機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題: 討論：柴油機(jī)電噴 [打印本頁(yè)]
作者: 孤酒 時(shí)間: 2006-3-15 19:00
標(biāo)題: 討論：柴油機(jī)電噴
好像汽油機(jī)的電噴技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)不錯(cuò)了
7 t _, y; s. e. |2 b現(xiàn)在聽說(shuō)國(guó)內(nèi)柴油機(jī)電噴技術(shù)還不是很好，不知道大家對(duì)國(guó)外電噴技術(shù)了解多少？
, g* v' O8 f: x& }4 s8 v大家把了解的說(shuō)一說(shuō)，柴油機(jī)電噴都有哪幾種形式啊？其具體加工上有哪些難點(diǎn)呢？
作者: 無(wú)線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-3-15 19:52
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
柴油電噴我知道的有以下三種：
9 W! |( {! S. C3 l8 ^1、電控單體泵，這種發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)傳統(tǒng)柴油機(jī)改動(dòng)是最小的+ k$ Y) s h/ A5 }
2、高壓共規(guī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的難點(diǎn)是由于采用長(zhǎng)較長(zhǎng)的高壓管，材料和性能上很難達(dá)到，不過(guò)這是國(guó)內(nèi)下一步的發(fā)展目標(biāo)。原因是它的升級(jí)潛力超過(guò)單體泵。
6 u2 ]: ~7 x* a( c- l6 c3、泵噴嘴，由于此種對(duì)傳統(tǒng)柴油機(jī)的缸蓋更改較大，所以許多廠家都不太想改
作者: 孤酒 時(shí)間: 2006-3-16 17:37
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
電控單體的現(xiàn)在有了么？很想看看相關(guān)的資料
e! U* E, l9 ]) K+ \我們廠現(xiàn)在做的還是普通柱塞泵，現(xiàn)在市場(chǎng)越來(lái)越小了3 S0 I7 u+ ?- n! u
不知電噴好做不？大家有沒(méi)有相關(guān)資料？其實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)是什么呢？有沒(méi)有好的前景啊？. p0 i# p( W/ J( {/ i. E7 w
據(jù)我所知汽油機(jī)電噴多是控制油嘴針閥運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)有柴油機(jī)電噴是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？
作者: 無(wú)線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-3-17 19:51
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
國(guó)內(nèi)做單體泵的我只知道成都威特
' \, d2 i! b% Y. W2 @ I其它的還真的不是太多
_) i% O4 g- Q4 f而且，幾乎所有的傳感器都是進(jìn)口的. c" a4 Z" H7 g- {" v* Z
不清楚國(guó)內(nèi)是沒(méi)人想做這個(gè)小行業(yè)還是什么的3 q! Y* t7 ?# K1 S
電控噴射基本都是控制的針閥
作者: 孤酒 時(shí)間: 2006-3-21 17:59
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
“電控噴射基本都是控制的針閥 ” 是么？控制針閥跟控制油泵出油處各有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？我看過(guò)好些汽油機(jī)的，大多是那種共軌控制針閥的。不知道與汽油泵相比，柴油泵的難點(diǎn)是什么呢？
; k8 I' L+ R9 n) G
" j( R% }8 H( C* n: }2 c1 k
- U( |% o' Z2 E' C' h* M現(xiàn)在出兩個(gè)問(wèn)題：1。控制針閥跟控制油泵出油處各有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？
6 P" Z; N1 B6 S1 C 2。與汽油泵相比，柴油泵的難點(diǎn)是什么呢？
* X- e w9 e2 x7 |) \+ P, M
$ U8 R, r1 x+ }* O9 |5 ]5 }
作者: 老鷹 時(shí)間: 2006-3-21 19:00
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
柴油機(jī)電噴技術(shù)國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的是無(wú)錫油泵油嘴研究所，他們研發(fā)的高壓共軌系統(tǒng)比較厲害，目前正在產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，德國(guó)博世很警惕的。本社區(qū)有個(gè)報(bào)告是關(guān)于無(wú)油所的，這個(gè)報(bào)告是科技部一個(gè)專家組寫的，估計(jì)中央上層看過(guò)這個(gè)報(bào)告。
作者: 無(wú)線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-3-21 21:55
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
老鷹說(shuō)的正是
' F/ s5 X2 J6 E2 y9 t9 b只是現(xiàn)在共軌的機(jī)還不是太多
6 t1 L- Q/ K& J" {- |
作者: 孤酒 時(shí)間: 2006-3-22 19:43
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
柴油機(jī)有共軌的了么？與單泵相比，其難點(diǎn)在哪里？1 C( j8 f- s& r3 N
作者: 老鷹 時(shí)間: 2006-3-22 21:05
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
技術(shù)難度一定大多了。
作者: ssrs100 時(shí)間: 2006-4-8 22:36
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
樓上的幾位前輩大家好，成都威特的單體泵有什么特點(diǎn)啊，他們的泵有市場(chǎng)嗎？
6 m( |$ t/ t( L0 N u0 w0 h4 d8 B4 v3 P6 {
小弟初入行，還請(qǐng)行業(yè)前輩多多指教啊！！
作者: 無(wú)線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-4-12 12:56
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
單體泵控制的是噴油量，也可以說(shuō)是供油量；共軌才是控制的針閥升程
) c% o$ K* a# J上次不好意思，回答完全錯(cuò)誤$ e0 @4 d; N0 Y8 C* r' ^+ A7 `( P
另外，成都威特的單體泵都是整套的，相對(duì)來(lái)說(shuō)裝配比較省時(shí)間，市場(chǎng)嗎，肯定是有的，其實(shí)它不僅做單體泵，還作共軌等。它的軟件具有自主的產(chǎn)權(quán)，這點(diǎn)可以說(shuō)是比較的優(yōu)勢(shì)了，可以不斷更新
作者: hlsengineer 時(shí)間: 2006-4-13 16:18
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
接觸內(nèi)燃機(jī)快半年時(shí)間了，是一個(gè)真正的新手。
- x* [! Y. N' a* _公司本來(lái)是做汽油機(jī)的，我一來(lái)上班正好趕上開發(fā)柴油機(jī)！所以這段時(shí)間面對(duì)的都是柴油機(jī)與汽油機(jī)之間的復(fù)雜關(guān)系。有空來(lái)這里看看討論真是受益良多。
r7 S3 K0 x. g8 ?6 F8 `! p我覺(jué)得關(guān)于柴油機(jī)電噴技術(shù)是國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)或研究所能夠很好解決這個(gè)問(wèn)題吧。我不知道柴油機(jī)電噴技術(shù)和柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)是不是一回事，但高壓共軌應(yīng)該是柴油機(jī)的發(fā)展方向。五樓好象提了個(gè)國(guó)內(nèi)行業(yè)還解決不了的問(wèn)題：“我看過(guò)好些汽油機(jī)的，大多是那種共軌控制針閥的。不知道與汽油泵相比，柴油泵的難點(diǎn)是什么呢？”/ r; q4 u x# N. C
也許難點(diǎn)是要解決比汽油機(jī)高的多的噴油壓力所產(chǎn)生的問(wèn)題。網(wǎng)上資料說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)有三大難點(diǎn)：第一，需要一整套電控系統(tǒng)，第二，供油系統(tǒng)（控制性燃油嘴）需要好的工藝和加工裝備，第三，高速發(fā)動(dòng)機(jī)上的電磁開關(guān)，需要敏感的電磁結(jié)構(gòu)，必須找到相應(yīng)的電磁材料。
/ u# g( p* `+ h% u' M5 t材料學(xué)與精加工技術(shù)一直制約其他行業(yè)的發(fā)展。( Y; N. I& Z' E( ^; k# m
貽笑大方^_^
作者: 老鷹 時(shí)間: 2006-4-13 16:42
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
原帖由 engineer 發(fā)表
6 P5 |! p% A1 S$ ~/ Q 接觸內(nèi)燃機(jī)快半年時(shí)間了，是一個(gè)真正的新手。
我覺(jué)得關(guān)于柴油機(jī)電噴技術(shù)是國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)或研究所能夠很好解決這個(gè)問(wèn)題吧。
一汽集團(tuán)無(wú)錫柴油機(jī)研究所已經(jīng)搞出了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)（高壓共軌電控系統(tǒng)），這個(gè)是作為國(guó)家重大科技成果受到上面高度重視的。目前正在試用，效果不錯(cuò)似乎。很快會(huì)規(guī)模化生產(chǎn)。這個(gè)社區(qū)有一篇科技部報(bào)告關(guān)于這個(gè)事情。
作者: wyk999777 時(shí)間: 2006-8-26 12:32
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
我隊(duì)使用的就是柴油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是單體泵類型。機(jī)型為VOLVO 的。它的整體感覺(jué)機(jī)械部分較為簡(jiǎn)單。就是電控部分ECU的控制單元。
作者: 無(wú)線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-8-26 14:06
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
進(jìn)口的？
# O3 {' X2 v! z1 C還是國(guó)產(chǎn)的只是換個(gè)泵而已
作者: 孤酒 時(shí)間: 2006-8-27 10:35
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
電控部分國(guó)內(nèi)好像還沒(méi)聽說(shuō)有哪里有呢。只是機(jī)械部分加電磁閥在機(jī)械加工中就很困難。
" ]% L! m- {: \# D" r) g! K6 W4 K
12樓engineer的見解很獨(dú)特，我們廠搞的是機(jī)車用的柴油電噴，只是聽說(shuō)還沒(méi)資歷來(lái)參與。有一點(diǎn)感覺(jué)很不解，好像現(xiàn)在共軌技術(shù)發(fā)展的最好，但廠里搞的還是單體電噴，不明白為什么不直接做共軌呢？技術(shù)難度差很多么？
作者: xiewei 時(shí)間: 2006-10-15 20:30
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
看瑞典沃爾沃和美國(guó)福特發(fā)動(dòng)機(jī) 到綏芬河
作者: xiewei 時(shí)間: 2006-10-15 20:31
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
象當(dāng)長(zhǎng)見時(shí)
作者: xiewei 時(shí)間: 2006-10-15 20:34
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
我在96年就看到過(guò)
作者: wdn36409 時(shí)間: 2006-10-16 00:05
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
簡(jiǎn)單說(shuō),柴油機(jī)電噴和汽油機(jī)電噴是兩碼事,目前的汽油電噴在汽缸外,壓力只需0.09-0.25MPa,柴油電噴在缸內(nèi),壓力達(dá)到50-200MPa. 難就在于此.
作者: syw開門造車 時(shí)間: 2006-10-16 00:40
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
王 工 網(wǎng)友好！2 h7 L4 a4 |& O' w
; n: l1 {0 L9 L |
風(fēng)箏無(wú)線網(wǎng)友在另一個(gè)帖中13樓給的材料中，提到一種“電火焰預(yù)熱器”9 B- O2 ?2 k% c8 Z+ Z
0 ~ M( A# S- X的東西，這種東西是個(gè)什么東西，它的能源是電、是油、還是汽，我上哪能得
" j0 }" o' ^6 D$ u
+ w4 h y/ q2 ?& i8 c z8 ~到這方面的資料。. I+ S- M) m; x# j
. X2 H$ e( T& {# S: ^7 t9 d
謝謝！
- i/ f n5 `# L( c/ r9 o7 u; H/ Y0 C
% k3 a" D% Q) O" R+ msyw 061016---00.40$ @. N2 D; z. v/ r! ~4 [5 X
9 |! f3 T. S9 {% x5 F" _9 h: h: ~//***********************************
, ~8 I' x& f- ^5 i+ |; Q5 j! Z+ w2 o# f ?* M2 X) K! P. C
解決“柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷天難啟動(dòng)”問(wèn)題的設(shè)想
6 k. d/ Y8 _5 u% S# _http://bbs.cmiw.cn/forums/58631/ShowPost.aspx
作者: syw開門造車 時(shí)間: 2006-10-16 08:23
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
王 工 網(wǎng)友好！
/ d9 }( Y) _7 o8 @
( h2 m/ ^6 w% O我已找到“內(nèi)燃機(jī)低溫啟動(dòng)預(yù)熱裝置”這種裝置的資料，特告訴你一聲，
. h! X( _. t2 Z
6 e/ C8 `; G# b& K' r# [請(qǐng)不要為此耽誤時(shí)間。具體見下面的鏈接。
, m; b N6 Z# H1 {" o1 P1 ~! H" q. @- v7 F+ a9 T. A! L( D
謝謝！
7 ]" c5 K2 F9 x- O( h9 `6 e
# x& x$ A/ w( R$ o5 o, csyw 061016---08.23# |/ t/ \8 f! H. u7 k
3 c7 j/ F* p/ R//************************************* E; j* S: b$ H# j9 G r. R
: x( w* B& ^8 ]7 h
解決“柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷天難啟動(dòng)”問(wèn)題的設(shè)想. f8 F# a9 i2 X, Z5 t8 l J2 J3 q! |
http://bbs.cmiw.cn/forums/2/65712/ShowPost.aspx#65712# A" C) ]+ m- y& Z, |" G
作者: mr1860 時(shí)間: 2006-10-24 11:30
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
孤酒,我們公司是研發(fā)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)的，包括噴油泵和ECU等。希望有計(jì)劃可以交流一下。wang.lu@injectronix.com
作者: cdtongda 時(shí)間: 2006-11-4 11:59
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
原帖由 孤酒 發(fā)表
+ f( H9 n, D# t q 電控部分國(guó)內(nèi)好像還沒(méi)聽說(shuō)有哪里有呢。只是機(jī)械部分加電磁閥在機(jī)械加工中就很困難。
12樓engineer的見解很獨(dú)特，我們廠搞的是機(jī)車用的柴油電噴，只是聽說(shuō)還沒(méi)資歷來(lái)參與。有一點(diǎn)感覺(jué)很不解，好像現(xiàn)在共軌技術(shù)發(fā)展的最好，但廠里搞的還是單體電噴，不明白為什么不直接做共軌呢？技術(shù)難度差很多么？
孤酒，你好！
5 `( H# g) c L; E3 s) P0 d 現(xiàn)在中國(guó)的發(fā)展要做共軌難度是很大的，想請(qǐng)問(wèn)你們是什么公司，我們可以多交流，我司是做柴油機(jī)電噴中的高速電磁閥的，現(xiàn)在已成功解決電磁閥的問(wèn)題，已小批量對(duì)外供貨。
作者: rdwang 時(shí)間: 2006-11-7 15:38
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
無(wú)油所的高壓共軌據(jù)說(shuō)壓力也只能達(dá)到1100Bar,不能滿足歐III要求，這是無(wú)油所自己人說(shuō)的。一汽只是被人指責(zé)丟掉了民族工業(yè)沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)而急急推出所謂的“高壓共軌系統(tǒng)”。這一點(diǎn)朱劍明自己很清楚。
作者: liu7240 時(shí)間: 2006-11-9 14:21
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
學(xué)習(xí)新知識(shí)。不錯(cuò)！柴油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)
作者: gdbtaian 時(shí)間: 2006-12-5 10:02
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
各位前輩，共軌系統(tǒng)檢測(cè)項(xiàng)目具體有哪些？像共軌泵，軌體，噴油器。檢測(cè)油量沒(méi)有EFS的單次噴射儀還能檢測(cè)共軌噴油器嗎？還請(qǐng)指教。
作者: eboy_lee 時(shí)間: 2006-12-12 13:33
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
電子單體噴謝與液壓?jiǎn)误w噴射,大家知道他們的區(qū)別嗎?
@4 ?, i8 u2 L1 }
作者: wang1986 時(shí)間: 2007-1-28 12:30
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
你好,老鷹叔叔,我看到你們的討論.我感受很深.想給你們學(xué)點(diǎn)電噴油泵方面的知識(shí).和維修技巧.我是一個(gè)修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的一為剛出師的小師傅.可以給你們交流嗎?我也想看看你們的一些資料.謝謝 . 還有在這里的前輩和大哥們.謝謝你們了.我叫王虎.我的QQ是497765159.謝謝了
作者: fwl8118 時(shí)間: 2007-2-14 23:48
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
原帖由 孤酒 發(fā)表$ T6 b5 d* w2 j, t" ]
電控部分國(guó)內(nèi)好像還沒(méi)聽說(shuō)有哪里有呢。只是機(jī)械部分加電磁閥在機(jī)械加工中就很困難。
12樓engineer的見解很獨(dú)特，我們廠搞的是機(jī)車用的柴油電噴，只是聽說(shuō)還沒(méi)資歷來(lái)參與。有一點(diǎn)感覺(jué)很不解，好像現(xiàn)在共軌技術(shù)發(fā)展的最好，但廠里搞的還是單體電噴，不明白為什么不直接做共軌呢？技術(shù)難度差很多么？
這個(gè)嘛，你可以了解一下國(guó)外的柴油機(jī)技術(shù)，大缸徑的柴油機(jī)（150以上）還基本用的都是單體泵技術(shù)。
作者: xu0003 時(shí)間: 2007-4-27 22:50
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
共軌的難點(diǎn)是噴油器！！！！！！！！！！！！！
作者: lyc1900 時(shí)間: 2007-6-23 13:13
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動(dòng)屏蔽
作者: a13583236473 時(shí)間: 2007-8-23 19:09
標(biāo)題: Re: 討論：柴油機(jī)電噴
你好
2 N/ P: [- h) E/ p- h, y# u/ L能告訴我福特電噴的維修相關(guān)資料嗎
作者: feng2010 時(shí)間: 2011-6-20 14:19
多給點(diǎn)貨幣啊，太不容易了啊
作者: zhn809 時(shí)間: 2011-7-13 22:25
共軌柴油機(jī)關(guān)鍵是電控單元和電控噴油器，目前我國(guó)這方面的技術(shù)與國(guó)外有加大的差距。
作者: armlinux 時(shí)間: 2011-7-14 15:15
這個(gè)課題很有意義，不過(guò)我是一個(gè)小兵,這個(gè)課題很有意義，不過(guò)我是一個(gè)小兵
作者: wang2007hs 時(shí)間: 2011-7-16 16:37
不錯(cuò)的討論貼，學(xué)習(xí)了。。。。。。。。。
作者: 孤酒 時(shí)間: 2012-11-9 15:50
時(shí)隔六年，公司有可能再啟動(dòng)電噴泵的試制工作，希望有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的能加入討論，也很想能聯(lián)系上cdtongda（電噴俠客），如果可能還是想能夠安裝成熟的高速電磁閥。1 G! f; N7 c' Q5 k9 f0 v
有種物是人非的感覺(jué)，如果當(dāng)年的電噴俠客還經(jīng)常登陸社區(qū)的話，請(qǐng)與我聯(lián)系。
作者: 無(wú)葉柳 時(shí)間: 2013-1-25 12:44
標(biāo)題: RE: 討論：柴油機(jī)電噴
孤酒 發(fā)表于 2006-3-21 17:59 
. q2 S5 ~+ [& @. d% ]8 h
“電控噴射基本都是控制的針閥 ” 是么？控制針閥跟控制油泵出油處各有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？我看過(guò)好些汽油機(jī)的， ...
( u6 @( e: N: h2 s柴油泵要比汽油泵壓力大的多
作者: frinkpu 時(shí)間: 2013-11-9 11:30
學(xué)習(xí)了
作者: 林霸赫 時(shí)間: 2013-11-19 14:55
無(wú)線風(fēng)箏 發(fā)表于 2006-3-15 19:52 ( Y. [) M, G$ C/ H. Y2 ~6 N
柴油電噴我知道的有以下三種：
& z% E N- I1 |# v! S8 `. _1、電控單體泵，這種發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)傳統(tǒng)柴油機(jī)改動(dòng)是最小的. O! d: Y4 S2 b1 \
2、高壓共規(guī)，這種 ...
好！ 精辟。
作者: FAWDE 時(shí)間: 2015-12-18 08:15
老鷹 發(fā)表于 2006-4-13 16:42 . v2 m8 d% o5 t: }% p
一汽集團(tuán)無(wú)錫柴油機(jī)研究所已經(jīng)搞出了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)（高壓共軌電控系統(tǒng)），這個(gè) ...
8 s; T2 X+ z- m" O! z目前在配解放軍車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)開始運(yùn)用
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