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標(biāo)題: 整車標(biāo)定常識 [打印本頁]

作者: 松濤 時(shí)間: 2010-5-15 16:34
標(biāo)題: 整車標(biāo)定常識
1、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及常規(guī)標(biāo)定:
A、電器系統(tǒng)檢查，保證電氣系統(tǒng)方面信號正確性；線束規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求；ECU工作電壓測量（ECU工作電壓14-30V），保證噴油系統(tǒng)能夠正常工作。
B. 低壓油路部分檢查，檢查低壓油路管徑是否滿足系統(tǒng)要求，低壓油路管徑要求是10/8MM。
C．怠速標(biāo)定，對不同檔位下的怠速進(jìn)行標(biāo)定，目的是讓整車在不同檔位情況下能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定；當(dāng)由其他工況轉(zhuǎn)換到怠速工況后，能夠快速準(zhǔn)確的穩(wěn)定到設(shè)定的怠速轉(zhuǎn)速。具體操作方法是在不同檔位下（一般要求一、二、三檔要能夠順利起動(dòng)整車）用怠速起步，確保能夠整車在平路上能夠起動(dòng)起來，如果不能起動(dòng)則適當(dāng)調(diào)整怠速油量限制。
D．駕駛性標(biāo)定，也是動(dòng)力性的標(biāo)定，包括平路和坡道的起步，換檔加速等動(dòng)力性的標(biāo)定。標(biāo)定的目標(biāo)是讓駕駛員認(rèn)可的可駕駛性。
E．煙度限制標(biāo)定，根據(jù)煙度標(biāo)準(zhǔn)的要求，標(biāo)定自由加速煙度和行使過程中加速時(shí)煙度，目標(biāo)是符合煙度排放法規(guī)。
F．其他項(xiàng)目檢查
2、高溫標(biāo)定
A．高溫條件下各種傳感器溫度測試，ECU溫度測試，檢查的目的是檢測在高溫環(huán)境下，各種傳感器、執(zhí)行器和ECU的工作溫度，是否超過規(guī)定使用溫度。
B．高溫條件下，柴油溫度測試，柴油溫度，是否在規(guī)定的可用范圍之內(nèi)，如果超過許用范圍，可能會影響到系統(tǒng)的潤滑和供油量的精確度。
C．空油箱起動(dòng)試驗(yàn)，在高溫環(huán)境下，讓油箱的燃油消耗凈，然后加滿燃油進(jìn)行起動(dòng)，看起動(dòng)的時(shí)間，起動(dòng)進(jìn)間的長短，由低壓管路狀態(tài)和輸油泵的工作能力決定。
D．過熱保護(hù)標(biāo)定，在高溫環(huán)境下，由于外界溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，過熱保護(hù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫過高的時(shí)候，減少噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會因?yàn)檫^熱而損壞
E．熱起動(dòng)標(biāo)定，發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫升高然后馬上停機(jī)，這時(shí)由于沒有冷卻環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度會繼續(xù)升高，當(dāng)升高到一定溫度后，看發(fā)動(dòng)機(jī)是否能順利起動(dòng)。
F．駕駛性檢查，由于環(huán)境溫度高，可能會影響到怠速和駕駛的穩(wěn)定性，對不同車速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同的溫度增加燃油溫度修正系數(shù)值
G．煙度檢查，由于環(huán)境溫度的升高，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量減少，可能會造成煙度增大，檢查在高溫環(huán)境下的煙度情況，如果煙度超標(biāo)，需要進(jìn)行空燃比的調(diào)整。
H．跛行回家，當(dāng)水溫傳感器失效，系統(tǒng)會限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在小負(fù)荷下動(dòng)行，保證整車開到服務(wù)站修復(fù)。
3、高原標(biāo)定（有些標(biāo)定檢查工作可以同時(shí)進(jìn)行）
A．電氣系統(tǒng)檢測，高原地區(qū)，系統(tǒng)降級，當(dāng)大氣壓力傳感器不起作用時(shí)，系統(tǒng)將默認(rèn)一個(gè)大氣壓力，檢查系統(tǒng)默認(rèn)大氣壓力下，發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作，如果不能正常工作，需要進(jìn)行默認(rèn)值的標(biāo)定。
B. 低壓油路壓力測試（需要外接液壓壓力表），在高原地區(qū)，由于大氣壓力較低，會造成供油壓力的減小，看在不同海拔高度的情況下，是否滿足系統(tǒng)壓力要求（0.4-0.5MPA）,如果壓力達(dá)不到要求，會影響系統(tǒng)的潤滑。
C. 增壓器保護(hù)標(biāo)定，由于高原地區(qū)大氣壓力低，增壓器轉(zhuǎn)速會比海拔高，在不同海拔高度下，檢測增壓器的轉(zhuǎn)速是否超過許用限值，如果超過限值，要對噴油量進(jìn)行修正，減小供油量，調(diào)整噴油定時(shí)，適當(dāng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而保護(hù)增壓器不超速。
D．起動(dòng)標(biāo)定，在高海拔地區(qū)，氣壓低，進(jìn)氣量少，又由于高海拔地區(qū)氣溫比較低，在這種條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠正常起動(dòng)，如果不能正常起動(dòng)，需要對起動(dòng)變量進(jìn)行優(yōu)化，包括起動(dòng)油量、增壓定時(shí)修正、水溫定時(shí)修正等變量的優(yōu)化，達(dá)到起動(dòng)要求。
E．駕駛性檢查，由于高原地區(qū)氣壓低，可能會影響到怠速和駕駛的穩(wěn)定性，對不同車速工況，不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行檢查，是否有不穩(wěn)定的現(xiàn)象，發(fā)果有不穩(wěn)定的情況，則需要根據(jù)不同的大氣壓進(jìn)行增壓定時(shí)修正的優(yōu)化。
F．煙度檢查修正，由于高原地區(qū)空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會出現(xiàn)煙度增大的情況，檢查自由加速煙度和行使過程中加速時(shí)的煙度情況，如果有煙度產(chǎn)生，需要進(jìn)行煙度修正，主要是對增壓定時(shí)的修正和不同大氣壓下的空燃比的優(yōu)化。
3、高寒標(biāo)定
A．整車前期冷庫試驗(yàn)，目的是為寒區(qū)試驗(yàn)做準(zhǔn)備，保證寒區(qū)試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌M(jìn)行。
B．高寒地區(qū)電氣系統(tǒng)檢查，由于高寒地區(qū)起動(dòng)，電壓降低很多，檢查這個(gè)時(shí)候的ECU供電電壓是否正常。
C．高寒地區(qū)，由于在低溫條件下，燃油的粘度變大，會影響到油品的流動(dòng)性，所用燃油必須滿足在高寒地區(qū)的使用要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)供油及潤滑正常。
D．發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)定，對發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同溫度環(huán)境下能夠順利起動(dòng)。而且起動(dòng)煙度不能過大，起動(dòng)后不能長時(shí)間冒白煙，具體需要做的工作是冷卻水溫定時(shí)修正和起動(dòng)油量的優(yōu)化，以及不同溫度下的怠速優(yōu)化。（可以與其他試驗(yàn)交叉進(jìn)行）
E．駕駛性檢查，由于高寒地區(qū)氣溫比較低，各部件的摩擦阻力增大，燃油流動(dòng)性也有一定的影響，可能會影響到怠速和駕駛的逢君之穩(wěn)定性，對不同車速工況，不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行檢查，是否有不穩(wěn)定的現(xiàn)象，如果有不穩(wěn)定的情況，則需要根據(jù)不同的溫度進(jìn)行修正。
F．跛行回家，當(dāng)水溫傳感器失效，系統(tǒng)會根據(jù)其它溫度傳感器溫度值進(jìn)行起動(dòng)控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)，當(dāng)所有的傳感器都失效，系統(tǒng)會根據(jù)一個(gè)默認(rèn)溫度值進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)跛行回家功能。

高溫標(biāo)定試驗(yàn)項(xiàng)目一：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火保護(hù)。汽車高負(fù)荷行駛?cè)舾晒锖笤诨鹧嫔较孪ɑ鹜Ｔ趽躏L(fēng)墻后， 15分鐘后檢測發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
高溫標(biāo)定試驗(yàn)項(xiàng)目二：發(fā)動(dòng)機(jī)匹配試驗(yàn)。汽車在最惡劣的高溫工作環(huán)境下高負(fù)荷行駛, 連續(xù)高低速行駛和長時(shí)間爬坡的過程中，根據(jù)實(shí)際車輛行駛情況，不斷進(jìn)行修改和調(diào)試電控單元的各參數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率滿足汽車各檔位、速度的匹配要求，同時(shí)，當(dāng)水溫達(dá)到一定限值時(shí)就要限制扭矩，從而控制加速和車速，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫能穩(wěn)定在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，在保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，還保證了汽車行駛性能在最佳狀態(tài)。
高溫標(biāo)定試驗(yàn)項(xiàng)目三：共軌油壓系統(tǒng)和溫度測試。汽車在最惡劣的高溫工作環(huán)境下, 連續(xù)高速行駛和長時(shí)間爬坡的過程中，測試油泵、噴油器和供回油管的油壓和本體溫度是否在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，同時(shí)，熄火停泊在擋風(fēng)墻后，測試油泵、噴油器和供回油管本體溫度。
高溫標(biāo)定試驗(yàn)項(xiàng)目四：ECU及各傳感器溫度測試。汽車在最惡劣的高溫工作環(huán)境下, 連續(xù)高速行駛和長時(shí)間爬坡的過程中，測試ECU及各傳感器的本體溫度，并熄火停泊在擋風(fēng)墻后，在45分鐘內(nèi)測試ECU及各傳感器的溫度情況，確定ECU安裝位置是否合理。
高溫試驗(yàn)標(biāo)定項(xiàng)目之五：整車質(zhì)量考核。
高原標(biāo)定項(xiàng)目一：駕駛性能標(biāo)定。試驗(yàn)汽車每天早晨從海拔2700米的格爾木出發(fā)向海拔4767m的昆侖山行駛，途中在不同的速度和坡度過程中，根據(jù)車輛實(shí)際行駛情況，調(diào)整電控系統(tǒng)參數(shù)，使車輛滿足各種工況的行駛性能。
高原標(biāo)定項(xiàng)目二：渦輪增壓器的保護(hù)標(biāo)定。車輛從格爾木向昆侖山行駛，在不同的海拔高度和行駛中測試渦輪增壓器溫度情況，進(jìn)行噴油量調(diào)整，控制渦輪增壓器在空氣稀薄的情況下導(dǎo)致溫度超高。
高原標(biāo)定項(xiàng)目三：煙度限值標(biāo)定。車輛從格爾木向昆侖山行駛，在不同海拔高度的路段和上坡情況中標(biāo)定，半坡起步、高檔位低速爬坡、換檔全油門加速行駛過程中，測試發(fā)動(dòng)機(jī)排放情況、修改噴油提前角，控制排放煙度。
高原標(biāo)定項(xiàng)目四：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性的標(biāo)定。每天在海拔高度為2700m，氣溫9℃到15℃的格爾木，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)檢查、調(diào)試。
高寒標(biāo)定項(xiàng)目一：冷啟動(dòng)試驗(yàn)。車輛在環(huán)境溫度-20℃至-27℃條件下每天早上的06:50進(jìn)行第一次冷啟動(dòng)試驗(yàn)，晚上的19:00再進(jìn)行一次冷啟動(dòng)試驗(yàn)，起動(dòng)時(shí)間在1.65～4秒之內(nèi)。
高寒標(biāo)定項(xiàng)目二：冷啟動(dòng)下的駕駛性能試驗(yàn)。冷啟動(dòng)下的駕駛性能試驗(yàn)?zāi)康氖牵?dāng)汽車起動(dòng)后低怠速狀態(tài)下，將方向盤來回左右打至盡頭以及低怠速一檔起步，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否平穩(wěn)、有無熄火現(xiàn)象。
高寒標(biāo)定項(xiàng)目三：LPC高寒環(huán)境的標(biāo)定試驗(yàn)。車輛在黑河市飛機(jī)場路段上進(jìn)行一檔全油門起步，然后松至怠速，換二檔全油門行駛，再松至怠速，換三擋全油門行駛……依次換到五檔全油門行駛，松至怠速，在整個(gè)過程中測試共軌壓力、濾清器進(jìn)油壓力、油泵進(jìn)油壓力、噴油回油壓力、噴油量、油泵進(jìn)油溫度、濾清器進(jìn)油溫度及噴油回油溫度在低溫環(huán)境下的工情況。
高寒標(biāo)定項(xiàng)目四：整車質(zhì)量考核。

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