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標題: 這個泵站背壓過大---請教 [打印本頁]
作者: bxgying    時間: 2010-4-12 23:23
標題: 這個泵站背壓過大---請教
本帖最后由 bxgying 于 2010-4-13 18:34 編輯 / R6 q# @' q- ?. W8 z. Y" y; O1 v

( W! ~) ^- K/ |/ c這個泵站系統在參與機電液聯調試驗時，發現閘門油缸和閥門油缸的背壓都偏大，令人奇怪的是，當我們把控制閘門油缸桿腔壓力的溢流閥37.2的壓力調到2MPa的時候，活塞桿居然能夠往回縮（有液控單向閥將無桿腔油液鎖死），此時無桿腔壓力也是2MPa，我們把壓力逐漸升高，無桿腔壓力也是逐漸升高到12MPa，和桿腔壓力始終幾乎保持一樣。8 v; b- u; x5 t# h* D
     請各位大俠看看，到底是什么原因導致這種情況的發生，謝謝。
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作者: paolo159    時間: 2010-4-13 09:36
好不好把圖片粘貼出來，現在金幣很貴的啊！
作者: 夢游先生    時間: 2010-4-13 09:36
你太不地道了吧，我準備去看看你的圖有什么問題時卻提示我被扣了3個積分，希望以后你把圖貼出來，不然我們想給你解決問題還的扣分。
作者: 夢游先生    時間: 2010-4-13 09:37
你太不地道了吧，我準備去看看你的圖有什么問題時卻提示我被扣了3個積分，希望以后你把圖貼出來，不然我們想給你解決問題還的扣分。
作者: 夢游先生    時間: 2010-4-13 10:09
首先看看你的38.2號溢流閥的調定壓力是多少，另外在Y2得電時，Y4也得電，你看看壓力有什么變化
作者: 老鷹    時間: 2010-4-13 10:11
4# 夢游先生 " h2 I% n) _  P1 u; u+ B

2 }6 J/ `4 X3 E已經給你加10分。大家放心好了，為了幫助別人被扣的積分一定加倍補償。以后還要繼續加大獎勵力度！！！
作者: 金話筒    時間: 2010-4-13 10:56
好心疼呀，花我的銀子為你解決問題。
4 C9 Z: R# V  u+ D; {- i   剛才看了一下這個原理圖，感覺錯誤還是不少，你所說的那個現象主要是你的換向閥選的不對而造成的，他的中位機能不應該是O型，應該選Y型的。雖然你將有桿腔安全溢流閥的壓力已經調到2個Mpa,但是，你沒有想到一個液控單向閥的開啟壓力是沒有超過2Mpa的。你用中位O型的閥，在需要鎖緊時，無法將有桿腔的壓力瞬間泄掉，液單是不會馬上鎖死的。還有是你在測試閘門油缸壓力的時候是否在右位測量的，你應該注意到那是一個差動連接，有桿腔和無桿腔的壓力是一樣的。
) k- |7 z0 r$ Q0 V0 A    其他就不說了，你只要將那兩個換向閥換掉就OK了。
作者: tomscat    時間: 2010-4-13 15:39
感覺你這個系統原理圖是常州哪個單位搞來的么。閘門在水里面，有水位的影響，電磁換向閥39.2需要更換Y型中位技能。
作者: tomscat    時間: 2010-4-13 15:43
感覺你這個系統原理圖是常州哪個單位搞來的么。閘門在水里面，有水位的影響，電磁換向閥39.2需要更換Y型中位技能。 ; b9 m8 C) s8 N% c4 L
以后貼圖出來，不要這么搞了。
作者: piou38    時間: 2010-4-13 16:23
學習，支持老鷹~~知識就是力量
作者: bxgying    時間: 2010-4-13 18:39
謝謝樓上各位的解答，讓你們扣掉積分實在是很抱歉，不知道各位說的貼出來是不是就是我編輯過的那樣
作者: bxgying    時間: 2010-4-13 19:13
這是江蘇某船閘的項目，系統圖是由江蘇某設計院設計的，聯調時到了不少專家，他們說這個系統圖生產過很多船閘的泵站，都沒有出現這樣的問題，懷疑是我們的閥塊加工有問題，暈～4 ~3 S6 q: T; k
經過今天一整天對幾臺泵站的調試，綜合記錄了一些數據（油缸平臥空載試驗）。分析后發現，其他的都可以解釋，就是閘門油缸伸出時的壓力過高無法解釋7 k$ E/ T) ?3 K8 y! C  S
執行元件
活塞桿
桿腔壓力
無桿腔壓力
系統壓力
閘門油缸
伸出
7.2——7.5
5.3——5.8
7.5——8
縮回
4.5——5.8
2.5——2.8
6——6.8
閥門油缸
伸出
3——5.8
2.2——3.5
3.2——4.5
縮回
2.2——3.2
0.7——1
5——5.5
后來，我們對L-HM46號實驗用液壓油進行強制加熱到50度左右，背壓明顯減小，但還是偏大。
. S" t% m( k  m另外，船閘系統不同于其他系統，油缸要求運行過程中先快后慢，定點停位，不能有超過2mm偏差，運行到位后在水流波動的情況下油缸不能有絲毫動作。如果將電磁閥39換成Y型中位機能的，恐怕不能滿足船閘的這些特殊要求。
作者: bxgying    時間: 2010-4-17 01:37
頂，頂，頂。。。。。。
作者: 紫劍狂風    時間: 2010-4-17 12:23
本帖最后由 紫劍狂風 于 2010-4-17 12:52 編輯
- j' G/ \# q6 e3 N! e4 c: N/ `* E( Z" E
1.往回縮是正常的  在差動連接情況下 液控閥如果打不開的 其實是斷了油路的 所以大腔的壓力應該是設定的7.1MPA 小腔壓力為設定的14.8MPA 油缸有桿腔與無桿腔比為1：2 所以小腔推力大與大腔推力 油缸往回縮，把有桿腔（37.2）壓力設低就知道我說的對不對了。
# F7 Q! k& z. T; s8 o6 H2.液壓鎖配差動連接很容易出問題。
8 ^7 A* @- a" m8 l$ ?# r% h3差動連接時就是提高速度，犧牲推力的，背壓就是要偏大，豎直用時壓力會降低很多的。
作者: cyj0321    時間: 2010-4-17 15:35
同意樓上觀點，把O型的換成Y型的
作者: bxgying    時間: 2010-4-18 11:59
1.往回縮是正常的  在差動連接情況下 液控閥如果打不開的 其實是斷了油路的 所以大腔的壓力應該是設定的7.1MPA 小腔壓力為設定的14.8MPA 油缸有桿腔與無桿腔比為1：2 所以小腔推力大與大腔推力 油缸往回縮，把有桿腔 ...
% @8 F" d1 `6 I* s紫劍狂風 發表于 2010-4-17 12:23
& b+ i: \* i6 @- ]1 F
謝謝你的指點，我想如果在原理圖上，把液控單向閥旋轉180度，就能夠解釋所有的問題了，呵呵～，看來我要試著調整38.2和39.2的壓力，也許可以找出答案
作者: bxgying    時間: 2010-4-22 20:12
現在，我們把主換向閥換換成了Y型中位機能的后，就沒有背壓了。看來，還是差動的時候換向閥的過流量不能滿足要求
作者: 金話筒    時間: 2010-4-22 22:17
那你說的油缸不能馬上停止的現象呢？也沒有了吧  。
作者: michelin186    時間: 2010-4-23 10:01
結果呢？？？解決了沒有啊 ？？？等著看結果呢



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