油箱設計常遇到的一些問題
4 }, i* ]7 \4 p) }% K/ ?普通碳鋼油箱內壁防腐用什么油漆比較好？要耐油又要防銹？
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1、普通碳鋼油箱的內壁防腐最好不使用油漆，因油漆的附著力較差，極易脫落。0 ` r/ w: `: A+ s. M) R
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2、對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有：
①
酸洗后磷化。適用于所有介質，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。! Z( _) I8 ^ n9 h
②- [9 w! {% d$ f! |# R# T' S& x
噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓
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液。因不受處理條件限制，大型油箱較多采用此方法。
③
噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質。
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噴砂后進行噴塑。適用于所有介質。但受烘干設備限制，油箱不能過大。" k: @2 ~& l4 b
考慮油箱內表面的防腐處理時，不但要顧及與介質的相容性，還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時間間隔以及經濟性，條件允許時采用不銹鋼制油箱無疑是最理想的選擇。
3、水-乙二醇一般用不銹鋼材質的油箱，也可以用普通碳鋼油箱，但油箱內壁需涂環氧樹脂漆。
油箱的機構設計
壁板：厚度一般為3~4mm；容量大的油箱可取4~6mm。大容量的油箱為了清洗方便，可以在油箱側壁開較大的窗口，并用蓋板緊密封閉。
底板與底腳：底板應比側板稍厚一些，底板應有適當斜度以便排凈存油和清洗。油箱的底部應裝設底腳，底腳高度一般為150~200mm，以利于通風散熱及排出箱內油液。
頂板：頂板一般取得厚一些，為6~10mm，若泵、閥和電機安裝在油箱頂部時，頂板厚度應選大值。頂板上的元件和部件的安裝面應經過機械加工，以保證安裝精度。為減少機加工工作量，安裝面應該用形狀和尺寸適當的厚鋼板焊出。隔板：油箱內一般設有隔板，隔板的作用是使回油區與泵的吸油區隔開，增大油液循環的路徑，降低油液的循環速度，有利于降溫散熱、氣泡析出和雜質沉淀。隔板一般沿油箱的縱向布置，其高度一般為最低液面高度的2／3~3／4。有時隔板高于液面，在中部開有較大的窗口并配上適當面積的濾網，對油液進行粗濾。
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