 戴小領(lǐng)    時間: 2010-7-21 20:06
這也不曉得怎么弄嗎
作者: 劉建建張飛    時間: 2010-11-12 20:12
如果是新安裝的設(shè)備有可能是安裝的問題：液壓缸有空氣侵入。活塞桿與活塞不同軸?；钊麠U全長或局部彎曲，液壓缸的安裝位置偏移。缸內(nèi)有拉傷
作者: jungo    時間: 2012-8-28 19:17
樓主找到問題了沒有啊？: Y& f( K! V9 ]$ [" `3 m
我現(xiàn)在也碰到相似的情況哎！
/ M7 Q4 W, G6 O& |! X我的問題是向前推開始出現(xiàn)顫動情況，并有聲音發(fā)出，而且也不是一直這樣，有一段會好些，縮回的時候要好些！前后來回放過氣之后，情況稍好些，但是還是有明顯的抖動，聲音是沒有了！但是理想的推進還是不平穩(wěn)！
  Y2 r" r. u$ ]3 q9 ?我懷疑做油缸的幫我做好后，壓力測試把密封圈打翻了。
作者: LXB510223    時間: 2012-8-28 20:06
先從簡單入手——檢查油量，檢查吸油濾網(wǎng)或管路是否有異物堵塞
作者: newlife2012    時間: 2012-8-28 21:15
把油缸拆下來，不帶負載 ，就讓油缸空著動動看？如果還是一樣的情況，那基本上就是進氣或者密封件有問題，檢查下油箱上層的油液，如果漂浮乳白色的泡沫，那應(yīng)該就是油液進空氣了
作者: newlife2012    時間: 2012-8-28 21:20
把油缸拆下來，不帶負載 ，就讓油缸空著動動看？如果還是一樣的情況，那基本上就是進氣或者密封件有問題，檢查下油箱上層的油液，如果漂浮乳白色的泡沫，那應(yīng)該就是油液進空氣了
作者: wjl724    時間: 2012-8-28 21:42
大行程往復(fù)運動多次，把空氣排除干凈。



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