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標題: 壓縮設備，推頭油缸進去不回來---請教 [打印本頁]
作者: ccairr1314    時間: 2010-6-16 01:14
標題: 壓縮設備，推頭油缸進去不回來---請教
各位大哥大姐..
9 {: c! M$ J* W% a" w        小弟今天碰到一個問題... 到現在還沒有解決# U' L4 \' n' R, a; f3 T0 |- D: y
     不知道是什么問題..   明天還要去... 準備是先換個泵看看...2 i" x  \5 }6 ^
. i+ E' `: g' }
     是一臺壓縮設備...  用戶來電說是 推頭油缸進去不回來..  時間一長1 Q, K& g/ m5 u0 M
  油溫高了之后  提升臂上升緩慢...
0 L! P- h6 m8 r$ E5 V7 H0 \8 e. m  , t6 v% P; @6 }" B* [' N* Z4 a
           我們去檢查的時候..  先是測了系統壓力  在推頭完全伸出的時候 是200bar* D: f% ~! P" q
  強退回來的時候卻200不到..." g3 {# J6 x# q; W
                多按幾下強退   壓力竟會越來越小  到140多...* \* l3 Z% k7 P0 k8 v
       停機幾分鐘后  又可以達180...
8 V% V5 B  L% c" |0 G  之后又推出去后壓力也會在200上下跳動...
0 d- l3 `' w& J% Z5 u4 G( l  y- m  完全強退回來之后回油單向閥沒有回油...  按正常來說應該是有油回的7 O9 p+ T" t8 c5 t+ p

/ D+ J" B2 D# J+ i                        調節溢流閥  壓力調不動...0 a" @  k9 G& g- S# x
       四個電磁閥...線圈也都在工作..是好的' o$ g! u# j5 G+ f; A% `
  G" n& ^) }5 w
    當時給我的感覺好像是油泵泵的油像是被堵住一樣...   
" f& _& B$ W! E) i 而且油泵很是燙手...   出油口接的油管也是很燙...
, l$ \" {" L. P& ]/ }2 ?9 M& a; y2 U( A0 e" z! T2 Q& C2 ~
         急求各位...高手幫幫忙啊   看看是什么問題
2 B8 s- x' g% l$ E  小弟先拜謝各位了....
作者: tsh403    時間: 2010-6-16 01:20
哪里發熱估計就是哪里的問題
作者: ccairr1314    時間: 2010-6-16 01:35
是啊  我剛開始也是這么想的..  準備明天去換個泵試試...
3 {7 J, h5 a" A0 J* w8 e! W8 K5 f     但是又有點擔心不是那個問題....2 }& B3 z0 ?# b' g9 S
  因為感覺那個油 好像有點堵...
作者: david1973    時間: 2010-6-16 07:55
發張圖上來才好分析。
作者: ccairr1314    時間: 2010-6-16 09:15
手機拍的   望各位大大指點指點...
6 K1 C: M2 p. `+ {[attach]180116[/attach]
作者: ccairr1314    時間: 2010-6-16 11:18
各位大大...走過路過...停下腳步幫我分析一下吧...
  g4 H- l( g0 E3 @   再次謝過；
作者: wtuwfn    時間: 2010-6-16 11:26
是不是哪條油路被堵了啊，清洗下呢
作者: zhaoyq    時間: 2010-6-16 12:37
我笨圖看不懂?電磁閥3應該是供油的，可是得電又卸荷了？電磁閥4常開的前面還加鎖？我感覺有壓力供油就正常，管路和泵發熱可能是某個閥泄油造成，比如溢流閥或其它。如果供油管路有油壓，回油管路沒有油流出，而油缸不動的話，一方面機械卡死或負載較大，另一方面就是閥堵了，再者就是油缸內泄，閥堵了看看回路背壓高不高，檢查方法就是在油缸不回來時，將油缸處回油管拆掉，如油缸還不動作（回油口不出油，出油的話油缸內泄了），就是機械方面原因或負載過大。油缸動作的話就是液壓閥的原因，節流閥調的過小或回路有異物都能造成回路不暢，建議先查查油缸內不內泄
作者: ccairr1314    時間: 2010-6-16 14:21
恩...這個我知道.. 上午就叫人去檢查了..8 m: e5 T' x) j2 _7 |1 F) [
    等晚上就知道是什么結果了. U: j4 r: ?& t6 Y2 c
    昨天就說到過這里...( @* y1 u% ~) d/ {& O5 V2 ]
  謝謝你的賜教！！
作者: jawhorse    時間: 2010-6-16 18:11
期待大師解答。。。。。。。。。。。。。。
作者: ccairr1314    時間: 2010-6-17 18:01
那個設備我們把泵換了之后...那些現象沒有了..
' f; A9 d! j' I1 g% q" E3 M       謝謝大家的支持...# @0 P/ C4 e$ j. A
  @3 _/ \0 g( a  c4 d
   但是我又發現一個新的問題... m' g4 J. s+ k" u+ {: a& b4 ^. S) A
  
8 S! g' `( k5 b9 Y( [       就是      我們換泵換油的時候...  用的是跟8# 說的是一樣6 M7 S9 Q  V3 Z# v( T" m! n
我們退回油缸把舊油排出時...  居然有條油缸不出油...  k+ t9 I/ A5 Y' _7 [7 @
     很奇怪..." U. N( W: p4 `( F9 I/ \# Q8 V1 C
             但是換好之后  兩條都能工作.." ]* b* d( \9 e6 M# {- A* E, K4 K
     我擔心還是有隱患...
( k! I' e1 |+ _    再次請大家指點一下~~~
作者: geanyork    時間: 2010-6-18 09:55
那個設備我們把泵換了之后...那些現象沒有了..
# G/ l( @9 w; p8 x7 u       謝謝大家的支持...
+ O4 O/ e3 i+ X/ o4 s, e7 f1 ?/ ~! C, }; s4 D- [
   但是我又發現一個新的問題 ...2 y8 I( {8 @# G" D" [: U
ccairr1314 發表于 2010-6-17 18:01
& w2 B5 g7 ?" Y1 k6 ]- h; b  K1 n
因為是雙缸作用，一條故障的話，動作能繼續，但效果比較差。我估計是那條油缸內泄比較大,動作時由正常缸帶動，而且很有可能是單向密封失效。
作者: 查爾斯    時間: 2010-6-18 15:35
本帖最后由 邢春波 于 2010-6-18 20:25 編輯 1 e1 I. o; W3 y+ `

8 _, \8 M4 K" n8 o) y請教樓主：: A; q1 D. U, u# v, Z8 F: ]; g# t& M
您這個“推頭油缸”的工藝動作是定程還是定壓？6 `6 {9 x$ L" H' ?" f1 t
另外：“推頭油缸”回程時沒有負載，只是克服摩擦力，所以每次回程時的壓力應該不會太大，而你測到了18MPA的壓力，很大的可能性就是其中一個油缸故障造成的阻力。
作者: xiaohu999    時間: 2010-6-19 12:16
修好了沒有，好了：是怎么做的。
作者: gsxzr2008    時間: 2010-6-19 14:03
你這是垃圾壓縮箱液壓系統,是不是東風的
作者: gsxzr2008    時間: 2010-6-19 14:16
油缸內泄的可能較大,油缸推出去回不來有兩種可能:一是油缸內泄,一是差動回路有問題,可以加我QQ:1352363823討論一下
作者: ccairr1314    時間: 2010-6-19 16:23
你這是垃圾壓縮箱液壓系統,是不是東風的  Q5 ]+ u3 M( j0 L, K
gsxzr2008 發表于 2010-6-19 14:03
" t: {! Y3 B1 Y. P. A8 o8 _
0 ~! [4 _  L1 `1 u9 K2 J! _2 u
  我這個不是東風的 ...  我們也有東風的箱...
作者: ccairr1314    時間: 2010-6-19 16:26
這件事...  這種可能有沒有..
( c0 I" [) T' e/ V; R& Y   就是我換泵換油的時候.  把推頭的進油管拆了  m; ]* w/ b) O# b4 [4 w
     以至于油缸內的油慢慢流完了/ Q, ?" f- m3 R
  然后再 將推頭收回  
; A2 P5 s. i1 q) |, e1 d+ I  此時是不是跟我說的那種現象一樣啊
作者: ccairr1314    時間: 2010-6-19 16:28
請教樓主：
# O2 d. x+ l7 Y2 J- c您這個“推頭油缸”的工藝動作是定程還是定壓？6 B& D/ `/ x8 T* ^  p- Q# b/ h% b
另外：“推頭油缸”回程時沒有負載，只是克服 ...) `: m0 h+ Y" c: a$ [6 U7 R9 Y
邢春波 發表于 2010-6-18 15:35
- `4 J5 Q: P$ y

+ f# x. p' y+ G% O( a# l  我們這個油缸是有一定行程的....; C2 Z5 ~% L5 k, m, g& [  o
       也有壓力條件的  
( o( w' l% L& K2 x- \/ K2 u8 k8 [6 N       達到行程后   要是壓力達不到設定值 $ j% d9 \5 s: J; c. c
  它是不會返回（回頭）的
作者: fisherman1982    時間: 2010-6-19 19:19
國還可以看清楚,會不會是油質的問題呢
作者: 查爾斯    時間: 2010-6-19 20:24
本帖最后由 邢春波 于 2010-6-19 20:27 編輯
* v" c  [- d& }- n6 H3 d" ]# d7 Z
: Q& |2 U+ l3 w, {回復 19# ccairr1314 ; Z# u- J. g1 R) |' |- T( G8 V
壓力取決于負載，你“推頭油缸”回程的時候帶壓那么高，而且每次都不一樣，似乎說明了一些問題。
作者: JWWX    時間: 2010-6-19 21:43
學習了。。。。。。。。。
作者: ccairr1314    時間: 2010-6-19 23:42
回復  ccairr1314
, K, ]8 h3 l) }* W: ?0 d壓力取決于負載，你“推頭油缸”回程的時候帶壓那么高，而且每次都不一樣，似乎說明了一 ...$ k0 H& K5 Y5 n0 d& q& O
邢春波 發表于 2010-6-19 20:24

* h: m( i( q, U4 R" ]% v  n' w
% \" ]; J* s+ u9 A, ]
, {- ^3 U, L5 ]% |7 B    那個設備有個系統壓力    有個設定壓力# Y$ z+ u8 z2 T7 w& F' K
  & b% K7 c8 K6 y5 @( a/ j7 a( ?
       里面的程序是   當你系統壓力大于設定壓力的百分之五到十才0 T* M( m! N" u! o
會有回頭的信號    油缸才回頭哦...



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