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標題: 車床主軸為何用電主軸的比較少？ [打印本頁]
作者: bobolzg    時間: 2010-4-12 23:46
標題: 車床主軸為何用電主軸的比較少？
高速電主軸是高速機床的一個發展方向?，F在大量的銑鏜床，內外圓磨床，五軸加工中心，鉆床，切割機器人都大量采用了電主軸替代傳統的機械主軸。" b! }( p% H" w  ^% k7 ?
     可本人感覺在車床上應用電主軸的情況還比較少，不知為何？
" d$ V) [4 N+ ?* e) Y     還希望各位大俠答疑解惑啊。
作者: jingxinjie    時間: 2010-4-13 08:30
我們公司是專門的機加工廠家,但是著方面的知識我還是有所欠缺
作者: tyx2000    時間: 2010-4-13 09:30
要考慮經濟性吧！這是一方面，我產品就一粗活，附加值本身就低，然后還要投入大量的資金去打造電主軸的車床？更要命的還要更換價值更高的耐磨刀具。
作者: cncw252    時間: 2010-4-13 22:01
五軸加工中心當然用電主軸， 五軸的車削中心也是電主軸呀, W& A% B" @. |- N+ i7 Q% v
市場和功能的定位決定的呀
作者: 小鏈機    時間: 2010-4-13 22:50
因為車床的成本及售價決定了用什么樣的主軸。
作者: 鰻魚雞湯飯    時間: 2010-4-13 23:06
恩!~~~樓上說的對了一半... B) H, V- \7 W) Z
低成本的車床無法使用電主軸,因為用不起..而且維修成本過高.
/ X4 S3 G, t7 g7 O而高端的車床,因為要求主軸精度較高,發熱量大的電主軸很容易造成熱變形,從而造成主軸箱高度的變化,所以也不適合應用在高精度車床上.: j5 N4 B" u$ W$ N. o3 Z
往往電主軸應用在要求轉速較高,加速減速頻繁的地方.: ?0 W) U3 S  `* a, V3 e
加工中心上應用電主軸的較多.在一些柔性加工單元中應用較多。
& u. v& ?: H# y4 D  [DMG的CTX車床有電主軸選項。' R! V2 N4 x, w- r
總的來說，在車床上的應用還是比較少的。
作者: liqichen2004    時間: 2010-4-16 19:02
還沒見過電主軸，不過你解釋的挺合理的
作者: 塞上獨行客    時間: 2010-4-16 20:14
電主軸比較難于做到大功率。發熱不是主要問題。
作者: 北方lck    時間: 2010-4-16 20:47
主要還是成本高了，一些精密的零件確實需要，因為要提高轉速，當然大都是一些進口的，也基本是一些外資廠在用，產品附加值高啊。
作者: 風刃    時間: 2010-4-16 23:10
電主軸都是很精密的東西，受不了打的沖擊載荷，一般車床的載荷都比較大，要是經常受這樣的載荷，那電主軸很容易壞的，因為沒有皮帶緩沖，那些力都直接加載到主軸上。而一般車床都是復合利用，可以車螺紋和T型槽，高速電主軸明顯不適合用在這方面吧！
/ O1 ~  S* i  j$ n其實我覺得最主要還是載荷方便，這個和鏜銑床不一樣的，因為要帶動零件轉動，很難做到平穩載荷。
作者: cmx    時間: 2010-4-16 23:40
也可能是車床的加工范圍較寬，有時須要較大的轉矩。電主軸雖然精度高，轉速高，但輸出轉矩有限。不知能否這樣理解？
作者: bobolzg    時間: 2010-4-20 11:04
電主軸都是很精密的東西，受不了打的沖擊載荷，一般車床的載荷都比較大，要是經常受這樣的載荷，那電主軸很容易壞的，因為沒有皮帶緩沖，那些力都直接加載到主軸上。而一般車床都是復合利用，可以車螺紋和T型槽，高速 ...
% H- H/ T0 `8 b- Q風刃 發表于 2010-4-16 23:10
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哦，怪不得車床電主軸很多是油靜壓主軸，在承受很大的負荷的情況下，還能保持極高的精度。
作者: gary2265    時間: 2010-5-5 11:26
我認為，電主軸由于受熱變形比主軸箱要少，之所以電主軸不能廣泛使用，是因為一不能承受高載荷，二，大功率電主軸轉速最低一般是2000RPM，最高都在10000RPM以上，低了不能實現額定力矩，高了刀具切割面線速度過快，會燒刀的，對刀具的耐磨性能要求也高
作者: yaochengle    時間: 2010-6-14 09:38
恩!~~~樓上說的對了一半..2 l# y+ A# c# G, F
5 D$ c) @* `4 `% y# C3 g8 F6 p低成本的車床無法使用電主軸,因為用不起..而且維修成本過高.+ h7 f" v/ u( ^& P% a6 ]9 c  J+ n+ X! s2 X# Q
而高端的車床,因為要求主軸精度較高,發熱量大的電主軸很容易造成熱變形,從而造成主軸箱高度的變化,所以也不適合應用在高精度車床上.
# b8 t) Z; V0 ?, i6 B3 I8 n4 ^6 b) U5 g3 K1 i- C往往電主軸應用在要求轉速較高,加速減速頻繁的地方.
& ]6 q, B6 M3 X+ O: K  t: E2 }; k% F* p7 |. h4 n加工中心上應用電主軸的較多.在一些柔性加工單元中應用較多。! o$ c: Y& x" k; w$ j7 u- _+ T0 V2 x
DMG的CTX車床有電主軸選項。
/ r, y* i" i: Q2 e  x' {) g5 t- N# e總的來說，在車床上的應用還是比較少的。
作者: zklyhx    時間: 2010-7-24 21:49
6樓說的蠻有道理，成本太高，而且普通車床載荷變化太大，電主軸有時受不了。我一個同事粗車時一次進刀14mm，把車床都快搞沒沒戲了，你說電主軸能受得了？！
作者: mecheng    時間: 2010-7-25 00:00
我認為技術角度上講扭矩是一個問題，車床大直徑時需要低轉速高扭矩，相同功率我看加工中心上的電主軸只能達到普通主軸的扭矩的60%左右
作者: 飛翔我心    時間: 2010-7-25 11:08
車床電主軸用的是沒有機械主軸的多,但是經濟型上數控車床上也是有用的,風冷,水冷,油冷都有.
! k# z2 F1 q. R2 K6 F3 q質量就不怎么樣了.因為整機價格在那里,還比不上一根加工中心主軸價格.
作者: cuiyuyou    時間: 2010-7-25 15:47
大部分公司對電主軸的技術研究還不夠成熟
作者: ZOUCHUNSHENG    時間: 2011-4-28 22:19
我也覺得是載荷方面的問題
作者: wangeddiee    時間: 2011-4-30 07:41
個人認為車床電主軸和其他機床例如銑床電主軸有個明顯區別，車床主軸中心要有通過棒料的直徑，而銑床只要打刀桿就可以了，所以一般車床主軸軸頸比銑床要大出很多。車床的電主軸要求的精度更高。
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澄清一下，我看到的電主軸主軸軸承排列和普通的數控車的可以做到一樣，所以載荷不是問題。& Z7 ^0 A8 i8 P2 o  \

; L$ Y" H4 O, b) r: ^1 I3 f' M' E& {, l另外，現在電主軸包括外殼冷卻和主軸中心冷卻，雖然工藝復雜，但是一般熱量可以得到很好的控制。
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8 j) x' y; w- I" r! X1 R2 r8 C扭矩問題，現在電主軸采用的有雙繞組，還有的本身是伺服模式，其30分鐘的超大扭矩是有保證的，低速切削扭矩也問題不大，當然，可能比不過ZF變速箱的。普通變速箱你也無法轉到那么高的轉速，所以不考慮。
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我們廠原來做過電主軸，多少了解一些。當然，課題不是我負責，了解些皮毛，大家指正。不過LGMAZAK的機床，大部分是電主軸的，有疑問的人可以看看他們的網頁。不過詳細樣本難以下載，我也是偶然機會得到紙質樣本。很多技術和一般廠家還是不一樣的。
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9 U3 A: U( P* J0 ]. l我不是崇洋媚外啊，個人一直是恨日本又佩服日本。
作者: wangeddiee    時間: 2011-4-30 07:44
國內主軸單元用的都不太多，電主軸技術在車床上還不太成熟?，F在用需要攻關，采購成本太大。
作者: liyepeng    時間: 2012-1-5 19:23
個人認為電主軸一個成本高，2：受力不夠大。3：在數控車床上不實用，彈簧三爪以及內稱不好安裝。 在數控車床上還是皮帶式主軸單元好。受力大，精度高，效率也高。 主要國內技術還不是很成熟。在高精度方面能做的廠家很少。
作者: movemw    時間: 2012-1-6 10:57
是否用電主軸主要是看產品的要求，因為電主軸有它的優勢又有一些缺點，要根據產品來決定，我們的一家客戶用我們的車床全部用的電主軸



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