久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱
機械社區
標題:
現實中不得已非正常使用推力軸承---請教
[打印本頁]
作者:
奧迪
時間:
2010-7-5 11:21
標題:
現實中不得已非正常使用推力軸承---請教
我在轎車的總裝車間,使用較多ATLAS擰緊設備,其中合裝的4個工位有8套自動擰緊設備,安裝一年,使用過程中尚可,可是出現三次故障:擰緊槍卡死、角度氣缸斷裂和旋轉軸處推力軸承斷裂,經跟蹤觀察發現,擰緊槍浮動量較小,導致徑向受力大所致,因停臺壓力太大,實在沒有辦法,將推力軸承座圈和軸圈反面安裝(滾珠滑道方向反裝),這樣,浮動量大了,使用效果較好。但這樣,我認為會將原來滾珠的面接觸變為點接觸,會導致推力軸承磨損過快。
! p( k4 g7 {9 V. q! e
/ r- ?4 V+ i+ U) g' O( b, F! w8 j
真是兩難呀,有什么好建議、辦法嗎?
作者:
一兩酒
時間:
2010-7-5 11:38
請上圖!否則沒法回答。
作者:
奧迪
時間:
2010-7-5 12:18
回復
2#
一兩酒
( v. u' H2 L) V. ?5 [9 v+ H0 k/ R
9 f( C- O- o a% J+ l
[attach]182406[/attach]
作者:
龍九禪師
時間:
2010-7-5 12:34
軸承又不貴 換就換嘛
作者:
奧迪
時間:
2010-7-5 12:59
回復
4#
深圳龍九
' T* T! B( Q+ G6 O
8 r9 A' v7 K, w: Z& c. h
; A( O2 b4 b# I7 Y
上萬臺設備,生產三班倒,一個月能休一天就不錯了,休一天還有很多窟窿要補,擰緊設備拆裝、調整精度還較費力,所以這樣是帶有隱患工作的,并且我認為,設備維修就不能像中國的醫藥一樣吃了藥治療一種病,卻導致另一種病的發生(在國外時,很多人對中國醫藥的評價,我都不敢搭茬),盡量根除隱患。
作者:
一兩酒
時間:
2010-7-5 14:10
是結構圖, 還有動作示意。
作者:
龍九禪師
時間:
2010-7-5 21:17
回復
5#
奧迪
0 S3 e5 ]$ g7 q2 w0 v/ G
9 V- N0 W' y5 V! \) D; T0 V
8 u y( G6 T2 b, E2 y+ a
上萬臺??? 不好意思 在下沒了解清楚就亂發言 慚愧 慚愧
/ \2 }3 P2 y! ?+ @7 r) Q* r
; \ F' S2 k2 q+ }1 d
要不和我們公司聯系下,派個小組過去共同探討探討?
3 D$ Q" f- ~6 |6 W
: b9 x- c3 X2 o$ \/ {# f/ o
我們公司是做汽車摩托車專用設備的 有興趣合作的話 不妨留個電話。
) N: x! Q8 r9 k5 C# T8 ?
6 } A" U/ ^! U& t: w( a: s1 r
畢竟古話說的好 寸有所長嘛
作者:
踏步江山
時間:
2010-7-6 09:40
還真是慚愧~
( a# f6 V1 l* h y" J( H0 [1 L5 f1 n
設備就沒看明白。推力軸承是推力球還是推力調心?徑向力大是否導致擋邊和滾子燒壞?沒明白!
作者:
奧迪
時間:
2010-7-6 09:46
回復
8#
踏步江山
/ p9 G3 F* `& r! V! T
3 g+ d1 T. a; e8 J! Q1 D) `
8 j; ^) V* H' O: R% U* y" O3 A
推力球軸承,為保持架損壞、滾珠碎裂。
作者:
wuzhn
時間:
2010-7-6 10:37
實際上是工裝的問題,產品定位一致性欠佳。
作者:
奧迪
時間:
2010-7-7 10:21
回復
7#
深圳龍九
0 Z9 L( ^# u1 ^; ]
7 C- \' D. s. S
4 @0 M Z; h* m4 h/ g9 B+ v) t
增加一段擰緊槍的工作視頻 [attach]182655[/attach]
作者:
踏步江山
時間:
2010-7-8 09:50
回復
9#
奧迪
; ~- X0 o$ j# B! @8 Z( N+ Y, l
3 c$ `# y2 t. }+ t: |+ b! \
) g6 M# ^& g1 \& ^$ m) N6 }& w
我個人認為是否安裝除了偏差,這種東西我不熟悉但是感覺到安裝對中等要求估計很高,還有,原配什么軸承?買來的是否正宗,如果正宗。是否長期維修過程中軸承拉拔對軸有所損壞?
作者:
奧迪
時間:
2010-7-8 10:27
回復
12#
踏步江山
' v( z# u# h: K N# Z+ w
& a1 `9 d/ w* K
7 P+ X' a0 D! [; g6 c
所用推力軸承個人分析除了承受軸向力,還要有助于擰緊時的浮動量適中,因為是對車身擰緊,而車身擰緊孔位是允許偏差的;設備是直接從德國進口的,所用軸承是SKF的。
作者:
37596647
時間:
2010-7-8 13:46
視頻是下來了,但找了幾個軟件都播放不了,有沒有設備結構圖紙?
作者:
奧迪
時間:
2010-7-8 15:07
回復
14#
37596647
) g% }8 f3 d5 Q: N
4 o- G' ?, D3 u) E
4 n, p6 h" I% [7 ?
不好意思,手機錄的,MP4格式,暴風影音可以播放;哎,我們公司不知為什么,這些設備只是外購,除了不甚準確的備件清單和氣路、電路圖紙,別的什么也沒有,也不給。
作者:
凡人一個
時間:
2010-7-8 15:24
本帖最后由 凡人一個 于 2010-7-8 15:27 編輯
/ z5 S! r9 L) G$ c& L' x( Y
. l, c, I7 |6 @7 ^9 E1 e
按樓主提供的視頻和描述看,軸承在擰緊螺栓的過程中受軸向力是非常非常小的,可以說是沒有的,軸承是不會因為軸向力而損壞的。
: D7 u! W& J; _" h/ h7 h
軸承損壞的主要原因是受軸向沖擊力太大,從視頻看應該是活塞桿上升的頂點太往上了,軸承受到軸向沖擊,軸承損壞。
! A9 d+ y0 X/ v9 z: c( A
把活塞桿往下調一點試試。
作者:
616708080
時間:
2010-7-12 08:33
樓上是高手!學習中....
作者:
mjhls
時間:
2010-7-12 08:38
氣路圖紙能傳上來學習一下嗎?
歡迎光臨 機械社區 (http://www.ytsybjq.com/)
Powered by Discuz! X3.5